Pauschal würde ich erstmal den Öldruckschalter tauschen wenn ich nicht die möglichkeit habe den Öldruck selbst zu messen.

Bei Betriebstemperatur und 1000 U/min muss der Öldruck bei 1,47 Bar liegen.
Der Schalterdruck liegt bei plus/minus 0,30-0,40bar.


Entweder ist der Schalter hin (was auch passieren kann) oder es gibt ein Problem mit der Ölpumpe oder der Ölversorgung allgmein. Aufjedenfall ist das bald zu prüfen denn ohne Gewissheit obs nur der Schalter oder doch ein schwerwiegenderes Problem ist würde ich nicht fahren.

Soviel Kondenswasser oder Kraftstoff im Öl das der Schalterdruck von 0,4 Bar im Leerlauf nicht erreicht wird...das halte ich für unwahrscheinlich. Eine genauere Info über den letzten Ölwechsel und die Ölqualität wäre aber dennoch gut. Die ED Motoren sind diesbezüglich nämlich manchmal kleine Diven ;)

Den Fall gabs leider schonmal hier, da wars ein defektes Pleullager.
Sorry, aber die Vermutung eines Lagerschadens liegt hier nahe, dann geht der Öldruck an der schadhaften Lagerstelle verloren. Dies macht sich dann gerne im Leerlauf bemerkbar. Oder aber das Ölsieb ist zu, beides bedingt aber eine Abnahme der Ölwanne. Leider denke ich wird der Fehler nicht mit einer Kleinigkeit zu beheben sein.

Klappert der Motor eigentlich oder hört sich dieselartig an?

Nein der Motor läuft sauber und ruhig.
Der letzte Ölwechsel ist ca 15tkm her und er hat 10w40 bekommen

Hab mich heute mit zwei Freunden verabredet und wir wollen mal die Ölwanne abnehmen und gucken ob das Sieb verstopft ist. Wie kann ich den die pleullagerschalen von unten begutachten? Gibt es dazu evtl. Eine Anleitung ?


Habe leider keine Möglichkeit den Öldruck zu messen daher versuche ich erst die Variante mit der Öl Wanne. Wüste auch nicht wo ich sonntags einen Öldruck Schalter her Kriegen sollte :/

Das Problem tritt nur auf wenn der Wagen richtig warm Gefahren ist!

Du weisst aber das laut Wartungsplan der Ölwechsel alle 10.000KM fällig ist ?
10W40 kann man nehmen, ist aber meist suboptimal.

Viel spass beim Ölwannenausbau, theoretisch muss der Motor dafür raus. Oder du zerlegst untenrum den Achsträger (Mittelstrebe), löst den Motoren von Den Lager und hebst ihn etwas an. Dann kann man die Ölwanne unten "rausdrehen".

Öldruckschalter gibt es beim Daihatsuhändler oder jedem Teilehändler, ist ein Standarteil welches bei vielen Daihatsu und Mazda Modellen eingebaut ist.

Einen Pleuellagerschaden siehst du wenn du die Pleuellager entfernst.

Bei mangelnder Fachkenntnis und Vorgehensweise würde ich dir aber raten eine helfende Handzu holen die was vom Fach versteht. Man kann sonst schnell mehr kaputtmachen als vielleicht schon ist.

Versuche doch mal herauszufinden, ob das Problem auch bei kaltem Motor besteht. Falls nicht, könnte das Öl zu dünn geworden sein und bei geringer Drehzahl den Druck nicht mehr halten.

Ich würde auch das Kabel vom Öldrucksensor man überprüfen- nicht das dieses defekt ist und irgendwo anschlägt.

Hallo,

Habe Am Sonntag einiges überprüft und gemacht.

Erst hab ich das Kabel vom Drucksensor überprüft War ok.
Motorspühlung + Ölwechsel
Drucksensor gereinigt. Kühlflansche erneuer weil die alten druch gegammelt sind.


Heute will ich das Ventil spiel einstellen und gucken wo man die Leerlaufdrehzahl etwas erhöt. + Öl Druck messen und mal schaun ob es an der Öl Pumpe Liegt.

Lampe Leuchtet nur wenn man ganz frisch von der Autobahn kommt und der Wagen STEHT!(leerlauf) Sobald man gas gibt geht es aus.(quasi wenn das öl ganz dünn ist)

Vermute das iwas schlimmeres Kaputt ist :/

LG

Wenn du die Ölwechsel immer so lange raus gezögert hast, sind entweder die Lager verschlissen und dort haut der Öldruck ab oder das Ansaugsieb ist zu. 10w40 bildet auch sehr viel Ölkohle wenn man es zu lange drinn lässt. Ne Motorspülung kann das ganze noch mehr verschlimmern, wenn viel Kohle im Motor ist, dann hast du das Zeuch jetzt erst recht unten in der Wanne bzw. vor der Ölpumpe hängen.

Leerlaufdrehzahl kann man nicht einstellen, die wird elektronisch geregelt.

@Saarlodri so doll zu dünn sollte ein 10w40 nicht werden können, für den Motor wird im Handbuch ein 5w30 Öl empfohlen.

Manu

@Reisschüsselfahrer

Schon klar. Wusste nicht, was er drin hat und wie lange schon.
Aber du hast vielleicht gelesen: Das Problem tritt nach Autobahnfahrt auf und dann bei Leerlaufdrehzahl....

Ja klar, kaltes Öl (=dickflüssiger) baut mehr Druck auf, besonders bei verschlissenen Lagern.

Manu