der sirion lief aber nicht zufällig auf LPG???

ich hab mir audole noch nicht angeguckt meine aber nicht

ne der hatte keine gasanlage drin. der ist nur gefahren worden mit ölverbrauch und würde vom besitzer nichst gemcht dran. zylinder hat keine riefen nur ist ne spur zu sehen wo der kolben am rand weggebrand ist

Die Frage ist was mit Kurbelwelle und Lager sowie dem Pleuel ist- wenn der Zylinder gerieben hat, treten dort riesige Belastungen auf.
Und der geschmolzene Zylinder kommt auch nicht vom Ölverbrauch

Den Motor wieder komplett Instand zu setzen, bedeutet bei Ölverlust:

- Pleullager wechseln, weil diese als erstes Platt sind.
- Kolben und Kolbenringe auf Übermaß erneuern.
- Den Block honen lassen auf Übermaß ca.0,3mm.
- Ölpumpe erneuern.
- Leitungen reinigen oder erneuern.

Das kann ganz locker mal auf 1500,- Euro kommen.

P.S. Wenn Du die Steuerkette abmachst, mach gleich eine neue drauf, weil ich von meinem Daihändler gehört habe, das auch diese sich verlängern und zu falschen Steuerzeiten führen kann , manchmal sogar nach 60.000 km.

Gruß Simon

(K3-VE2 (102PS) ist echt geil)

wie tief ist die riefe???
reicht hohnen um den kreuzschliff wieder hinzubekommen oder muss er auf übermaßgebohrt werden??
wie sehen die lagerstellen der KW und der NW aus??

die beurteilung am rechner ist eigentlich nahezu unmöglich. aber martin sollte dir eigentlich sehr gut weiterhelfen können, er ist ja vom fach.

denk ich auch :) er meinte den block kann man machen und ich war immernoch nicht gucken-.- (sch**ß arbeitszeiten)

So,
war mir das ganze mal angucken und habe (selbstverstaendlich) Fotos gemacht (bzw. machen duerfen [Danke Martin :)]).
Der Motor hat in etwa 150tkm rnter und ist nicht so gut gewartet worden wie man sieht.
Es ist der 3. Zylinder der weggefackelt ist und ich wuerde auch dazu tendieren das das was mit dem Oelverbrauch zu tun hatte (die anderen Zylinder weisen extreme Oelkohle-Ablagerungen auf).
Am Zylinder selbst gehen nur 2 leichte Kratzer durch die Laufbuchse, ich denke mit Hohnen und Standardkolben (vermessen muss ichs noch wenn) geht der wieder.
Der Motor hatte nen ziemlichen Oelverlust am Stirndeckel daher ist alles versaut, ich denke aber wenn der Block nur mit hohnen zu machen ist sinds 1-2 Tage und das Dinge rennt wieder.

Und nun die Fotos:

wenn ein MOtor zu mager (z.B. defekte Einsprützdse) schaut das auch so ähnlich aus.
Ich würde hier die Einspritzung Düsen checken ...

georg

Hmm mhattest du nicht mal sowas an einem deiner CB80? da sah das doch recht aehnlich aus? Wars da auch ne Duese?