Daihatsu-Forum.de - Vergasereinstellung am L201

Der Vollständigkeit halber folgt jetzt der Rest der Geschichte:

Das Messgerät hat funktioniert, das Ruckeln verschwand erstmal.
Ich schüttete beim Tanken eine Flasche Liqui-Moly-Vergaserreiniger in den Tank, da das tatsächlich helfen soll.

Samstag sollten dann Getriebe- und Motoröl gewechselt werden.
Ich fuhr also im schönsten Stadtverkehr durch die Gegend und suchte einen Händler für günstiges Öl. (Die Preisunterschiede für Getriebeöl kann man vergessen, da kann sogar die Tankstelle konkurieren!)
Der Wagen wurde schön warm und lief sehr gut.

Als ich alles gekauft hatte, passierte es:
Kein Standgas mehr! Ansonsten aber keinerlei Probleme!?
Die Ölwechsel waren dank Anleitungen aus dem Forum schnell gemacht und der Vergaser wurde erstmal vertagt, da es dunkel wurde.

Montag habe ich dann alle Einstellungen überprüft:
Kaltstartautomatik: OK
Drosselklappe: OK
Magnetventile: schalten
Mikroschalter: funktionieren (habe sie extra ausgebaut und durchgemessen)

Es war verrückt. :cry:

Ich stand kurz davor, den ganzen Vergaser zu zerlegen. :roll:
Der letzte Punkt, den ich vorher noch probieren wollte, waren die Magnetventile.
Zuerst habe ich das Teillastventil ausgebaut.
Es sah sauber aus.
Ich habe es dann auf dem Schreibtisch auseinander genommen,
was sehr sinnvoll war, da darin eine sehr kleine Feder ist,
die man auf dem Werkstadtboden nicht wiederfinden kann (!!!).
Dann habe ich die Düse mit dem Mund überprüft: offen.
Vorsichtshalber noch gegen das Licht gehalten und:
festgestellt, dass die Hälfte der Düse mit einem winzigen Benzinharzplättchen verschlossen war. :eek:

Der Rest ist schnell gelaufen:
Gereinigt, Magnetventil-innereien zusammengesteckt, alles eingebaut und läuft wie eine Eins. 8)

Fazit:
Man sollte auch an den Magnetschalter denken; die Überprüfung ist ein Kinderspiel (wenn man keine Einzelteile fallen lässt. Unbedingt auf einem sauberen Tisch zerlegen!!!). Die Einzelteile sind nur zusammengesteckt.

Gruß

Lutz :D :D :D