https://www.dropbox.com/s/vzvdw5svd4qbta3/2.jpg?dl=0
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Er läuft wieder, Die Spule war durchgebrannt , am Vergaser der Elektromagnet.
Ist das der Druckminderer ?

siehe gelbe Markierung. Kleines Teil mit großer Wirkung.

Leerlaufabschaltventil dürfte das sein, macht bei der Schubabschaltung das Leerlaufsystem dicht, damit im Schiebebetrieb kein Kraftstoff verbraucht wird.
Jens

Knapp daneben. Das ist das Belüftungsventil. Erklärt dann warum der Sprit aus dem Aktivkohlekanister kommt und der Motor gnadenlos versäuft. Nach meinem Verständniss herrscht ja Unterdruck im Tank wärend des Betriebes, welcher sich nach Abstellen des Motors in Verbindung mit dem Aktivkohlekanister wieder ausgleicht. An der Stelle kann ich einen Denkfehler haben aber wenn das Ventil offen steht kann der Unterdruck doch eigentlich in Verbindung mit der Rücklaufleitung das Benzin direkt an der Schwimmernadel vorbei aus der Vergaserkammer ziehen? Im Ergebniss kommt dann Benzin in den Aktivkohlebälter, die Vergaserkammer ist absolut überfüllt und dieses Problem tritt tatsächlich nur im Warmstart auf da im Kaltstart noch kein Unterdruck im Tank herrscht.

Merci für die Richtigstellung, und wenn der Motor dann den Aktivkohlefilter regeneriert und den Spritdampf dann zusätzlich zum Gemisch einsaugt, dann wird er zu fett und säuft ab.
Jens

Der war richtig ab gesoffen , liese sich nur mit Vollgas starten , und dann war die Straße dich mit schwarzen Qualm, wenn er kalt war sprang er kurz an und ging dann sofort aus. Und lies sich nur mit Vollgas starten. Die Spule war durchgebrannt. Nachem Austausch läuft der wieder ganz normal wie immer.