Hallo

Ich habe auch schon mehrmals einen E-Vergaser zusammengefrickelt. Man macht buchstäblich fast den Professor, bis alle Einstellungen wieder genau stimmen !!!
Was Viele auch nicht wissen ist, dass in den elektrischen Ventilen auch klitzekleine Kunststoffplättchen sind, damit der Restmagnetismus überbrückt werden kann und die Ventile nicht hängen bleiben. Erst das Plättchen, dann die Feder, Stössel Hülse etc....
Unbedingt mehrmals, auch nach dem Einbau, nochmals elektrisch testen !!!
Die Beschleunigerpumpe muss bei jedem Gas geben, wenn zum auch nur ganz leicht auf etwa 18.00Uhr Position einen kleinen Strahl einspritzen. Der Vergaser muss absolut dicht auf dem Fuss sitzen. Papierdichtung alleine reicht nicht !!
Und nun viel Spass bei Deiner Vergaser Professur !!

LG

Mike

Falschluft!
 

Problem gelöst! minispecial hatte den richtigen Riecher, Falschluft war der richtige Tipp. :gut:


Bisschen Bremsenreiniger hinter den Vergaser gesprüht und sogleich ging die Drehzahl hoch.

Also Vergaser noch mal runter, die Aludämmscheibe beidseitig dünn mit "Hylomar blau" bestrichen und alles wieder eingebaut.

...und, siehe da:
Gasannahme...1A!
Kalt- und Warmstart sowieso.
Mußte nur noch die Leerlaufdrehzahl neu einstellen...paar Runden über den Garagenhof – alles ok.
Auf die Straße darf er leider erst ab Oktober, sonst hätte ich ihn noch ein bisschen über die Bahn gescheucht. :brumm:

@ mike:
Joah, bis ich alle Stellschräubchen richtig (hoffe ich) eingestellt hatte...das hat seine Zeit gedauert. Das Wichtigste, was man beim Rumschrauben am Vergaser - außer dem WHB und ein bisschen Fingerfertigkeit - mitbringen muß, ist...GEDULD!

Thanks for the biscuits. :gut:

Keine AU!
 

...und weiter geht´s mit den Vergaserproblemen:

War heute beim TÜV, alles ok, außer die AU, die hat er nicht bestanden. :heul:

Im Leerlauf waren alle Werte ok, aber im erhöhten Leerlauf, bei 2400 1/min schwankt der CO-Wert zwischen 0,138 % und 0,500 %, max. zulässig sind 0,300 %. Der Prüfer konnte sich auch keinen Reim drauf machen, zumal die Drehzahl konstant war, keine Schwanken oder Sägen.
Als Tipp meinte er, ich solle die Gemischschraube - oder CO-Schraube, wie er sie nannte - rausnehmen, den Kanal durchspülen und die Schraube nach Vorschrift wieder reindrehen. Wenn ich heute noch mal wiederkommen würde, ginge das ohne Nachprüfungsgebühr.

Habe ich dann gemacht, nur verändert hat sich nix, weiter schwankender CO-Wert. :gruebel: :nixweiss:
Jemand ne Idee?

Wenn alle Stricke reißen, werde ich die AU in der Dai-Werkstatt machen lassen (müssen).

...Mist, dabei läuft der Vergaser richtig gut, kein Ruckeln und der geht richtig gut ab...dachte noch so bei mir, solange der E-Vergaser so läuft wie im Moment, lasse ich den drin...

Wie isn der Lamdawert ? Wenn der Okay ist: Kat defekt.
Da gibts aber Trick 17: Ethanol zutanken ;)
Klick
und Klick
und schon ist die Au kein Problem mehr...

Da er die Werte kurzfristig hält und "nur" zwischen gut und schlecht springt, würde ich auch mal die Lambda nach WHB Vorgabe messen.

Ansonsten gabs doch von Daihatsu mal die Anweisung aus dem WHB den Temperaturschalter hinten am Block abzuziehen,- oder? Den bitte auch mal prüfen, ob der überhaupt schaltet, die sitzen oft fest, dann ists auch kein Wunder das er ruckelfrei läuft weil das Gemisch angefettet wird. Sieht man auch gut am Kerzenbild.

Danke für die Tipps.

Habe am Nachmittag noch in der Dai-Werkstatt angerufen, konnte sofort vorfahren und dann hat der Meister sich der Sache angenommen. Die CO-Werte waren jetzt nicht mehr so schwankend, aber immer noch zu hoch, knapp 0,5 %.

Alle Tricks wie Tempschalter abziehen oder einen der Unterdruckschläuche abziehen und ein Feuerzeug vor die Öffnung halten (warum auch immer :gruebel:) haben nichts gebracht.

Fazit des Meisters: Entweder zieht der Falschluft oder der Kat ist kaputt.

Falschluft kann ich ausschließen, bleibt nur noch der Kat.

Habe noch zwei Kats rumliegen, von denen ich aber auch nicht sicher weiß, ob die i.O sind, aber das mit dem E85 hört sich interessant an. Ist auch deutlich weniger Arbeit als den Kat zu tauschen. :gut:

Ich glaube, das werde ich nächste Woche mal ausprobieren. Jetzt ist erstmal verlängertes Wochenende angesagt, ganz ohne ölige Finger. :grinsevi:

TÜV 10/2016 dank E85
 

Danke für den Super-Tipp, das mit dem Trick 17 ist ja genial! :gut:


Habe mir ne 40 % Mischung aus Benzin und E85 angerührt, 30 km Autobahn und dann direkt zum TÜV.

Im Leerlauf war der CO-Wert mit 0,009 % kaum noch messbar, im erhöhten Leerlauf lag er jetzt bei 0,112 %.
Interessant ist, dass der Lambda-Wert, der vorher bei 1,005 lag, jetzt mit 1,006 nur minimal höher lag. Hätte der nicht eigentlich mehr steigen müssen? :gruebel:

Is aber auch egal:
TÜV 10/2016 :jump:

Achja, der TÜV-Prüfer (war wieder der selbe) wollte noch wissen, was ich denn gemacht habe.

„Katalysator getauscht, der war kaputt“ :wusch:

Dann hat er dem Wagen noch einen sehr guten Pflegezustand attestiert und dass ich auf ihn aufpassen solle, der hätte nämlich bei weiterhin guter Pflege das Zeug ein Oldtimer zu werden.
Außerdem kämen da bei ihm Erinnerungen hoch, weil seine Mutter vor Jahren mal das gleiche Auto gefahren hatte, aber der wäre schon längst verschrottet, weil der Motorträger durch war. Den hatte er sich auch besonders intensiv angeschaut und mit Hämmerchen und Schraubendreher bearbeitet.
Dann hat er mich noch gefragt, ob die Schweller schon mal neu eingeschweißt worden sind, weil die noch wie neu aussähen. Als ich das verneinte, hat er sehr ungläubig geschaut...:lupe:

Zur Feier des Tages habe ich ihn dann noch gewaschen. So steht er jetzt da, nicht schön, aber selten...
24 Jahre alt, 206 000 km gelaufen, schwarz...
...und verbeult – wie es sich für eine richtige Hagelbeule auch gehört. :grinsevi:

...aber das Wichtigste: Kein Rost an den TÜV-relevanten Stellen. Nirgends. :gut: :gut:

Auf jeden Fall ne echt geile Karre mit großem Fun-Faktor...
...endlich wieder GoKart fahren :brumm:
der L501 fährt sich dagegen irgendwie langweiliger, fast wie ein richtiges Auto eben.

Wenn sich der Lambdawert nicht groß ändert, dann spricht das immerhin dafür das die Lambdaregellung bzw. die Lambdasonde es noch tut.



manu

Glückwunsch zum bestandenen TÜV! Und sieht so richtig fesch aus, auch oder grade wegen der Beulchen!

alex

Für jedes Problem gibt es eine Lösung ;)