Hallo und danke für die Ratschläge,mein Auto ist jetzt beim Daihatsu Händler und die haben tatsächlich festgestellt das hinten die Gummierung am Heck nicht dicht ist und somit der ganze Mist da reingelaufen ist!

Das habe ich aus einem andere Thread.
Was ist denn die Gummierung am Heck?:gruebel:

Eventuell die Nahtabdichtung, die war bei unserem auch mangelhaft. Und wenig Lack sowieso an allen Stellen, die man nicht so sieht.
Jens

Die meinen wirklich die Nahtabdichtung, was ich ja auch schonmal am Jazz hatte.
Sorry, mit dem Begriff "Gummierung am Heck" bin ich vorher auch nicht drauf gekommen, als das schonmal eingeworfen wurde.

Das wäre vermutlich der Bereich unter der Radmulde....also wenn man drunterliegt, von Radmulde bis "zum Ende".
Da ist ja so eine Art Gummiering zu sehen. (und ne rostige Kante)


Ungeachtet dessen, habe ich auf der linken Seite im Radhaus (nähe Dämpferaufnahme) ein Loch erspäht. Dieses war nicht reingerostet, sondern sah eher so aus, als wäre es normal. Jedoch war dort keine Dichtmasse (mehr) drauf sondern nur Strassendreck. Vielleicht ist das der Ursprung. Würde zumindest erklären, dass das Wasser scheinbar nur im Fahrbetrieb eindringt. Aber ist alles noch nicht erwiesen, es bedarf erst weiterer Tests

Hier das besagte Loch...

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=15333&thumb=1

Nee, das Entwässerung den Träger. Das sollte keine Verbindung zum Innenraum haben

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=15320&thumb=1

Aber wie ist das dann zu erklären? Ich glaube, dass das die Ursache ist, warum er im Innenraum nass ist, denn die Stelle ist nach Fahrten auf nasser Strasse immer feucht.

Da ist das Blech von Außen durchgerostet. Die Stelle habe ich auch, das Wasser kommt von Unten zwischen die Bleche, der letzte Rest Blech ist schon durchgerissen und dann kommt das Wasser da rein. Es dürfte auch unter der Dichtmasse der Ecke verrostet sein. Scheint wohl üblich beim Sirion zu sein. Hammer nehmen, Rost herausschlagen, dabei geht das paapierdünne Blech oben hops, den losen Rost herausblasen, schauen, wo er unter dem Fahrzeug herauskommt, dann dort abdichten und später, nach Aushärten der Dichtungsmasse, von Oben Fluidfilm in den Rost, damit es nicht weiterrostet.
Meine Vorgehensweise.
Jens

Danke Jens!

Ich habe nur noch nicht wirklich rausgefunden, wie ich von unten an diese Stelle rankomme. Da scheint noch ein Träger dazwischen zu sein.
Hilft es vllt, die Stoßstange abzunehmen?

Nö, das kannst du zwar machen, ist aber nicht einfach, die ist geklickt und geschraubt, und meine hat dabei an einer Befestigung oben unter dem Rücklicht gelitten.
Von Oben rein ist das Beste, freilegen und Rost raus. Im Winter etwas blöde, da kalt und viel Feuchtigkeit.
Ich glaube, bei unserem habe ich auch nur den Rost rausgeklopft, Fluidfilm rein und fertig.
Schaue nachher mal nach.
Jens

Keine Sorge mit der Pfuschmethode. Daihatsus, wo einfach Fluidfilm reingeballert wurde und die störenden Löcher zugeschmiert, halten ziemlich lange ohne weiterzurosten. Wir reden da nicht von 1-2 HUs sondern deutlich länger.

Nochmals Danke - an alle die sich beteiligen.
Dann bleibt die olle Stoßstage besser dran.
Ich habe immer noch so ein wenig das Areal rings um die Dämpferaufnahme in Verdacht..Wenn ich es richtig gedeutet und zugeordnet habe, ist die rostige Stelle im Inneren ungefähr dort, wo der Dämpfer (bzw dessen Aufnahme) von unten angesiedelt ist.


Ich muss ehrlich gestehen, dass ich dezent überrascht bin, wieviel Murks die Japaner hier gemacht haben. Hätte ich so nicht erwartet. Das letzte Mal dass ich einen hatte ist inzwischen über 20 Jahre her....

Stimme ich dir zu, nach meiner Erkenntnis sind die robustesten neueren Fahrzeuge so etwa von 1995 bis 1999/2000 gebaut worden. Danach ging es rapide auf die gewünschte Lebenserwartung zu. Wir sind allerdings reichlich verwöhnt worden. Als ich anfing zu schrauben, so um 1980 rum, da hielten Auspuffanlagen so 4 Jahre, durchrostungen fingen so nach 6 Jahren an usw. Motoren mit 200.000km waren Ölsäufer und Nebelgeneratoren usw. Bei fast allen Marken. Dann ging es mit Hohlraumkonservierung los, bessere Öle kamen auf den Markt usw. Bis eben man die Qualität erreicht hatte, die hielt, siehe Eurovan 1, die Japaner, VW Busse, Mercedes usw. Dann kamen die Chinesen mit der Olympiade, Stahlmangel, spontanes Rosten vieler nichttragenden Teile (Mercedes E-Klasse, Türen, Kofferraumdeckel usw., um nur ein Beispiel zu nennen). Auch die erkenntnis, das verzinkte Bleche ja nich nur länger halten, sondern auch die Pressformen schmieren, worauf die länger halten, und man auf Konservierung verzichten kann. Danach hochfestere Stähle und Bleche, die auch wieder weniger stark rosten und man so ohne großen Zusatzaufwand die angestrebten 5 Jahre oder 150.000km erreichen kann. Die Infos mit den 5 Jahren und den 150.000km stammen aus 1990. Der Erstkunde kauft beim Hersteller, der ist relevant. Gebrauchtwagen sind es nicht, die müssen weg, um Platz zu schaffen.
Tja, und nun wir hier, 'Wirtschaftsschädlinge', die ihre geliebten Autos länger fahren wollen. Bäh, will man nicht.
Also, nimm es hin und Fluidfilm, dann lebt dein Auto noch lange. Bis zur nächsten Abwrackprämienaktion.
Habe ich so eingeplant, drum hat der Sirion auch Ende 2020 komplett neuen Lack bekommen.
Jens

Da hast Du Recht Jens. Eines hast Du vergessen: Wenn man sich vor Augen führt, wie teuer die aktuellen Neuwagen sind, und dann betrachtet, dass sie eben nicht mehr dafür gebaut sind 20 - 30 Jahre locker durchzuhalten (Made in Germany) wird mir total übel.
Auch aus diesem Grunde ist mein 5er für viele "steinalt". :brumm:


Zurück zum nassen Japaner:
Bin gerade nochmal im Regen gefahren und siehe da: 2 kleine Pfützen im Kofferraum. An den Fotos zu sehen, dass da offensichtlich 2 Bleche mit Dichtmasse "abgedichtet" werden sollten. Allerdings ist diese inzwischen bretthart (deshalb konnte ich ein Stück abpopeln), und wie man ebenfalls sehen kann, ist dahinter Rost. Da ich den Kofferraum und alles ringsum von innen abgesucht und abgetastet habe, behaupte ich, dass es von unten kommt. Scheinbar durch die beiden Bleche hindurch.

Die Fotos habe ich vom Rücksitz in Blickrichtung Heckklappe geschossen.

Jepp, das sind die Löcher, von Unten kommt das Wasser rein und oben rostet es weg.
Ich habe den Rost da entfernt, wenn man die Stoßstange abbaut, dann kommt man auf die andere Seite zum Abdichten. Die Stoßstange ist mit den Schrauben oben links und rechts am Rücklicht befestigt, da liegen die Anschlaggummis der Heckklappe auf und noch unten seitlich und mittig. Dann die Kotflügelecken an der Radläufen Richtung Schnautze schieben und aushaken. An der Stoßstange sind Kunststoffbügel angespritzt, die dann in den Kunststoffhalter am Auto einrasten. Muß warm sein dafür, sonst brechen die ab und dann mußt du die Stoßstange an den Radläufen ankleben.
Jens

Danke für die Antwort, dann habe ich die Stelle scheinbar gefunden.
Natürlich ist es jetzt auf absehbare Zeit kalt :wall:

Ist diese olle Dichtmasse eigentlich von Werk aus da hingeschmiert?

Ja. ist sie. Karosseriedichtmasse, nimm Sikaflex 252i, oder die 252, scheint das beste zu sein, das es gibt. Oder gehe nach überlackierbarer Karosseriedichtmasse suchen. Für kleine Mengen kannst du auch eine Lackierwerkstatt besuchen. Silikon unbedingt vermeiden, ist nicht überlackierbar und klebt auch nicht ausreichend. Außerdem spaltet es Essigsäure beim Aushärten ab.
Jens

Nein, Silikon auf gar keinen Fall.
Wenn wir jetzt mal davon ausgehen, dass das Wasser aus den oben genannten Stellen kommt, (was offensichtlich scheint) warum zum Henker habe ich dann an der Heckklappendichtung Wasser zwischen Falz und Klappe. Das kann doch eigentlich nur von oben kommen, oder irre ich und das kommt ebenfalls von unten?

Ich gehe davon aus, dass bei Euren Sirions dort kein Wasser zw. Falz und Dichtung zu bewundern ist..

Weiß ich noch nicht, es regnet ja bald wieder, dann schaue ich nach.
Grüße
Jens

Das wäre nett