Ja trat erst jetzt danach auf, hatte das Auto komplett zerlegt, entlackt, einen Schaden repariert und neu lackiert.
Davor lief er eigentlich einwandfrei, bin aber nur 200km gefahren bevor er zerlegt wurde

Hallo Manu , wer den Schaden hat braucht sich nicht um den Spot sorgen :
die Entlüftungsorgie ala Qbig kann man einfach umgehen . Einfach Spaten , Spitzhacke , Benzinkanister ans Auto pappen , "Camel"-Schild und Weitstrahler aufs Dach , alle Kühlwasserverschlüsse auf , und ab geht die Safari durch einen 1,5m-tiefen Bach , vorm Auftauchen Zuschrauben nicht vergessen .
Leider wurde mein Hijet-WHB entsorgt , die Werksbeschreibung der Entlüftung wäre doch interessant . Gruß !

Mal ein ganz blöder Gedankengang:

Wurde der Motor auseinander gebaut? Wurden dabei vielleicht mit Lappen oder Ähnlichem die Öffnungen verschlossen? Ist es möglich dass beim Entfernen selbiger Stücke irgendwo hängen geblieben sind oder vergessen wurden und jetzt den Kühlmittelkreislauf verstopfen?

Von wegen, das ist doch alles schneller erledig als erst 1 Woche zu versuchen und zu probieren

Nein, der Motor blieb zusammen, die Rohre, welche ich nach dem Ausbau verschlossen habe, sind definitiv alle frei.

Ich habe ihn am Wochenende mal ohne Thermostat laufen lassen, da wurde er im Stand immer noch zu Warm laut Tachoanzeige.
Ich werde mal versuchen, die Wassertemperatur zu messen, denn irgendwie habe ich inzwischen einfach das Gefühl, dass die Anzeige nicht richtig funktioniert. Denn der Kühlerlüfter läuft nie an, Funktion Kühlerlüfter und Lüfterthermostat habe ich überprüft.

Ich bekomme diese Woche auch noch einen neuen Tacho, da beim alten die Geschwindigkeitsanzeige kaputt ist. Eventuell zeigt der neue dann ja auch eine andere Temperatur an.

Was mir noch aufgefallen ist, die Heizung wird nie richtig warm, obwohl der Heizungsrücklauf warm wird. Jemand dazu noch eine Idee?

Danke und LG

Ich hatte Mal eine Wasserpumpe, bei der sich das Schaufelrad von der Welle gelöst hatte.
Die hat nichts mehr gepumpt.
Da half nur eine neue Wasserpumpe

Die Wasserpumpe ist neu, daher schließe ich das aus.

Ich gehe nun eigentlich definitiv davon aus, dass die Anzeige falsch anzeigt. Denn im kalten Zustand steht die Nadel schon ca. auf einem viertel. Während der Fahrt steht die Nadel dann ziemlich auf Heiß. Ich habe dann mal nach einer Fahrt von etwa 16*km mit einem Laserthermometer die Temperaturen an diversen Stellen (Kühlerrohre, Ölwanne, Motorblock, Zylinderkopf usw.) gemessen, da waren alle Temperaturen so zwischen 85 und 92 Grad. Am Temperaturfühler im Zylinderkopf habe 91,5 Grad gemessen, soweit ich das beurteilen kann, sind das alles akzeptable Temperaturen.

Was meint ihr?

Oder hat vielleicht sogar jemand auch so einen Laser Thermometer und könnte mal nach einer Fahrt am Temperaturfühler messen wie heiß es da bei euch ist?

Hallo , man kann garnicht so blöd denken wie es der Fehlerteufel mit uns treibt : ich bin zig tausende Kilometer mit einem elektrischen Kontaktfehler am Sensor gefahren , und habe mich gewundert wie heiß das Kühlwasser bei Normalbetrieb ist . Ist das abgebildete Instrument ein originales ?

Gruß !

Ja ist ein original instrument

Die Temperaturen scheinen mir realistisch und die Nadel sollte kalt unter dem "C" stehen. Insofern würde ich sagen alles richtig.
Bei Zündung aus sollte die Nadel etwas unter dem C stehen.
Wandert die Nadel bei kaltem Fahrzeug und Zündung an dann? Falls ja:
Vielleicht ist auch der Falsche Fühler verbaut?
Ansonsten ist hinten auf derTachoplatine ein Spannungsregler verbaut,evtl ist der auch defekt.