Fällt mir schwer, mir vorzustellen, dass Kondenswasser den Auspuff komplett zumachen kann, wenn es gefriert.

Ab einer gewissen Menge Kondenswasser im Topf bzw. im Rohr, läuft das nämlich einfach hinten raus. Auch auf Kurzstrecken. Das müssten schon ganz extreme Kurzstrecken sein, dass die Temperatur - sagen wir mal im Endrohr unter Null °C bleibt. Ausserdem müsste man das Auto in einer sehr auffälligen Steigung abstellen, damit der ganze Rohrquerschnitt zu sein kann von Kondenswasser. Wasser kann ja nur gefrieren, wo es hinkommt. Wenn es aber im Rohrquerschnitt stehen bleiben würde, würde es vermutlich rausfliessen, bevor es gefriert. Und selbst wenn nicht, bräuchte es glaub ich diverse Eisschichten, bis das Rohr auch nur annähernd komplett dichtgemacht ist. Und sobald man auch nur ein paar Km am Stück fährt, wird ja selbst das Endrohr warm, muss ja nicht heiss werden, damit Eis schmilzt.

Bist Du sicher, dass Dir da niemand einen Streich gespielt hat? Stein oder Kartoffel oder Ähnliches im Auspuff...?

Welche Auspuffschrauben hat der Mech genau gelöst. Die vom Krümmer zum Motorblock? Falls ja, wie will er dann wissen, dass der Kat durchgängig ist? Der sitzt im Krümmer...

Wenn es die Schrauben am vorderen Ende des Auspuffrohrs waren, und der Motor dann lief, dann ist der Kat durchgängig, denn sonst hätte das nichts gebracht. Wenn er das Endrohr abgeschraubt hat, ist wohl das Endrohr dicht.

Er wird wohl den Auspuff hinter dem KAT gelöst haben, denn ich habe ja extra nachgefragt, ob der KAT zu sein könne (vielleicht allein schon wegen dem vielen unverbrannten Sprit durch die vielen Startversuche). Das schloss er aber aus, der KAT sei in Ordnung und - Zitat - "unabhängig" vom Auspuff.....was auch immer er damit meinte :gruebel:

Sabotage (hatte ich auch schon überlegt) schliesse ich aus. Wie gesagt - der Wagen lief (zwischendurch) bei Plustemperaturen vollkommen normal und sauber ! Erst, als es wieder so kalt war, hatte ich wieder das Problem.

Ich werde den Wagen abholen und die Auspufftöpfe heiss machen und dann fahren. Vorher bohre ich vieleicht noch kleine Löcher an die tiefsten Stellen der Töpfe, damit eventuelles Kondenswasser auch abfliessen kann. Und wenn der Auspuff wirklich irgendwie zu sein sollte, kann ich das noch prüfen und ggf. selbst wechseln.

Gruß

Jörg

Das hatten wir auch schon, allerdings bei einer Fremdmarke. Im Schalldämpfer befinden sich Dämmmatten, die sich lösen können und so den Auspuff zusetzen.

......und wenn die noch mit Kondenswasser getränkt werden, welches bei Minusgraden gefriert, ist das Auspuff im nu ganz dicht. Werde berichten, was ich herausfinde.

Gruß

Jörg

Mona hatte sowas mal beim L201, allerdings ist der Auspuff schleichend immer undurchlässiger geworden, irgendwann ist das Auto dann nur noch 80 gefahren, dann nurnoch 60 und dann halt garnicht mehr.

Wenns Kondenswasser ist, dann kann der Topf auch bestimmt mit Eis zuwachsen, das kann ich mir schon vorstellen, Im Topf ist Eis, vom Motor kommt Feuchtigkeit dazu, die gefriert an dem schon vorhandenen Eis an. Beim nächsten starten kommt wieder Feuchtigkeit dazu die wieder anfriert usw.

Ich würde die Töpfe auch mal warm machen, das alles Flüssig wird dadrin und dann das Auto im Stand laufen lassen, dabei wird der Auspuff wärmer als wenn du einfach nur fährst, da der Fahrtwind und event. Schneematsch den Auspuff ja auch abkühlen.

An der tiefsten Stelle vom Topf würd ich einfach nen 1mm oder 1,5mm Löchlein reinbohren, dann kann in Zukunft das Wasser ablaufen und sammelt sich nicht.


Manu

@ Manu:

genauso habe ich es mir gedacht.
Ärgerlich nur, daß das Fehlerfinden allein mich ca. € 200,- kosten wird :wall:

ED läuft halt nicht immer....... ;-(

Muß ich mit leben.

Gruß

Jörg

Wie gut das der L7 keinen ED hat...

ED läuft immer, EJ nicht ;)

Manu

EJ ...ED .... na wie auch immer :nixweiss:

Hier mein Schlußbericht:

Habe meinen Dai heute abgholt. Der Mechaniker bestätigte mir noch einmal, daß der Auspuff zu sei / war. Er hat wohl etwas drinrumgestochert und der Wagen lief dann auch.Ich denke es lag an der warmen Werkstatt, die das Wasser im Auspuff hat auftauen lassen.
Habe das Teil dann 20 km nach Hause gefahren und jedes mal, wenn ich Gas gegebne habe eine riesige weiße Wolke hinter dem Wagen - auch, als er schon längst warm war. Das war für mich der Beweis meiner Theorie: Wasser im Auspuff.
Zu Hause habe ich den Wagen noch etwas im Stand laufen lassen. Dann habe ich den Dai auf 2 Rampen gefahren und zunächst ein 2,5 mm Loch ins hintere, untere Ende des Vorschalldämpfers gebohrt - da spritzte mir die Suppe schon ins Gesicht. Da habe ich ungefähr einen 1/4 Liter rausgeholt !

Dann rückwärts auf die Rampen und ein Loch in den Endschalldämpfer gebohrt: ca. 1,5 Liter habe ich aufgefangen !!!!!

Der Auspuff ist ein Markenauspuff von Bosal - keine Kondenswasserbohrungen drin. Ist das normal ? Wenn ich das Wasser komplett aufgefangen hätte (am Anfang und am Ende habe ich mir das gespart), dann wären deutlich über 2 Liter dabei herausgekommen ! Und der ganze
Sch..... ist bei Minusgraden gefroren und hat den Auspuff blockiert.
Im Internt findet man fast keine Hinweise auf so ein Phänomen - einem Milupa ...ähhhhh ...Multipla ist mal der Schalldämpfer auseinandergeflogen wegen Eis im Innern.

Der Spass hat mich übrigens € 140,- gekostet - angesichts der Umstände ist das o.k.. Hätte ich so was geahnt oder im Internet zu lesen gefunden, wäre ich ohne Geldeinsatz davongekommen http://www.suzirider.de/Forum/images...s/top_bang.gif

Ich hoffe mit meinem Post hier dem einen oder anderen für die Zukunft den geldsparenden Tipp gegeben zuhaben http://www.suzirider.de/Forum/images/smilies/wink.gif

Gruß an die Gemeinde

Jörg

Ist ja echt mal heftig.
Und eventuell ist nichtmal das ganze Eis geschmolzen gewesen.....

Kurzstrecke halt.

140€ sind okay, dafür das der fehler gefunden ist.

Gut das die Lösung gefunden ist, und auch ich muss sagen von so einem extremen Zufrieren hatte ich auch noch nie etwas gehört.

Ich denke das ist ein sehr nützlicher Hinweis.
Sehr gut finde ich das Du Uns von Anfang bis Ende auf dem Laufenden gehalten hast.:gut:
Vielen Dank !

Aber'n Ding ist die ganze Sache schon.*kopfschüttel*
Na dann mal wieder gute Fahrt mit deinem "Kleinen".

Also das Bohrungen in den Töpfen sind glaub ich bei keinem Hersteller vorgesehen.

Aber wie man sieht durchaus nicht verkehrt da mal welche reinzumachen. Weil 2l Wasser bekommt man im Winter nicht mehr rausgedampft nur durch Wärme.......

Die Bosaltöpfe haben soweit ich die kenne (und zerflext hab) keine Dämmwolle sondern nur Kammern in den Töpfen die durch Siebbleche getrennt sind, somit ist in den Töpfen nichts was sich vollsaugen kann. Ich denke mal das hat auch eher nichts mit Bosal oder nicht Bosal zu tun, weil von der Form her sind die Auspuffanlgen eh gleich (Position der Töpfe, länge der Rohre usw.)

Sowas zu ahnen ist eher schwer, meist fängt man halt eher vorne am Motor an den Fehler zu suchen......

Die Frage die ich mir noch Stelle warum das bisher nicht mal bei nem anderen aufgetreten ist, ich mein gibt ja noch mehr Leute die viel Kurzstrecke fahren.



Manu

Auf Bosal bin ich nur angesprungen, weil der Dai-Händler meinte, es wär kein Originalauspuff. Schlechter als der originale ist der Bosal aber bestimmt nicht. Obwohl er voller Wasser war, so ist doch von Rost nix zu sehen. Auch das abgezapfte Wasser hat keinerlei Braunfärbung.

Da der Cuore allgemein sehr oft nur als Standtauto (z.B. Zweitwagen) genutzt wird, wundert es mich auch, daß das Problem noch nicht (oft) an die Öffentkichkeit gelangt ist. Wer weiß - vielleicht wechseln die Dai-Werkstätten seit Jahren ganze Auspuffanlagen :gruebel:

Die alte taut man auf und schraubt sie dem nächsten dran......:lol:
Na ja, so krass wird es wohl nicht sein :mrgreen:

Gruß

Jörg

Wundert mich dann auch, dass so ein Fall noch nie bekannt geworden ist.
Aber ich denke, dass war bei dir einer dieser Fehler, die eigentlich nie vorkommen :-)
Ausnahmen bestätigen eben immer die Regel.

Hallo, habe vermutlich das gleiche Problem.
Kann meinen L501 nicht anspringen lassen, er zündet und zündet und zündet und springt nicht an. Dafür wird die Batterie sehr schnell leer nach mehreren Startversuchen. Mal schauen, werde morgen oder übermorgen mal den Auspuff aufschrauben und schauen, ob es das gleiche Phänomen mit dem gefrorenem Wasser im Auspuff. usw. Hier ist es sehr kalt -9 Grad Celsius.
Am Vortag habe ich rückwärts mein Auto richtig parken wollen, als der Motor abgesoffen ist. Dann habe ich das Auto einfach so stehen lassen, weil das Auto schon geparkt war. Am nächsten Frühmorgen dann der Schock. Konnte das Auto nicht starten, Batterie wurde sehr schnelle leer durch die vielen Startversuche. Batterie habe ich dann aufgeladen und habs heute wieder versucht. Fehlanzeige.
Der Moto springt nicht an.
Ich meld mich morgen wieder

Also mein L7 läuft wieder astrein und die weiße Qualmwolke bei Vollgas hinter dem Wagen gibt es auch nicht mehr. Meine Schalldämpfer sind jetzt wasserfrei :bier:

Gruß

Jörg

Habe heute bei Abholung meines L276 nach vollzogener Inspektion meinen sehr freundlichen und kompetenten Dai-Händler gefragt, ob er schon mal Dai´s mit zugefrorenem Auspuff wieder zum Leben erwecken mußte.
Es waren dieses Jahr schon zwei!!
Das Problem ist bei ihm bekannt und kommt bisher nur bei Cuore´s vor, deren Fahrprofil er eindeutig als Kurzstreckenfahrer kennt.
Gruß Siggi

Kondenswasserbohrungen im Auspuff! Der ist ja mal geil🤣🤣🤣 Is wie Krümmerfenster zum Lüften!

Nachträgliche Bohrungen
 

zwecks Kondenswasserablauf an der untersten Stelle des Endschallers werden sogar vom TÜV akzeptiert , ca. 6mm Dm .
Gruß!

Wieder was gelernt:)