Hallo alle miteinander!


Also ich möchte den Gasbetrieb generell nicht schlecht machen, nur denke ich, man sollte auch mal negative Erfahrungen mit einbringen, und sie nicht totschweigen. Probleme kann es immer damit geben.
Der Betrieb indem ich noch tätig bin, ist ein richtiger Fachbetrieb für Gasumrüstungen und ist auch zertifizierter Umrüster für Neufahrzeuge einer bestimmten Marke. Kurz: Wir haben Ahnung von dem, was wir tun :) Wir vertreiben BRC und Landi, ich denke mal, das sind mit die besten, die es gibt ( hab schon viel Müll gesehen... ), und eigentlich laufen die ja auch. Nur gibt es ab und an halt Problemfälle, wie ein Astra H, bei dem durch die Verbrennungshitze im Gasbetrieb die Ventile in den Kopf eingeschlagen sind, und kein Hydro der Welt da noch nen Ventilspielausgleich herstellen kann. Kurz, der Kopf ist hin. Letztens hatten wir nen Chevy Avalanche mit dem selben Problem. Ein "guter alter V8", der 2 neue Köpfe braucht. ( beide Fahrzeuge wurden nicht von uns umgerüstet ). Klar, dies sind Einzelfälle, aber man sollte auch dies mal erwähnen. Ich kenne auch einen L7 auf Gas, der läuft, und läuft, und läuft....man kann also Glück haben, daß alles heile bleibt, man kann aber auch total in die Sch... greifen mit solch einer Sache. Mein Fazit ist, daß ich mir lieber keine Gasanlage einbaue, weder in den Feli noch in den L 501. Denn bei solch kleinen Maschinen wie beim L501 lohnt sich die Sache eigentlich nicht....da kostet die Umrüstung mehr, als das Auto noch wert ist *g*

Feli-Man

Du hast Recht !
 

Hallo Feli-Man,

die negativ Erfahrungen Gehören sicher auch dazu. Dein zweiter Bericht liest sich auch schon viel sachlicher und ist auch somit glaubhaft. Schön jemanden hier zu wissen der auch den technischen Sachverstand hat und nicht nur wegen des Zählers in das Forum schreibt. Von Anfang an lief bei mir auch nicht alles so wie ich das gerne gehabt hätte. Bei der Einstellung musste nachgebessert werden und irgendwas mit dem Unterdruck machte bei der gleichmäßigen Gasverteilung auf drei Zylinder Schwierigkeiten. Das war als wäre Karneval da, der L7 an zu schunkeln fing beim Beschleunigen. Aber das wurde gefunden und beseitigt.

Ich fahre im Durchschnitt auch eher defensiv und belaste den Motor nur selten bis an seine Leistungsgrenze. Sonst ist der geringe Verbrauch nicht zu erzielen. Der Reiz auf Gas umzubauen lag einfach darin das ein VW-Lupo 3L von den Kosten so zu unterbieten ist. Zudem ist er neu nicht mehr zu bekommen daher der L7 Model Gaskocher.
:sport:
Kostengünstige Fahrt wünscht Robert mit seinem Gaskocher.

Halo Feli-Man sicher ist mein 501 bei weitem nicht so viel Wert wie die Kosten der Umrüstung. Ich hatte leider nur das Geld um vorerst die Umrüstung zu Finanzieren. Der 501 hält sicher noch so lange bis sich die Gasanlage Armortisiert hat . Nach Amortisation der Anlage lasse ich diese dann in mein nächstes Auto einbauen (Kosten ca 800 Euro). Du schreibst das du für einen Umrüster arbeitest.Vielleicht kannst Du mir ja Rat geben . Denn mein Cuore ruckelt im unteren Drehzahlbereich (bei Gasbetrieb)

Hallo GasCuore,

warst du noch mal bei deinem Umrüster und wurde der Fehler in deiner Erdgasanlage gefunden? Ich hatte die Hoffnung geäußert das er vielleicht etwas zu fett eingestellt ist oder Luftfilter und Kerzen nicht mehr im Bestzustand. Wie ist der Sachstand?

Ich habe derzeit die magische 100 000 Kilometermarke durchbrochen mit meinem L7 auf Flüssiggas.
:sport:
Kostengünstige Fahrt wünscht Robert mit seinem Gaskocher.

Hallo zusammen,

ich möchte jetzt auch mal meinen Senf dazu geben, da ich bereits seit 10.000 km einen Cuore mit Autogas fahre und absolut zufrieden bin!
Ich habe den Wagen als Neuwagen (2005) gleich mit eingebauter BRC Autogasanlage gekauft und da der Händler das in Kooperation mit Daihatsu Deutschland macht, habe ich auch volle Garantie (5 Jahre oder 150.000 km) auf das Fahrzeug.
Deshalb mache ich mir auch weniger Gedanken über die Haltbarkeit.
Ich bin auch bei spritmonitor.de angemeldet und momentan neben dem angesprochenen „Timmle“ der zweite Daihatsu mit Autogas! :-(
(könnten ruhig mehr sein! Den „Aichinger“ zähl ich nicht mit, da er wohl seine Daten nicht mehr pflegt)

Kurz was zur Anlage:
Wie gesagt BRC, 34Liter Tank in der Notradmulde, reicht für ca. 350km. Der Fahrzeugraum bleibt somit vollständig erhalten und das Notrad ist jetzt unter dem Fahrzeug angebracht. Hab mit aber jetzt ein Pannenspray zugelegt, damit ich im Notfall das dreckige Notrad nicht benutzen muss ;-)

Fazit:
Ich kann den Umbau nur empfehlen. Hat mich 2.000€ gekostet und noch vor Ablauf der Garantie hab ich die Kosten voll raus! Tankstellen habe ich jetzt genug in der Umgebung und auf den Strecken quer durch Deutschland (die ich regelmäßiger fahre) sucht man auch nur einmal die Tankstellen ;-)

Wollen wir jetzt noch hoffen, dass auch die Begünstigung dem Erdgas angeglichen wird, dann kann nix mehr passieren!!!

Gruß
Wolfgang

Danke Gaskocher für den Tip mit dem Luftfilter ,der ist nähmlich schon 25000 km eingebaut (hatte ich total verschwizt) Zündungsseitig ist alles neu (Kerzen, Kabel ,Verteilerkappe und Finger). Ich habe aber beobachtet das das Ruckeln mit Steigender Außentemperatur abnimmt.

Hallo GasCuore,

so eine richtig gute Meldung ist es nicht aber Wettertechnisch müsste es bald wärmer werden und deine Cuore demnach auch wieder besser laufen. Ich selbst habe noch keine Veränderung
im Zusammenhang zur Außentemperatur bemerkt.

Hallo auch Techman,

willkommen im Forum mit der neusten Generation Cuore auf Gasbetrieb. Deine Angabe von 34 Liter und 350 Kilometer Reichweite hat mich ein wenig geschockt. Aber sicher ist das Stadtverkehr und Kurzstrecke oder lässt du es so schnell angehen oder wie kommt der hohe Verbrauch zu stande?
:tanz:
Kostengünstige Fahrt wünscht Robert mit seinem Gaskocher.

Hallo Gaskocher,

der 34L Tank kann nur zu 80% gefüllt werden, macht also 27L Tankinhalt. Bei 7,6 Liter Verbrauch macht das knapp 350Km (ich fahr auch nicht immer bis zum letzten Tropfen)!
Der Verbrauch liegt ca. 25% über dem Benzinverbrauch und die Winterreifen tragen auch noch einwenig dazu bei. Klingt für mich also alles ganz normal, oder?

Normaler Verbrauch ? Glaube ja !
 

Hallo Techman,

entschuldige daran hatte ich nicht gedacht, denn bei mir gehen von 160 Liter Volumen ca. 152 Liter tatsächlich in den Tank auch rein. Ist wahrscheinlich auch eine Frage der Einstellung.

Ich selbst fahre Landstrasse und Autobahn und der Verbrauch pendelt bei ca. 5 bis 6 Liter bei 95 KMH im Durchschnitt. Ein Verbrauch von 7,6 Liter erreiche ich bei 140 KMH oder mehr. In die Stadt fahre ich dank Internet-Shops nur sehr selten herum, daher kenne ich den Stadtverbrauch auf Gas nicht.

Wie auch immer alles besser als 1,26 €uro (oder mehr) für einen Liter Benzin zähneknirschend bezahlen zu müssen. LPG in Belgien immer noch 49,5 Cent pro Liter.
:freude:
Kostengünstige fahrt wünscht Robert mit seinem Gaskocher.

Hallo zusammen,
ich trage mich auch mit dem Gedanken auf LPG aufzurüsten und habe dazu mit meinem Daihatsu-Händler gesprochen. Der meinte, er würde von einer Aufrüstung abraten, da diese Motoren Alu-Zylinderköpfe und keinen hydraulischen Ventislspielausgleich hätten. Daher würden die Ventile bei Gas-Betrieb die Ventilsitze zu stark belasten.
Hat davon schon jemand was gehört. Umbaumöglichkeiten habe ich bisher von jeder Autogas-Werkstatt angeboten bekommen.
Schon jetzt vielen Dank.

Grüsse aus Hessen
Peter

Ich bin zwar kein Gas-Experte, aber der Typ scheint's auch nicht unbedingt zu sein. Aus was soll ein Zylinerkopf denn sonst sein außer Alu? (Zumindest seit Mitte des vergangenen Jahrhunderts) und wenn das Ventilspiel stimmt sollte es doch egal sein ob Hydrostössel oder nicht. Ggf. muß man halt gelegentlich prüfen ob's denn auch stimmt.

Hy alle zusammen,

Habe anfang März meinen kleinen L251 (chilli) auch auf LPG umrüsten lassen. Habe jetzt ca.: 1250 km damit weg und bin sehr zufrieden. War heute noch mal bei der 1000 bis 1500 km Inspektion vom Umrüster, der meinte alles Wunderbar.
Er ist aber kein Vertragsumrüster von Daihatsu oder so was. Habe mal per email Daihatsu angeschrieben und befragt bezüglich Umrüstung. Die haben mir gesagt das ich absolut keinen garantieanspruch mehr auf den Motor usw. habe wenn ich umrüste, das hat der Händler meines Vertrauens gesagt.
Nun wie dem auch sei, habe noch die ein oder andere Frage an meinen Umrüster(http://www.bbl-euwagen.de/index.htm), werde mich dann wieder melden. Freue mich das außer mir schon vorher so mutig waren und hier Pionierarbeit geleistet haben, hoffe das wir uns in Zukunft ein wneig austauschen können, sofern sich das ergeben sollte. Binauch unter meinem Nick hier bei www.spritmonitor.de angemeldet. Habe nur einen 30l Tank, der kann glaub ich nur bis 24 Liter befüllt werden, reicht so für etwa 320 km.
Im Moment hab eich keine Probleme, hoffe auch das es so bleiben wird. Entschuldigt bitte minen Spam aber habe vergessen was ich eigentlich fragen wollte...
Habe eine Anlage von KME für 3 Zylinder Motoren. Mit Flash Lube, benuzt Ihr auch Flash Lube? Mein Umrüster hat mir das wärmstens empfohlen. Tropft etwa alle 10 Sekunden mit hinein. Bei etwa 20° (weis jetzt nicht mehr ob Kühldingsbums oder Motortemperatur) schaltet der kleine um auf Gas, kann bis zu 1,5 km dauern (habe bisher aber noch nicht so genau darauf geachtet, reiche genaue Daten und Fotos noch nach).
Habe gehört das man die Umspringtemperatur auf mind. 60° bis 65° einstellen lassen sollte und das Flash Lube mind. alle 5 Sek. miteintropfen sollte.
Flash Lube ist ein schmiermittel (auch zur Kühlung im Motor verwendet???) um den Motor zur schonen, soll so ne Art Bleiersatz sein.. Wie auch immer, was wisst Ihr darüber, bzw. welche Erfahrungen habt Ihr gemacht und/oder weas wisst Ihr und denkt Ihr darüber... Über Eure Meinungen/Erfahrungen/gedanken würde ich mich sehr freuen.
Melde mich am 13 bzw. 14 April wieder (dann war ich abermals beim Umrüster meine Fragen beantworten lassen und bin auch endlich wieder zuhause...).
Viele Grüße an euch und seid mir nicht bös.
euer LPG/Cuore noob

Was hast du denn jetzt für die Umrüstung gezahlt?

Hallo Heavendenied,

hmm wenn es dich so interessiter..
es war sehr viel Geld, da ich ersthinterher erfahren habe, das der umrüster, beid em ich war, die Umrüstung durch ein Unternhemen hat durchführen lassen, welches wesentlich günstiger und auch mehr erfahrung davon hat. Hab das erst vor 2 wochen rausgefunden, etwa. Und daher war es etwas teuerer (etwas ist gut - grmpf-) Kannte den eigentlichen Umrüster bis dahin gar nicht. Das ist sehr ärgerlich. 2400 Ocken wenn Es Dir recht ist (ja ich weis das es für nen 3 zilynder zu teuer ist/war, aber geschehen ist geschehen).
:boese:

Höre hier zum ersten mal von Flash Lube und das ganze als Bleiersatz zu bezeichnen halte ich gelinde gesagt für blödsinn.
Bleifrei fahren die Motoren schon seit mindestens 20 Jahren und Benzin schmiert genausowenig wie Autogas für die Schmierung ist rein das Motoröl zuständig.
Was aber sehr wohl der Fall ist, dass Autogas höhere Temperaturen im Motor erzeugt.
Also logisch betrachtet kann Flash Lube wenn es nur alle 5-10 sekunden beigefügt wird nur dahingehend arbeiten, dass es entweder kühlt oder als Öladitiv dieses resisdenter gegen die hohe hitze macht.
letzerer Punkt lässt sich auch durch ein höherwertiges Öl erledigen.
Ob ein motor mit Flash Lube wirklich kühler ist darüber gibts wohl auch keine Wissenschaftlichen erkenntnisse. Ich stehe solchen Wundermitteln auf jeden Fall ziemlich skeptisch gegenüber was aber auf keinen Fall heisen soll, dass sie nicht wirken.

Angeblich soll es kühlend wirken. Aber wie Du es schon sagtest, ich habe auch keine Positiv- und auch Negativmeldung mit Beweis darüber gehört. Angeblich soll es sogar die Ventile schädigen können... aber das kann auch von zu viel Gas/Sprit, Fahrweise usw. kommen.

Ich kann mir auch nicht vorstellen, daß es bei einer Zugabe bei 5-10 sek. was bringen soll - besser würde doch eine Verdampfung mit kontinuierlichem Eintrag in das System sinnvoll sein :nixweiss:

Ich habe leider erst letzte Woche erfahren, daß bei meinen Ellis der lokale Umrüster wohl alle Fahrzeuge eines lokalen Sicherheitsdienstes (alles böse Ford Fiestas!!!) vor einem Jahr umgerüstet hat. Da werde ich wohl mal jemanden besuchen müssen und einen Blick in sein Dienstwägelchen werfen...

Da ich selbst LPG fahre (itze schon über 20Tkm ohne Prob. und ohne FlashTube) und auch der nächste wieder so was bekommen soll, würde mich es echt mal interessieren, ob da was dran ist oder ein zusätzlicher Ölkühler besser ist...

Ich habe auch einen Cuore Chili, Baujahr 2006. Habe den Wagen im Januar mit 400km als Vorführwagen erworben und bin nun schon bei der 15.000-Inspektion.

Autogas würde sich von der Nutzung des Fahrzeugs her sicher lohnen. Der Daihatsu-Händler hat mir bei der Inspektion dazu wörtlich gesagt, das sei "absolut verboten", durch die Umrüstung würde ich jegliche Garantieansprüche verlieren. Im Übrigen könne nach Umrüstung der Motor Probleme machen, bei einem auf Autogas umgerüsteten Mazda habe er bereits einen nachfolgenden Motorschaden erlebt.

Kennt hier irgend jemand eine Möglichkeit, einen Cuore nachträglich auf Autogas umzurüsten, ohne dadurch die Werksgarantie zu verlieren? Gibt es vielleich Daihatsu-Händler, die die Umrüstung in Absprache mit dem Hersteller vornehmen? Oder gibt es von den Umrüstern eventuell Garantieversprechen, die mit der Herstellergarantie vergleichbar sind?

Viele Grüße und schon mal vielen Dank,

tino255

Hy, wollte niemeandenans bein pinkeln oder so was.. Wollte nur wissen ob jemand was darüber weis, hab keine ahnung was es genau ist.. ließt man mal dort und da wieder komplett anders auf diversen LPG seiten. Soll auf jeden fall den Motor(Kolben, Ventile usw schützen). Wird beim gasgeben mit in dei brennkammer eingesaugt. Wie das beim ausrollen ohne gasgeben im gang ist, keine ahnung binmal gespannt wann mir der motor fregt... auf bald.

Hmm ichmeine hier im Forum (oder innem lpg forum) ist auf jeden fall einer der als Vertragspartner Daihatsu's MIT garantie umrüstet. Wer Wo Was genau - keine Ahnung - wie immer. Hmm vielleicht sollte man das auch lieber lassen, bin mir nicht mehr so sicher, glücklich mit der umrüstung und ob das so eine gute idee ist7war wie ich anfangs noch glaubte.
auf spritmonitor gibt es zwar auch einen cuore L251 fahrer, der hat auch schon 30.910 km mit seinem cuore runter, umgerüstet beim kauf, heißt techman ist auch glaub ich im forum hier, hab Ihn aber noch cniht dazu gefragt. Sollte das wohl mal nachholen (weiverpeilt kann man sein...:wall: ). Irgendwie habichmich das nochnciht getraut, na wie dem auch sei. Ne garantie das alles gut geht oder nciht kann dir erlich gesagt niemand geben, auch wenn er dir was weis ich was erzählt. Kann sein das du nach 5 tsd, nach 20 oder nach 40 tsd (das ist wohl so die magiche grenze..) nen Motorschaden hast (4000 Euro etwa), oder auch nciht bzw gar keine macken, kinderkrankheiten (ja ich finde das diese gas technik, ob lpg oder cng ist mir egal, noch ziemlich unausgegoren ist. dabei ist es mir scheißpiepegal wei viele jahre die in den niederlandenoder initalien damit rumfahren geht mir am arsch vorbeiwenn ichnen motorschaden hab bezahlt den mir auch kein niederländer oder italiener die so viel erfahrung damit haben, muß man halt alles selbst rausfinden und mit sichabmachen ob man das risiko /Abenteuer eingehen will oder nicht. Wer wagt gewinnt, oder so heißt es doch.

EDIT - Entschuldigung. Sind die Pferde mit mir durchgegangen. Soll nicht wieder vorkommen.
:schaf:

Ich denke jeder kann hier seine Meinung kundtun.

Desweiteren würde ich mal die Ausdrucksweise überarbeiten, denn wir sind nicht in einen BMW-Forum, wo jeder neidisch auf den anderen ist.
Wir sind hier alle nette Mitglieder, mit uns kann man über alles reden.

Ich will dich damit nicht beleidigen oder sonstiges, einfach immer sachlich bleiben, dann passt es.

Hast ja recht, seid immer nett zu mir gewesen, hoffe das bleibt auch so. Hab mir schon viel Hohn und Spott anhören müssen, sind nicht alle so tollerant und Verständnisvoll wie hier im Forum.
Geb ja auch zu das es sich wirtschaftlich gesehen nicht rechnet. Aber das war auch nicht mein Beweggrund zur Umrüstung.
Jeder Jeck is anders..
auf bald:halloata: