Ich glaub mit "für dumme" hat er sich selber gemeint, bzw. ob er es jetzt endlich richtig verstanden hat ;)


manu

Die Möglichkeit hatte ich auch in Betracht gezogen, dem widerspricht aber der letzte Fragesatz:

Der er sich die Frage aber vorher schon selber beantwortet hat
entpuppt sie sich als rein rhetorische Frage.

Damit war niemand gemeint:stupid: ich wollte nur nochmal die fakten kompakt darstellen:wall:

Na dann... Kriegsbeil begraben! :bier: :grinsevi:

ich habe nix zu begraben, da ich nie etwas ausgebuddelt habe:nixweiss:

Das ist hierdurch
ja klar geworden!

Aber wenn Du dich missverständlich ausdrückst, in dem Du die Anrede "für dumme" voranstellst, mußte halt damit rechnen, dass man es gegen dich ausgräbt. Ich war ja auch nicht der einzige, der dich missverstanden hat. Ich hatte den Eindruck, die Vorposter seien gemeint, Reisschüsselfahrer dachte, Du hättest dich selber gemeint. Aber Ende war aber niemand gemeint. :nixweiss:
Aber nu is gut, zurück zum Thema Sicherung

das einzigste was im schaltplan "kälteempfindlich" sein könnte, sind die wischwasserpumpen. die sind auch durch die sicherung des scheibenwischers mit abgesichert.
laut Schaltplan liegt mit der Zündung + an folgenden Punkten an:

-Lenkstockschalter Wischer/Waschpumpe
(low und high wird durchgeschaltet auf den Motor)
(intervallstufe geht direkt auf den Motor und von dort aufs Wischerrelais und von da auf masse)
(waschpumpe vorne hat direktplus und wird vom Lenkstockschalter auf masse geschaltet)

-Kippschalter Heckwischer/Waschpumpe
(schaltet plus auf die Waschpumpe durch)

-Heckwischermotor
(wird vom Schalter auf Masse durch geschaltet)

das sind die Messoptionen........

Ich hoffe für Joggerjüren, daß er den Kurzschluss findet und beheben kann...

Toi, toi, toi gutes Gelingen!!!

Ja, das wünsche ich ihm auch, klingt jedenfalls sehr mysteriös.
Wenn die Sicherung bei Kälte durchbrennt, wieso brennt dann die neue Sicherung nicht durch? Dann ist es doch immer noch kalt. :nixweiss:

Wahrscheinlich ein blöder Gedankengang, aber was passiert denn beim ersten Schlüsseldrehen ? Zündung an, Wegfahrsperre wird initialisiert, Motormanagement / Wegfahrsperre, Radio und Gebläse werden unter Strom gesetzt. Anscheinend wird justament dort die Sicherung überbelastet. Wäre das ein möglicher Ansatzpunkt ?