Ich würde auch erst mal die Magnetkupplung direkt mit 12V versorgen. Ist nur eine Spule, mit dickem Draht, die dürfte selten sterben. Und wenn, dann kann man das selbst mit einer einfachen Prüflampe messen. Meist stimmt die Füllmenge nicht. Ist zu viel oder zu wenig in der Anlage drin. Der Druckschalter überwacht beides.
Wenn die Magnetkupplung anzieht, dann klackt es und die vordere Scheibe des Antriebs läuft mit. Es führt oft nur ein Kabel zur Kupplung, Masse liefert das Motorgehäuse. Austauschkompressor kostet meist so viel wie eine Magnetkupplung einzeln.
Jens