'97 Baujahr bei 154000km ungefähr.

Spezialwerkzeug brauchst du keines um die Rückbank auszubauen, Knarre mit 10er, 12er und eventuell 14er Nuss reicht.

Ich sag auch klipp und klar: Das Ding ist tot. Wenn der Rest der Karosse auch so proffesionell mit Unterbodenschutz übergematscht wurde wirds sicher auch bald durch sein ;)

Fürn 97er mit der Laufleistung hast du zu viel gezahlt, auch wenn der TÜV neu wäre, wäre das grenzwertig.

Ohje ohje, erstes Auto und gleich schon wieder solche Probleme D:

Ich halt euch auf dem Laufenden :)

Selbst wenn du den reparieren lassen würdest... habe nirgens im Netz Reperaturbleche gefunden und falls es die neu bei Daihatsu geben solle dürfte der einbau den Fahrzeugwert um en Vielfaches überschreiten!
So wie der aussieht würden nichtmal neue schweller reichen da ich GARANTIEREN kann das die Innenschweller auch vergammelt sind!
Tut mir echt leid

Was sind denn die Bekannten die sich "auskennen" für Idioten gewesen ?
Nen Blinder mit nem Krückstock hätte den Rost gesehen- da benötigt man ja nichtmal ne Taschenlampe für.
Ich glaube nach den Bildern übrigens das Du wenig Chancen vor Gericht haben dürftest- Du hast dir den Wagen angeschaut und so wie der Unterbodenschutz auf den Bildern ausschaut ist der nicht erst seit ein paar Tagen drauf. Der wurde ziemlich sicher schon zur Tarnung zum letzten Tüv aufgetragen

Der Wagen ist Tod, der hat nur noch Schrottwert. Nimm es als Lehrgeld.

Also Radkappe hinten rechts is durch, sind 2 tennisballgroße eiförmige Löcher drin. Die andre Seite und vorne haben wir nicht nachgeguckt, sieht bestimmt ebenfalls so aus.

Nya, dann haben diese Personen wohl wirklich doch nich so viel Ahnung D: Jetz kann ichs nicht mehr ändern, scheiße und schade ums Geld, dafür wieder um eine Erfahrung reicher. Hätte ich wenigstens schonmal ein eigenes "Ersatzteillager" :lol: Oder aber es wird ein "Restaurationsprojekt" :stupid:


Nur mal so nebenbei, was haltet ihr von dem?

mobile.de

Ich glaub ich frag vorher lieber, was die Profis davon halten. :D Eventuellerweise könnte man den Preis noch etwas runterhandeln, da man ja auch schon Rostansätze bei den Schwellern sieht. Wird aber mit Sicherheit nich so schlimm sein, wie bei >meinem<.

Könnte mir den in 2 Wochen ansehen, diesmal mit Freund zusammen, welcher 100% Ahnung hat.
Da er glücklicherweise auch selbst schon oft was mit Autos zu tun hatte.

Ganz einfache Faustregel: Sichtbare Rostansätze = Tot.

Alles was schon von aussen Rostet bedeutet im nachhinein viel Arbeit. Bei 183.000KM Laufleistung würde ich mir nachweisen lassen das die Kupplung neu ist und das die Ventile in regelmäßigen Abständen eingestellt bzw. Kontrolliert wurden. Sonst ziehst du schnell die nächste Leiche an Land.

Noch ein kleiner Tipp aus eigener Erfahrung: Die gelben und die roten gammeln meistens wie hölle bei den L501er Modellen.

Du meinst Radkästen, nicht Radkappen oder? ;-)

Der scheint bei einem Händler zu stehen also wird der bestimmt eine Bühne haben bzw. kann auf die schnelle eine Bühne "vermitteln"
Und derjenige der mit dir mitkommen soll um anschauen soll vorher DEIN Auto ganz genau inspizieren da dort anscheinend schon alles kaputt ist was kaputt sein kann. So kann man sich eine Art "Schlachtplan" machen wenn man vorher nicht soviel mit Cuore´s zu tun hatte

Nunja, der hat 184tsd Kilometer runter-da sollte man schonmal schauen was so gemacht worden ist. Und nach dem Rost sollte man definitiv schauen. Zum Rest: Der ist echt schlecht ausgestattet....

Warum schaust du nicht nach einem neueren Cuore Modell oder allgemein einen anderen Daihatsu (evtl. sogar andere Kleinstwagen von anderen Herstellern) ?

Wobei die roten bis Bj. 96 weniger gammeln als die gelben - warum auch immer, ist jedenfalls mein Eindruck.

Vielleicht sind die ja Hammerite-Rot Lackiert :wusch::grinsevi:

Ja, sicher...:lol:

Bei den L201 ist übrigens mein Eindruck, dass die roten die rostigsten sind und hier auch der Lack gerne stumpf und blass wird, während die schwarzen und grünen am wenigsten rostanfällig sind, wobei der grüne Lack gerne stellenweise abblättert.

Obacht, mein L201 ist rot, 22 Jahre und 230000km alt und rosttechnisch zwar marode, aber bestimmt nicht so durch wie die meisten anderen L201. Und den Lack bekomme ich übrigens auf Anhieb wieder neuwertig, er ist zwar etwas stumpf, aber nicht verblasst und selbst ne Waschanlage macht wieder ein glänzendes Auto.

Dann geh ich mal davon aus, dass Dein L201 rosttechnisch auch mehr Vorsorge erfahren hat als die meisten anderen L201. Meiner ist schwarz, hat auch bald 22 Jahre auf dem Buckel bei 185 000 km und ist rosttechnisch überhaupt noch nicht marode. Aber da hat der Vorbesitzer sich auch vorbildlich drum gekümmert.:gut: Und er Lack ist bis auf die Hagelbeulen auch noch top, steht noch in vollem Glanz da.

Ja, so lange sie noch nass sind, glänzen sie alle!:wusch:

Gruß
Reinhard

Wie sage ich es jetzt diplomatisch, damit ich hier im Forum nicht wieder negativ auffalle :-)?
Also es gibt Kleinwagenhersteller, die haben/hatten die Rostvorsorge deutlich besser im Griff als Dai.

Auch wenn ihr Leiden in der Familie gewöhnt seid (deine Mutter fuhr AX), so sollte man doch wissen was man tut, wenn man einen Dai in dem Alter kauft. Der durchschnittliche Cuore ist in dem Alter in dem du suchst hinüber - besonders wenn er eine Pizzadienst/Pflegediensthistorie hat.
Es sind einige alte Dais hier im Forum unterwegs, die werden aber überdurchschnittlich gut gepflegt und die Besitzer können zum Teil alles selber machen.

Man muß halt genau hinschauen, es gibt noch L5 in gutem Zustand.
Leider muß man aber sagen das ein 95er L501 der durch ist, auch schon 17 Jahre aufm Buckel hat und einfach durch sein darf :(
Bei den L701 siehts da vielleicht demnächst dunkler aus als beim L5 ;)