Ich kann z.B. von heute in der Früh berichten, Start bei -1 Grad ca. und dann hintere Scheibenheizung eingeschaltet, normale Heizung ohnehin voll aufgedreht und Radio, Licht auch ja klar :D.

Hat keine Mucken deswegen gemacht, hat er aber noch nie und mehr Stromverbraucher fallen mir derzeit im GTti nicht ein ehrlich gesagt.

ich schalte mich auch mal ein, schwungrad leicht -> guuuuut!!!!
ist wirklich ein wahnsinniger unterschied.
wegen dem zündabstand, deshalb existiert ja auch eine ausgleichswelle. mit theorie kommt man beim gtti eh nicht weit, der wagen nimmt das alles etwas sehr viel gelassener, egal was man mit ihm anstellt.

Ok, ihr habt mich überzeugt :ja:

Sobald meine Kupplung austauschreif ist werde ich mein Schwungrad abdrehen lassen - ich bin gespannt wie es sich bemerkbar machen wird :)

Habe vor diese auf 4 Kg abdrehen zu lassen - denn darunter hab ich gelesen sollte man nicht gehen!

hat jemand von euch erfahrungen mit dem wuchten der schwungscheibe?

ich hab heute mit nem motorinstandsetzer gesprochen und der meinte das wuchten mit ner 3zylinder kurbelwelle wird sehr schwierig. irgendwie ist die aufnahme am schwungrad zu klein. man müßte etwas bauen, damt man das schwungrad einspannen kann.

wie wuchtet man schwungscheiben überhaupt?? :gruebel:
Dynamisch? Statisch? :nixweiss:
Wie verändert man das Gewicht dabei??

Spannt man die schwungmasse auf eine normale Wuchtmaschiene wie sie z.B. für Motorradräder verwendet wird??


Hat einer schon mal nem 1,3er oder 1,6er Applause ne leichtere schwungmasse verpasst??
Und wie wirkt sich das aus wenn man allradantrieb hat.

Plan: G112 mit 1,6er Applause Motor und leichterer Schwungscheibe.

Für den 4Zylinder würds mich auch mal interessieren: Ist Feinwuchten nötig? Und für den Fall, dann gleich mit Druckplatte feinwuchten?

4 zylinder reihenmotor ist vom feinwuchten her weniger schwierig.
ohne mastergewichte aber trotz allem ned unbedingt zu machen.
ich hab meinen erleichterten schwung natürlich mit der bearbeiteten druckplatte dynamisch wuchten lassen. dazu mußte die firma einen adapter bauen...

ich war heute bei nem richtig gutem motorinstandsetzer in reichenbach. er nannte mir jetzt ca. 180 euro für haupt- und pleuellager schleifen.
das abdrehen der schwungscheibe wäre auch nicht das problem.
allerdings müsste die kurbelwelle mit schwungrad, riemenscheibe zum wuchten nach chemnitz gebracht werden. kosten ca. 100 euro.

was sagt ihr zu den preisen? sind die ok?

wenn die KW geschliffen ist, muss sie dann nicht auch neu beschichtet werden :gruebel: :nixweiss:

schwierig wird´s nur Übermaßpleuellager zu finden.

ja, beim gtti ist die kurbelwelle an den lagerstellen nitriert

Das kann man ohne Probleme nachträglich wieder machen

das is richtig, da gings ja auch net drum ob man die hinterher wieder nitrieren kann sondern ob sie das is ;)

Wie sind denn die Erfahrungen, eine gut abgedrehte Schwungscheibe ohne Feinwuchten wieder in den Vierzylinder einzubauen? Habe schon mehrfach gehört das soll durchaus gehen.

die übermaßlagerschalen für haupt- und pleuellager hab ich schon.
die kurbelwelle ist gehärtet und nach aussage des motorinstandsetzers ist nicht mur die oberfläche gehärtet, sondern auch das material darunter.

Darf man fragen woher??
Kann sein das ich auch welche brauch weis ja leider noch net wie
die KW von meinem schwarzen aussieht :heul:

ich hab eine sm im accord abdrehen und statisch wuchten lassen. angeblich haben stock sm bis zu 80g unwucht, mit der statischen methode kommt man da deutlich drunter.

gefühlt lief die sm denn auch besser als vorher- vom verhalten des fahrzeugs abgesehen. das hatte sich natürlich deutlich in richtung sportlich verändert. einziger echter nachteil war, das man den öfter mal abgewürgt hat, wenn man schlapig angefahren ist.

ich hab meine von kwl-motorsport

jetzt wirds interessant... deine kurbelwelle abnehmen lassen sowohl pleuel als auch haupt... und danach nitriert und übergrößen pleuel und hauptlager...

was haben dich die lager gekostet?


zum wuchten lassen...
ich lasse meine schwungscheiben auch immer feinwuchten, gebe dazu immer eine kurbelwelle mit... am besten ist natürlich mit druckplatte wuchen lassen... muss dann aber auch gekennzeichnet werden, damit man sie wieder gleich draufschraubt beim einbauen...
ich zahle fürs wuchten pro scheibe €80

Mein Instandsetzer sagt Feinwuchten am besten nur mit Kurbelwelle, soll wohl bei 150 Euro liegen.