Die Idee ist gut.

Aber bei mir das mit ein Grund warum ich den L276 mir besorgt habe 4 Türen und alle gehen mit 90° auf.

Aber kürzen geht immer. Das schöne ist so kannst auch wieder zurück bauen.

Ich bin ein analoger Typ: Gas, Bremse, Fenster, Türen....
Überall gibts zwischen 0 und 100% noch viele Zwischenstufen. Ich drossel doch auch nicht den Motor, nur weil mir das Auto zu schnell ist. Deshalb verstehe ich das Thema nicht wirklich.


Gruß
Daniel

Hier die Version mit zweiter Bohrung und Stift versetzen ... dürfte in etwa der gleiche Aufwand wie die Version mit "Puffer" dazwischen setzen sein ... :wusch:

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Good night, Mo .

Hallo Daniel. Ich will mal 2 Hauptgründe nennen warum ich das gemacht habe .
Die Rastung vom Fangband ist ja richtig Scheiße .Ich konnte jetzt nicht sehen ob mein Fangband einfach nur alt und verbraucht ist oder ob es die Türen generell nicht auf Position hält . Die Situation an der Tankstelle habe ich ja geschildert .Ich hatte aber noch zwei so ähnliche Situationen . Ich sitze im Auto habe die Tür halb auf da kommt ein Windstoß und macht die Tür komplett auf. Da habe ich gedacht gut das kein Auto neben mir stand .Die zweite Situation .Ich stehe auf dem Parkplatz neben der Beifahrertür (neben mir Autos)Wieder kommt ein Windstoß .Ich greife schnell zur Tür
und versuche sie festzuhalten. Erwische aber nur das Türgummi .Die Tür stand dann ganz auf. Und es fehlten nur ein paar cm zum anderen Auto .Da habe ich gedacht da hast du noch mal Glück gehabt .Das Türgummi konnte ich wieder reindrücken.
Wenn das Fangband eine bessere stabilere Rastung und die Tür nicht so einfach bis Anschlag aufgehen würde hätte ich alles so gellassen wie es war.
So wie es jetzt ist komme ich gut rein und brauche nicht immer die Tür im Auge zu behalten weil ich angst habe das sie auffliegt .
Und wie 1.Cuore schon schreibt .Alles zurück baubar .
Gruß Michael

Langfristig bei schönerem Wetter sollte man also mal an der Rastung arbeiten (stärkere Federn, größere Hubbel...).
Muss man halt ausprobieren, was da am besten funktioniert.

Die ist schon für den 5-Türer etwas schwach. Kein Wunder, dass die beim 3-Türer wirkungslos ist.

Klar, wenn einen der kleinere Öffnungswinkel nicht stört, kann es auch so bleiben. Aber der Öffnungswinkel ist halt normalerweise gerade ein Kaufargument.

Wurde damals vom ADAC schon bemängelt. Bei meinem M100 muss ich da auch aufpassen. Erstmal wiegen die Türen nichts und dann noch diese Halter... waren schon damals nicht mehr zeitgemäß.

https://www.adac.de/_ext/itr/tests/A...ore_10_Top.pdf

Die weit öffnenden Türen waren bei mir auch mit entscheidend.
Und beim L276 öffnen sie noch weiter als beim L251.
Die Rastung ist ausreichend weich.
Mich nerven immer Autos mit strammer Rastung.
Da bleiben Türen dann nicht in dem Winkel auf, den ich möchte, sondern springen dann in die Rastung weiter -> und schlagen dann gern mal ins nebenstehende Auto. :angry:

Bei uns hier im Norden weht meistens so viel Wind, da musst du sowieso die Türen fest halten, egal ob stramme oder weiche Rastung.

Die Schiebetüren in meinem 807 sind super.

Man kann es nie allen recht machen.

Da ist das doch gut gelöst :gut: