Welcher Motortyp eingebaut ist, steht auf dem Typenschild. Weiss jetz nicht genau, aber beim L251 gibts so eins an der Spritzwand. Da steht dann auch der Farbcode drauf. oder sonst ist es auf der Innenseite der Motorhaube angegeben.

Hast du fein erklärt!
Ja und meistens ist dann auf der Außenseite der Haube die Farbe drauf (aber auch nicht immer).Genauso wie es mit manchen Auto un deren Motoren ist, gelle!

Was ich aber immer noch nicht weis ist: Wie sieht den so ein VJ-DE den nun aus!

Traust Du dem Typenschild nicht?

Naja, ich hätt Dir ja liebend gern gezeigt, oder gesagt, wie der EJ-DE aussieht.

Nur hab ich auch keine Fotos davon. Und machen kann ich auch keine, denn in meinem Cuore werkelt ein EJ-VE.

was man noch versuchen könnte, wäre auf autoscout oder so nach autos zu suchen, in denen der EJ-DE verbaut wurde, und dann zu gucken, obs eventuell ein Foto vom Motor drinne hat. Oder dann müsste mal einer der L701-Fahrer hier im Forum die Güte haben, seinen EJ-DE zu fotografieren, und die Bilder hochzuladen.

Ich glaube hier wird nach dem optischen Unterschied der beiden Motoren gefragt und nicht nach der Möglichkeit ihn zu unterscheiden.

Hier kriegst ein paar Bilder vom EJ-DE... :lupe:

Mfg Flo

PS: Erste Motorwäsche nach 8 Jahren ...

Sicher, dass das nen EJ-De ist, weil Öldruckleitung und Steuerventil für die DVVt sind doch scheinbar vorhanden???

Klar, was wäre es denn sonst ?
Nochmals die zwei Bilder, die schon irgendwo im Forum herumschwirren und auf denen man einmal die technischen Daten des EJ-DE ohne DVVT (man beachte, dass es beim K3-VE extra erwähnt wird) und des EJ-VE mit DVVT sieht (hier hat sich ein Fehler eingeschlichen, die maximale Leistung wird bei 6000 U/min erreicht - ich hätte aber noch das PDF von 2004, in dem DVVT ebenfalls bei den technischen Daten erwähnt wird):

Mfg Flo

PS: Ich hab doch gesagt, dass man äußerlich keinen Unterschied sieht... man merkt ihn aber bei der Leistungsentfaltung recht deutlich.

Ach du dickes Ei die Motoren sehen ja fast Identisch aus hab nur nen Kleinigkeit an der Ansaugbrücke + die vierpolige Lambdasonde als unterschied Feststellen können.

darf ich auch mal meinen senf zu den zündkerzen dazugeben?
ich habe wegen meiner guzzi recht viel erfahrung sammeln können mit dem thema zündkerzen.
meine dame läuft am besten mit ngk oder champion zündis.
beru mochte sie überhaupt nicht und die iridium waren mir zu teuer zum testen.
aber motoren aus dem forum liefen mit bosch am besten und kamen mit ngk nicht zu rande.
aber es gab auch motoren die mit den iridium bombig liefen, aber das war sehr selten, und bei einigen war der motorlauf recht rauh geworden.
hätte man mit korrektur der zündkurve vielleicht beheben können.
die golden logde (werden auch im alfa gefahren, sind echte gleitfunkenkerzen ) werden beim nächsten mal eingesetzt.
da haben einige aus dem forum auf dem prüfstand nachgewiesene mehrleistung von 3 ps und mehr drehmoment rausgeholt.wohl ein schon vorher getunter motor.
nun ist guzzi aber vom prinzip ein alter eisenhaufen der fast 40 jahre unverändert gebaut wurde, da ist immer was motorseitig zu machen um irgendwo leistung zu finden.
die golden logde zündis wurden aber auch eingesetzt um in der anfangszeit von kat und u-kat die abgaswerte zu verbessern ( skoda rapid ), er schaffte die abgaswerte um abgasrückführung und den G-L zündis.
die ngk mit 2 bügeln sind also eine schmalspurausführung von den gleitfunkenkerzen.
die iridium habe m.e. 4 bügel und sind damit echte gleitfunkenkerzen.
mit dem tausch der einfachen kerzen ist es recht einfach.
alle 20000km raus und gut ist.
das sind keine unsummen um den kat zu zerstören weil unverbrannter sprit
reinkommt.
kerzenkontaktabstand ist 1 mm.
mit dem doppelbügel wird es schon schwieriger sie dahin zu biegen.
die iridium sind durch das edelmetall langlebiger
des halb auch die längeren wechselintervale.

grüsse jörg

Also ich will ja hier ja keine Werbung machen und mir sagt auch jeder das Beru scheiße ist aber der wagen läuft echt gut damit und für den Preis (12€),wenn man die mit NGK bzw. Denso vergleicht (ca.28€) ist das echt ne alternative!!Naja ich hab ja Berus bisher ja auch nie benuzt also kann ich das nicht viel zu sagen.

Was ich aber sagen kann ist das Champions der aller letzte Müll ist neulich kam einer bei mir an mit welchen für sein Golf.Die erste ist mir beim Einschrauben abgebrochen da hab ich schon gedacht mein Fehler, aber als dann die zweite dann auch gebrochen war und ich dann die dritte schon Kaputt aus der Verpackung genommen habe, hab ich dann Probeweise bei der vierten mit bloßer Fingerkraft die Keramik abgebrochen.Was meint ihr wie blöd der Verkäufer von den Dingern geguckt hat als ich ihm das bei weitern vier Kerzen die er mir verkaufen wollte(soll ja angeblich meine schuld gewesen sein)demonstriert habe!!Und als ich letztens für mein Moped ne Champion geholt habe, weil ich mal was anders Probieren wollte als nur NGK und im Handbuch stand unter Erstausrüster auch Champion.Da war auch bei 3 von 4 niegel nagel neuen, verpackten Kerzen das Gewinde vermackt, zum glück hab ich das noch im laden gemerkt.
Naja Moped läuft jetzt gut aber ich werde mir bloß nie wieder Champions holen!!


Aber zurück zu den Gleitfunkenkerzen zu kommen. Also wie ich das verstehe sind das Mehrpolige Zündkerzen??Also wie die die ich drin habe:hier und hier
und die haben 4€ das Stück gekostet und für 2,5€ mehr(also 6,50€/Stück) hätte ich die UltraX platin haben können(die waren aber leider nicht da) die sehen dann so aus: Bild
Und hier nochmal die beiden im vergleich: Bild (wenn wir schon dabei sind:-)
Und Preislich gesehen waren die Platin Zündkerzen von Beru noch unter den Standard von NGK (9€+paar kaputte).Und das finde ich schon nen Unterschied!!!
Was kosten den die Golden Lodge??

Ich versteh den ganzen Terz nicht...

Ich dachte, die Dais vertragen sich nur mit NGK oder Denso sicher.

Da würd ich dann die nehmen, statt andere zu kaufen, die ich nach 5 oder 10'000km wieder durch Denso oder NGK ersetzen muss, weils komische, nicht zu erklärende Fehlermeldungen gibt...

Oder sitze ich hier einem Irrtum auf?

Tja sicher ist garnichts!
Hast du schon mal geguckt was Kerzen für dein Motor kosten und dich dann mal erkundigt was Kerzen so im schnitt für andere Modele kosten??
Also ich fand fast 10€ für EINE Kerze schon wucher!!Und das andere Hersteller die sicherlich auch nach ISO 9001 arbeiten Kerzen für den halben Preis anbieten finde ich doch schon interessant.
Dieselpaps fährt mit Bosch ich hab Berus drin und bin mehr als zufrieden und adler schwört auf Golden Lodge.
Und was schließen wir draus?? "Glaubt nicht immer was die Herstellter uns aufzwingen möchten"
Und das ist für mich kein Terz!!
Wenn wir streng nach Herstellervorgaben gehen würden dann müssten wir uns auch alle 10.000Km teures 5W-30 reinkippen lassen und das wahrscheinlich auch nur von einem bestimmten Hersteller(Idemitsu / Jomo) ,fragt sich nur wieso?.
Mir reicht das schon das es für mein Auto nur ein standardmäßige vorgeschrieben Reifengröße gibt die nur ein einziger Hersteller(Falken) anbietet.(Winterreifen gibt es auch nur von Yokohame oder Hankook)
Ok ist ein Japanisches Auto sagt ihr jetzt aber dies eingeschränktheit empfinde ich doch schon als Übertreiben)
Aber wenigstens ist dai ja jetzt vom 4X110 Lochkreis zum 4x100 gewechselt so das ich mir jetzt so gut wie alles an Felgen auf mein kleinen Schrauben könnte.(aber das ist ein anderes Thema)

Die Haltbarkeit der Zündkerzen ist schon ein wichtiges Thema. Wenn sie doppelt so lange halten, dann dürfen sie auch das doppelte kosten. Und meine Zündkerzen fahre ich jetzt ca. 42000 km, wohingegen viele der Meinung sind beim L251 müsste man diese spätestens alle 20000 km wechseln...

Mfg Flo

Ich versteh das schon, dass es gut ist, sich nicht monopolisieren zu lassen. Da habt ihr schon recht.

Allerdings hab ich meine Kerzen auch erst nach ca. 40'000km getauscht. Nach Wartungshandbuch, glaub ich. Oder gibt man da ein noch längeres Intervall zum besten?

Meine überlegung war eine andere.

Wenn ich nun als Laie keine Ahnung habe, worauf ich bei zündkerzen achten muss, und dann in nem Forum wie diesem hier (nota bene NICHT beim Hersteller!) lese, dass man eigentlich nur mit NGK oder Denso auf der sicheren Seite ist, was mach ich dann?

Entweder ich riskiere es, und schraub mir Kerzen rein, die 5€ billiger sind, und kann dann - vielleicht - Jahre später meine Erfahrungen damit zum Besten geben, und damit anderen Sparen helfen. Wenns dann aber nicht klappt, ärger ich mich dann, dass ich am Ende mehr Geld ausgegeben hab. Denn dann hab ich mir die billigeren Kerzen gekauft, und "durfte" mir danach doch noch die teuren kaufen, weils eben nicht gepasst hat. Dann hätt ich also sogar mehr Geld ausgegeben.

Bevor mir allerdings jemand vorschreiben könnte, von welchem Hersteller ich mein Motoröl zu kaufen hätte, möchte ich hingegen schon eine SEHR gute Erklärung hören. Sonst könnte es dann schon sein, dass ich mir einfach den nächstbesten Kannister 10W-40 reinschütt. Praktisch ist das aber so, dass ich diese Frage der Garage überlass, die den Ölwechsel macht... Die wollen mich ja auch beim nächsten mal noch als Kunden haben, und werden ausserdem schon wissen, dass sie nicht schon beim Ölwechsel pfuschen dürfen, den notfalls auch ein blutiger Anfänger noch selber hinkriegt.

Übrigens die Beru Kerzen halten bei mir im L501 viel länger als die Denso Kerzen und die Berus sehen auch zu Ende hin noch besser aus.

Manu

hallo
golden lodge gibt es leider nicht für den dai.
es war nur ein beispiel.
weil ich eben auch bei meiner guzzi recht viele erfahrungen sammeln durfte,.
aber man macht sich schon mal seine gedanken, wenn es was gutes gibt, und die ngk sind wirklich nicht schlecht, sie sind nur schrecklich empindlich gegenüber absaufen.
das killt sie.
wenn man was anderes ausprobiert, sollte man eben auch nicht nur mit der geldbörse denken sondern auch die augen und die ohren offenhalten.

grüsse jörg

Was haltet ihr von denen :

NGK spark plug Iridium BKR5EIX-11

Ich kann das Stück für rund 8-9.- Euro bekommen und würde bei Bedarf auch mehr besorgen können wenn Interesse besteht .


Heiko

Kann es sein das hier ein Schreibfehler drin ist?
Sollte doch eigentlich für den De die Denso K16PR-U11 sein oder?
Die habe ich mir gerade gekauft und bin nun etwas verwirrt...

Du hast die richtigen gekauft!:gut:

Ich bin so doof!!!
Ich hab den VE Motor.
Kann ich die dennoch nehmen?

K15PR-U11 scheint ein Schreibfehler zu sein, die SuFu bring mehr Treffer für die K16 als für die K15 :D

Ja scheint so.
Dennoch habe ich die K16PR-U11 gekauft obwohl ich den VE Motor drin habe.
Gehen die dennoch?

Bin so doof echt.

Laut Handbuch haben die einen geringen Elektrodenabsrand.
Allso umtauschen.Die für den VE kosten aber mehr (8€).