Da Driver 94 meint was der TÜV nicht sieht ist dann auch kein Problem.
Verbauen von für dieses Fahrzeug nicht zugelassenen Leuchtmitteln führt zum erlöschen der Betriebserlaubnis. Sollte es zum Unfall kommen und der Unfallgegner behauptet er wäre durch das Licht geblendet worden wünsche ich jetzt schon viel Spaß vor Gericht. Es gilt ganz klar Zulassung der Leuchtmittel durch den Hersteller für dieses Fahrzeug und diese Scheinwerfer(Genehmigungsnr.). Im übrigen waren bei den Osram Nightbreaker keine Änderungen an den Staubschutzmanschetten notwendig. Nur beim Enbau Lampe und Fassung trennen. Wenn Fassung eingesetzt Staubschutzmanschette montieren. Danach Lampe einsetzen. Für das austauschen aller Lampen ist es besser den Stoßfänger abzubauen oder oben komplett zu lösen und nach vorne abzuklappen. Musste das bei mir sowieso machen da die Elektrik der Standheizung auf der Fahrerseite gestört hat.

Welche Osram habt Ihr verbaut?
Die Smart, Start oder die Speed?

Hab die Osram LED Vintage mit 3000k gelbem Licht genommen.
Der "Ring" der LED, also das was im Scheinwerfer mit der Drahtfeder befestigt wird, ist abnehmbar.
Den Ring montieren, Gummiabdeckung wie vorgesehen drauf machen, dann die LED im Ring einrasten, Stecker verbinden.
Wenn man den Ring nicht ab macht und die LED wie eine H4 einsetzt geht die Gummiabdeckung nur auf links gewurschtelt drauf.
Nach aufmerksamen Studiums der Anleitung hab ich entdeckt, das die LED 2-teilig ist.

Ist übrigens eine krasse Aufwertung bei Dunkelheit

Ich hab die Start im Sirion. Tolles Licht kann ich nur sagen. Halt ganz schön weiß.

Die Start hat ja glaube ich auch 6000 Kelvin, geht das bei Regen?

Die Vintage mit 3000 sind dennoch deutlich heller?

Danke für die Einbautipps

6000 k - Kaltweiß
3000 k - Warmweiß - Lichtfarbe von Standard H4

Warmweiß fällt nicht so auf, bei alten Fahrzeugen.

Kaltweiß fällt mir schon seit Erfindung von Xenonlicht unangenehm auf.
Haben quasi alle neuen Autos. Nervt mich.

Ich trauere immer noch den gelben Scheinwerfern aus Frankreich hinterher, die ja leider schon vor Jahrzehnten zugunsten des heute üblichen weißen Lichts verworfen wurden.
Haben deutlich weniger geblendet aber wohl auch weniger gut die Straßen ausgeleuchtet.

Die warmweißen Osram Vintage sind eine ganz neue Dimension nachts.
Mag sein, das die kaltweißen es noch heller machen, ich mag sie nicht und will sie nicht.

So, ich habe mir die Start geholt und verbaut.
Ein unfassbarer Unterschied!!

Allerdings will ich mal die Tage das Auto vor nen Lichttester stellen, um prüfen zu lassen, ob die Scheinwerfer richtig eingestellt sind.
Hatte anfangs das Gefühl sie seien zu hoch..
Lieber einmal überprüfen lassen - vllt gibt es ja noch wie früher die sogen. Lichtwochen.

Straße tut es auch, Abblendlicht geht so ca. 45m weit, also fast zwei Leitpfostenabstände auf der Landstraße.
Jens

DANKE! :flehan:

Nachtrag:
Gestern zum Einstellen gewesen, und siehe da: es war durchaus nötig - vor allem die linke Seite war zu hoch.

Wie ist das mit den Gummiabdeckungen bei Euch? Die sind ja nun auf links gedreht, um das Kabel durchzuwurschteln. Folglich sind sie nun auch offen hinten. Habt Ihr die verschlossen (Kabelbinder o.ä.) oder habt Ihr sie offen gelassen? Der Feuchtigkeit ist damit ja nun ein Zugang zum Inneren des Scheinwerfers ermöglicht.
Oder müssen sie gar offen bleiben, um die Abluft loszuwerden?