Nachtrag: Batterie abklemmen wäre nur nötig um den Fehlerspeicher zurück zu setzen vorm auslesen. Hättest du vor Montage von Krümmer und 200 Zeller auch schon Probleme mit der AU?

Das erkennt man bei der AU zuverlässig am gemessenen Lambdawert, CO ist ja nicht das einzige was gemessen wird. Wenn der Lambdawert im Soll ist und CO zu hoch ist der Kat hinüber.

Gefühlt schafft der G102/112 die AU auch dann, wenn der Kat im Kofferraum liegt. Ich hatte damals Probleme, als mein Kühlmitteltemperatursensor hinüber war und der zu viel eingespritzt hat, das sieht man aber auch an den Zündkerzen, wurde mal das Kerzenbild überprüft?