Beim Cuore klappt das problemlos, so kräftig ist man ;)

Also, ich konnte ein leichtes Heck mit meinem 501 auch nicht feststellen, auch ist mir das Heck nur einmal ausgebrochen. Das war aber auf verschneiter Straße, als ich aus der einen in eine andere Spurrille wechselte und etwa Tempo 80 drauf hatte.
Etwas anderes als defekte Dämpfer kann ich mir nicht vorstellen

Geht auch bei BMW e34-Stoßdämpfern

Ja. Einen Barkas bin 1991 ca 10000km gefahren. Einen BMW e30 hab ich 1999-2002 gefahren, einen BMW e34 fahre ich seit 2002. Gern auch beim ADAC Sicherheitstraining. Zwischendrin war auch noch ein BMW e46 dabei.

Nennt sich Freilauf und ist in allen Gängen wirksam. Kann man auch sperren, damit man auch anschieben kann. Motorbremse beim 2-Takter mit Gemischschmierung kommt nicht gut, dann läuft so ein Ding nämlich ohne Öl. Kein Sprit -> kein Öl ;)
Der Barkas kam auch mit Freilauf problemlos quer. Einfach etwas zu schnell in der Kurve vom Gas gehen :gut: Alte runderneuerte Pneumant Diagonlreifen waren noch zusätzlich förderlich.

Warum das denn? Ich liebe kleine Heckschwenks.Schafft sogar mein kleiner Bus. Frontantrieb is langweilig doof :zunge: aber sicher.

auch wenn viele das fahrverhallten vom cuore loben und es ok finden , ich bin der meinung das es schon in vielen fällen sehr abenteuerlich ist. weiss nicht wies bei dem model vom te ist aber mein l251 ist bei höheren geschwindigkeiten schon schnell am limit.

nicht falsch verstehen ich fahre gern mit dem kleinen und in der stadt ist er sehr wendig aber auf ner schnellen landstraße ist er den meisten fahrzeugen unterlegen und fühlt sich "überfordert" an.

ich denk ein fahranfänger sollte einfach ruhe walten lassen und das auto kennen lernen dann geht auch nix schief.

mfg

Guten Morgen! Hatte nicht mit soviel Aufmerksamkeit für mein Geschreibsel gerechnet.
Stoßdämpfertest von Hand: Auseinanderziehen muß deutlich schwerer als Zusammenschieben gehen. Oder irre ich? Und ob man das unter dem Auto liegend am unten abgeschraubten Dämpfer so richtig beurteilen kann? Aus einer Grube heraus evt besser. Meine bescheidene Meinung.
Danke, Nordwind für den richtigen Begriff: das Freilauf-ab- und zuschalten usw wurde glaube ich auch während der Bauzeit geändert.
Gute Fahrt auch mit leichten Heckschwenk's aber ohne Heckschleudern!

Bei ausgebauten Dampfern kann man glaub ich nur testen, ob der Dämpfer total am Ende ist (keinen Widerstand mehr leistet) oder ob noch Dämpfung vorhanden ist.

Ob die aber noch volle 100% oder nur noch 70% beträgt wird man wohl eher nicht mit Muskelkraft fühlen können.

@etzi83:
Mein L276 mit VSC (Stabi, mind. 14 Zoll-Räder) fühlt sich bei Vmax eigentlich sehr sicher an - solange kein starker böiger Wind von der Seite kommt. Dann ist schon aufmerksames Gegenlenken erforderlich. Dann fahr ich eben nicht schneller als 130-140 km/h.

Ein sicheres Gefühl ist auch sehr stark von den Reifen abhängig.
Mein alter L60 ist mit 145/70R12 und 3 Jahre alten Bridgestone Sommerreifen nicht schön zu fahren. Die 6 Jahre alten Federal Winterreifen haben da schon wesentlich mehr Bodenhaftung vermittelt. Damit lassen sich schon ganz ordentliche Verzögerungen und Querbeschleunigungen erreichen.
Die Montage von modernen 155/65R13 mit nagelneuen Continental TS800 Winterreifen hat nochmal eine deutliche Steigerung gebracht. Jetzt kann man richtig verzögern und in Kurven denkt man er kippt eher als das er weg rutscht.
In der Stadt kann man den L60 jetzt mindestens so sicher bewegen wie den L276. 90°-Ecken gehen gefühlt noch schneller, liegt wohl an der geringen Masse von 560kg. Vielleicht aber auch an der Einzelradaufhängung hinten, der L276 hat ja nur ne billigen Verbundlenkerachse (wie der L251 auch).

Mit den 13 Zöllern hab ich gefühlt ein ganz anderes Auto.

Ich wage zu behaupten das der L201/L501 die besseren Fahrwerke als der L251 haben.

Einzelradaufhängung hinten, Stabi vorne sind beim 201/501 serienmäßig, zusätzlich noch das geringe Gewicht...ein Vergleich hinkt da.

@Yoschi: Den Unterschied zwischen zusammenschieben und auseinanderziehen bei neuen Dämpfern merkt man zumindest bei den hinteren L201 Dämpfern kaum, der ist minimal.

Bei den meisten Dämpfer die ich defekt in der Hand hatte, war halt die Druck oder die Zugstufe defekt, dass kann man zumindest schonmal testen- besser als gar nichts machen

Genau das ist der Punkt, der L251 ist nicht umsonst fahrwerkstechnisch verschrien. Zumindest ohne Stabi.

Gute Reifen Stabilisator
 

Nordwind nimmt mir wieder mal den Wind aus den Segeln. Gute Reifen machen viel.
Stoßd.: ausgebaut von Hand prüfen: neu und alt vergleichen, aber ist, richtig, nur grobe Schätzung.
Stabilisator: Ob ohne, oder nur vorn oder vorn und hinten eingebaut hat mit Sicherheit Einfluß auf Über- Untersteuern. Von der Karosserieneigung bei Kurvenfahrt mal abgesehen. Unterschied Stabi-los zu Stabi nur vorn: Auto schiebt mehr über die Vorderräder.
Hinterachse: Die Verbundlenkerachse ist fahrwerkstechnisch eine Mischmaschkonstruktion aus Starrachse, Einzelradaufhängung und Querstabi. Sehr preiswert wegen einfacher Herstellung, nur wenige Karosserie-Anlenkpunkte. Der entscheidende Nachteil: Bei Kurvenfahrt lenken die Räder nach, machen also den Kurvenradius noch kleiner: schwammiges Fahrgefühl mit Schleuderneigung.
Opel hat aus den Dilemma heraus beim neuen Astra zusätzlich Querlenker an den Längsachsträgern der Verb.-Achse eingebaut.
Zum Thema: Gute Reifen und neue Stoßdämpfer montieren. Autofahren ist eben teuer. Gegen den Baumfahren wäre noch teuerer.
Gruß aus dem ( gestrigen) Glattstraßen-Sachsen!

Sorry .... :oops: :vielpost:

;) :hallo:

hmm an die reifen hab ich jetzt gar nicht gedacht, er hat zwar neue drauf gemacht allerdings ne ganz komische marke die sich auch sehr japanisch anhört aus ebay,
schau nachher mal wie die heissen

Der Luftdruck von Daihatsu ist mit, wenn ich mich nicht irre, 1.7bar relativ niedrig angegeben. Ich hab meine immer mit 2-2.3bar gefahren, das sorgt auch für ein direkteres Fahrverhalten.
Bzw: Luftdruckprüfen, zuwenig lästs schwammig werden.

genau das mit dem luftdruck wollt ich auch noch fragen da ich nix im handbuch gefunden hab, u. da ich niemand kenne der mit 12" unterwegs is konnt ich niemand fragen

Mit 2 - 2,5 Bar fährst du gut.

Mit schlechten Reifen wird selbst ein Formel 1 Renner vom Cuore mit guten Reifen in Kurven verheizt. Jedes System ist nur so gut wie das schwächste Glied.

stimmt
klar kann echt an den reifen liegen sind so billig ebay reifen -.-
wollt heut mittag auch nach dem namen schaun hab ich aber vergessen , mach ich morgen dann.

also Luftdruck ist ok 2,30 drin
u. die Reifen sind von "Nankang", wie gesagt er hat so billig Ebay Reifen gekauft, hab die Marke auch noch NIE gehört

Die hatte ich auch mal als Sommerreifen, aber nur kurz. Waren mir bei Nässe zu gefährlich: deutlich längerer Bremsweg als z.B. mit Federal-Sommer´s. Und laut waren die auch.

billig ebay Reifen
 

Bei ebay kannste auch Testsieger und teuere Reifen kaufen.
Aber !!!: Der Betrug ( ich rede hier von wirklichem Betrug ) liegt bei preiswerten Angeboten teilweise in der vorsetzlichen Verdummung der Käufer in Bezug auf's Herstellungsdatum.
-"DOT in der Regel nicht älter als 2 Jahre..." zurück. kann also auch von 2000 sein. Oder "... in der Regel aus aktueller Produktion..."
-" Die Reifen härten wegen der längeren Liegezeit nachträglich aus und würden dadurch besser " und "...darüber sind sich die Reifenhändler schon lange einig..." , aber Autoclub -Test belegen Gegenteiliges: bereits nach einem Jahr Liegezeit Gripabbau meßbar. Warum: Weichmacher verflüchtigen sich.
-" Wir können nicht jeden einzelnen Reifen auf den DOT überprüfen...." Tip von mir an die Reifenhändler: Fielmann!
-Auf meine schriftliche Anfrage, dass der Gesetzgeber zB nur max. 7 Jahre alte Reifen auf 100kmh zug. Anhänger gestattet und mir das ganze Blabla vom " Nachhärten, Reifenhändlereinigkeit, in der Regel " usw nicht's nützt, richtig gedacht, daraufhin war Schweigen im Wald.
Beim Blick aus dem Fenster heute 6h früh sehe ich eine vereiste Straße. Michelin Alpin beschaffen war vielleicht doch nicht ganz falsch.
Gute Fahrt mit guten Reifen!

ja ich werd mir wohl eh für nächsten Winter bessere Reifen kaufen, da ich diesen Winter hier eh nicht viel fahren werd , wen überhaupt u. wenn kann ich immer noch den Swift nehmen ^^

Tja, in der Größe andere Reifen zu bekommen ist leider nicht ganz einfach. Bei reifen-direct.de ist der Nankang der einzige verfügbare in 145/70R12, bei reifen.com gibt noch einen "Maxxis", aber der allerdings so viel besser ist?
Tirendo hat auch nur den Nankang.

Selbst bei ebay konnte ich den Hankook (die einzige vernünftige Alternative, die es bis vor kurzem noch gab) nicht als Neureifen in 145/70R12 finden.

Mit guten gebrauchten Hankook fährt und, vor allem, bremst es sich immer noch besser als mit neuen Nankang oder Maxxis.
Aber alles in allem wird es künftig nicht einfacher werden vernünftige Reifen dieser Größe zu bekommen. Werden wohl bald umrüsten müssen auf gängigere Größen.

Immerhin hat der gute Junge sich neue Reifen gekauft und fährt nicht mit 2mm Profil oder auf 8 Jahre alten Socken rum.


Vor etwas mehr als 2 Jahren habe ich neue Hankooks gekauft und die waren DOT ende 2008, war also auch nur Lagerware.

Ansonsten mit Move Felgen irgendwann auf 13" umrüsten, so wie Dino das sogar mit dem L60 gemacht hat.

Manu

Nee, total doof. :zunge:
Dann steigen die Preise der Movefelgen so stark (ich hab noch keine für die Sommerreifen) und ich werd die 12" Räder nicht los. Schrottwert ist ja eher gering.

P.S. Will jemand nen Satz 145/70R12 Bridgestone-Sommer- bzw. Federal-Winterräder haben?

ja denk ich auch , auf 13" umrüsten werd ich mal beim Tüv nachfragen was die davon halten.... da es echt schwer ist 12" reifen zufinden

Von 12 auf 13 Zoll umrüsten:
http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=39829

Vllt hilft es ja, im alten Schein von meinem L5 waren auch beide Größen eingetragen, allerdings mit 165er in 13". 155er sollten aber auch Problemlos möglich sein, Rafi hatte das zum Beispiel auf seinem L5.


Manu

das is bei uns das problem da steht keine reifengrösse im schein drin also so gesehn könnt ich dan auch 15" draufmachen da nix drin steht muss aber alles anmelden beim tüv deswegen, na mal nachfragen die tage

Bei uns steht nur noch die kleinst Reifengröße drin.

Wer wird das schon überprüfen? Keinem werden 13 Zöller auf Stahlfelgen überhaupt auffallen, mit Daihatsu kennt sich eh niemand aus. Es wird auch niemand einen Anfangsverdacht haben. 155/65R13 sehen weder kravallig noch irgendwie getuned aus. Kein Mensch sieht an den 13 Zöllern an meinem L60 auch nur irgenetwas ungewöhnliches - auch kein direkt darauf angesprochener Dekra-Prüfer. Hab ich schon gemacht.
Das Risiko ohne Eintragung geht mMn gegen null.

Hab an meinem L276 ja die Aygo-Stahlfelgen mit der originalen Reifengröße 155/65R14 eintragen lassen. Da hat der TÜV-Mensch mich schon ungläubig angeschaut es aber auf meinen ausdrücklichen Wunsch gemacht.
Nun hat sich ein Kumpel genau die Reifengröße besorgt und den L276 danach über den TÜV gebracht. Um sicher zu gehen hat er den Prüfer auf den nicht im Felgengutachen stehenden Cuore angesprochen. War ihm egal. Reifengröße ist ja zulässig. Bei Stahlfelgen wird da bei uns kein Aufriss mehr gemacht.
Ist zum Glück nicht mehr wie früher.

Nankang
 

Schönen Adventabend!
Nicht ganz ernst gemeint: irgendetwas mache ich falsch beim "Driven":
bin mehrere 10tkm mit meiner Heckschleuder ( Gaspulle und Hängerkupplung, weit hinter der Hinterachse ), kein ABS, mit 105 PS und 23Eu-billigen Nankang drauf, quer durch Europa. Und trotzdem nirgends aufgeklatscht! Wahrscheinlich wirkt die alte Schule mit Michelin energy nach. Diese fahren sich sehr ähnlich, geringer Rollwiderstand, schlecht bei Nässe, gut bei schnee- und eisglatter Straße; natürlich gegenüber anderen Sommerreifen.
Gute Fahrt mit dem Besten was es an Reifen gibt!

eben.

Ich würd die Dinger jetzt fahren und gut ist. Gibt sicherlich im Laufe der Zeit noch andere kleinere Baustellen an dem Auto wo man mal nen Euro reinstecken muss. Move Felgen, neue Reifen, eintragen....dafür kriegste schon fast nen L5 mit Rest-Tüv zum abfahren.

dieses jahr bleiben die eh drauf da ich diesen winter nicht viel fahren werd, nächsten winter aber kann mich ja nicht jeden winter davor drücken aber da ich grad mal den lappen hab will ich diesen winter nicht unbedingt für jede kleinigkeit fahren , nur wenns wirklich sein muss.... hoff ja mal dass mein kleiner länger lebt,weil mag den kleinen mittlerweile richtig ^^

Unbedingt Korrosionsschutzmaßnahmen ergreifen
 

Für ein langes Leben deines Cuore ist eine Kur mit Hohlraum- und Unterbodenschutz extrem empfehlenswert.
Man kann den Rost unter Fett ersticken, alle Stellen die man erreicht hat werden mittelfristig keine teuren Schweißarbeiten erfordern.
Kann man prima selber machen, da es in einer Werkstatt schnell teuer werden kann.
Einfach mal die Suche bemühen, da findest du unzählige Tipps zu dem Thema.

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