Ich würd auch sagen: Wenn es nicht grad ein Stadtauto ist ist das quasi egal wie schnell Du fährst. Wenn alles okay ist kommt natürlich dazu.

Ich würd vor Fahrtantritt auf jeden Fall den Kühlerlüfter kontrollieren, daran sind schon viele Autos im Stau bei den Temperaturen gestorben

Also bei 140 sind Drehzahlen im Bereich von 4 bis 4,5 (x1000) drin im Fünften.
Ich hab es jetzt nicht ausgerechnet, sondern eher geschätzt aus der Erfahrung mit dem L7.

Also 160 mit vollem Gepäck in Frankreich unter Dauerlast, finde ich abgesehen vom Spritverbrauch, sehr mutig.

Ideal sind Strich 140 laut Tacho, aber nicht schneller, das sind dann laut GPS echte 130.
Die Franzosen sowie die Italiener spaßen mit Deutschen Touris nicht. Lieber keinen Bleifuß auf diesen Straßen, dann macht der Urlaub noch lange Spass, auch wenn andere schneller sein sollten, nicht verführen lassen.

Wegen dem Sprit, würde ich sogar laut Tacho sogar nur 110 fahren.

Gruß Simon

Der L251 dreht im 5. Gang schon noch ne Ecke weniger als der L7. Schau dir doch mal Flos Diagramm an, da kannste sehen, dass bei etwa Tacho 155km/h ca 4000upm anliegen.

MAnu

Dann dürfte er so ca. um die 3,6 Touren haben bei 140?

Ist ja noch besser.

Gruß Simon

Da du den gleichen Motor wie ich hast, (na ja fast) sage ich ~3800 u/min Dauerdrehzahl ist eine gute Synthese zwischen Speed und Verbrauch .

Musst mal penibel hin hören, meiner wird ab 4000 um/min brummig, ich belasse es meist bei 3700-3800 u/min und fahre dabei mit einem irre kleinen Verbrauch . Ab rund 4000 u/min scheint mir dir Drosselklappenöffnung zu groß, jedenfalls muss man ab 4000 u/min verhältnismäßig weit rein treten.

Pro 1000 U/min im 5. Gang sind es 37 km/h. Jetzt kannste zu jeder Geschwindigkeit die Drehzahl ausrechnen, oder ein Diagramm erstellen.

Gruss

An sich hat man es im "Popometer", zu fühlen, wo sich ein Motor wohlfühlt. Wenn man dann max. auf Halbgas ist dann passt es .