10W-40 geht zwar, ist aber nicht optimal für den Cuore. Das ist beim Kaltstart etwas dickflüssig, außerdem ist es meistens nur teilsynthetisch.

Ich persönlich schwöre auf 5W-40 vollsynthetisch, andere fahren mit 0W-40 (ist im Kaltstart noch dünner, schmiert daher schneller, allerdings ist der Ölverbrauch dann auch etwas höher). Laut Handbuch ist glaube ich 5W-30 empfohlen, allerdings wäre mir ein 30er Öl zu dünn im warmen Zustand, vor allem wenn man auch mal längere Strecken heizt...

Gruß Martin

ja dann kann man das ja beim nächsten ölwechsel nehmen das 5w-40.

Das kann aber auch riskant sein.

Weil genau das hab ich bei meinem alten Cuore auch probiert und danach
hat er Öl verloren (nicht verbraucht, sondern rausgetropft).

Nachdem ich dann wieder auf 10W-40 zurück gewechseklt hatte war wieder Ruhe.

Greetings
Stephan

hmmm... ich fahr das 10w-40 ja auch schon von anfang an, aber wenn jemand sagt dass das andere besser is hätt ihc das mal gemacht. aber will es ja auch nich schlimmer machen wie vorher

Und wo ist das Risiko?

Wenns wieder aufhört zu tropfen, wenn man zurückwechselt, hat man doch nichts ausser ner Kanne Öl zu verlieren.

Eigentlich heißt das aber, daß du die Ursache (undichte Dichtungen, die nur durch Dreck/Ablagerungen abdichten und evtl. abgenutzte Kolbenringe) nur durch das "schlechtere" Öl verschleierst. Das eigentliche Problem ist dann aber schon (oder noch) da! Das bessere Öl kann nix dafür. Sind Dichtungen und Motor i.O., schadet das gute Öl nicht. Deshalb mein Rat: So früh wie möglich auf gutes Öl wechseln (wenn man den Wagen gebraucht kauft) oder beim Neuwagen gleich Vollsynthetik fahren.