Huhu,

Zeit für ein weiteres Update, das Auto gibts noch und ich lebe auch noch, letzten 2 Monate leider etwas Funkstille, bzw wurden nur kleinere Sachen am S65 gemacht, aber jetzt kann ich größere Sachen nachgehen!

In Chronologischer Reihenfolge:

Zuerst wurde das Dach etwas abgeschliffen und dann wurden die ersten Teile schonmal grundiert.
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Dann stand das ganze erstmal eine Weile so als ich mich andere Sachen gekümmert habe.

Es bleibt nicht aus, ich muss die Front mal anfangen, also mal das ganze aufgebockt auf eine angenehme Arbeitshöhe.

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Dann die VA ausbauen, zerlegen und in meine Entrosterbäder packen, erst in ein viel zu kleines und dann in eins mit einem besseren Fassungsvermögen, Schrauben, Bremszylinder, Bremstrommel wurden auch mal in ein Bad gepackt zuerst zur Reinigung und oder Entrostung.
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Dann im schnelldurchlauf: VA vorbehandelt, hartknäckigerer Rost behandelt und die ersten Schichten Lack aufgetragen.

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Die Türen wirken etwas fertig, aber eventuell kann ein größerer Teil noch verwendet werden, dafür müssen sie Rostfrei sein, weshalb beide ein paar Tage in einem Entrosterbad stehen werden.
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Beim linken Radhaus habe ich auch schon angefangen, die ersten Teile sind rausgetrennt, die ersten Frusttränen vergossen, aber ich habe hier natürlich vergessen Bilder zu machen (der ausgetrennte Radlauf ist vorhin im Fass gelandet, je weniger ich von-nichts farbizieren muss, umso besser kann ich schlafen)


Uuund wir sind am Ende dieses Updates, kann an dieser Stelle nicht vorraussagen was ich machen werde, aber es geht wieder voran.

Bis zum nächsten mal!

Schlot

Krass, verdammt viel Arbeit, aber ich sehe du gehst sehr gründlich vor, das wird geil, aber der Weg ist halt lang und steinig....

Soo,

war die Woche etwas produktiv.

Zuerst kam die letze Schicht lack auf die Vorderachsteile, die wird dann auch in absehbarer Zeit wiederzusammen gebaut.

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Am Anfang der Woche waren noch 2 (von 4, Duplex und so) Kolben der Bremsyzlinder fest, die wollten partout nicht raus und da die nicht wirklich zu bekommen sind, oder ich sie zumindest nicht gefunden habe. Gestern konnte ich nach 2 Tagen Heiölbad (hatte kein Diesel da) und einer Fettpresse die Kolben rausdrücken, da fiel mir schon ein Stein vom Herzen, es sind keine Beschädigungen ersichtlich und die Dichtungen scheinen auch dicht zu halten. Währrend der Befreiungsversuche hatte ich auch einen verstopften Hauptbremszylinder festgestellt, war aber schnell gereinigt.

Dann wurds Zeit, endlich könnte ich mich überwinden die Blechbearbeitung anzufangen, aber zuerst, die Stoßstange!
Da die gut eingedellt war, habe ich zuerst die Halterungen entfernt, alles dann in Form gedengelt (nicht perfekt, aber für meinen Anspruch ausreichend), Halterungen wieder angepunktet und dann das ganze mit einer Schicht Lack versehen.

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Und dann, dann hatte ich auch keine ausreden mehr, ab an die Kabine und alles andere was vorne noch fehlt.
Löchrige Teile im Rahmen (an der Stelle) wurden geschweißt, ein Teil des Radhauses wurde auch gleich gemacht an der Stelle. Fehlstellen am oberen Radhaus wurden auch behoben, mit einer Lochsäge wurden schöne Reparaturbleche geschnitten und alles fein säuberlich reingepunktet und verschliffen um dann das nächte Blech einzusetzten.

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Währrend meiner Brandwache, habe ich dann auch gleich das nächste Blech angefertigt... naja, fast passend.

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Joah, geht dann ganz schnell das ganze, hab einige Teile in meine Entrosterbäder rein, eventuell erspare ich mir sehr aufwendige Nachkonstruktion wenn unter dem ganzen Rost noch irgendwas stabiles bleibt.

Bis zum nächsten Update dann.

Schlot

Meine Fresse, was ne Arbeit. Ich ziehe meinen Hut!

Genau ! :gut:

Respekt.:flehan:

Sonntag ist wieder da und mein Bericht auch!

Es wurde weiter geschweißt, es sieht langsam aus wie ein ganzes Auto.
Leider ist mir mein 1.5er Blech ausgegangen und gleich hinterher mein Gas, also morgen alles besorgen und dann weiter!

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Vorderachse wurde soweit vorbereitet, alle Schrauben wurde dann mal aus Ihrem Bad gezogen und dann habe ich mich wieder an Badgalvanik gewagt, und jedes Teil verzionkt, joah, ganzer Tag kann da schon draufgehen, einige Teile wurde dann wieder Gelb passieviert (Gelbverzinkt, wenn auch nur optisch) andere nachträglich Kaltbrüniert, leider kein Bild vom Endergebnis.

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Bremszylinder wurden gestrahlt um die komplett sauber zu haben; da mir der Alufras nicht gefiel, kam mal ne Schicht Lack auf die Zylinder, wenn auch nur damit Ich ruhig schlafen kann.

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Dann ehr so nebenbei, ein paar Lager waren nicht mehr verwendbar, also neue gegossen, hier welche vom Querlenker und vom Motorträger, die Gießform liegt schon ne Weile rum, hatte bisher nicht die Muse eine Masse anzusetzten.

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Und das wars auch schon für die Woche.

Bis denne und weil mein Update erst in 7 Tagen kommt, ein frohes Fest wünsch ich euch!

VG,
Schlot

Junge, ist echt irre was du alles kannst, da merke ich immer wie ich den Charade wieder auf die Straße gepfuscht habe. Bis in einer Woche und auch dir ein Frohes Fest

Hallo Schlot,

Bei mir sah's genauso aus und ich habe mir die Arbeit vereinfacht, indem ich aus einem Schlachter, die noch sehr guten Schweller raustrennte und dann neu einschweißte.
Daher weiß ich, was das für eine "Schweinearbeit" ist/war, aber wenn so ein Projekt angegangen wird, muss MANN sich eben der Herausforderung stellen.
Mit deiner fortlaufenden Dokumentation sprichst du viele hier im Forum an, um Mut zu machen, ähnliche Projekte in Angriff zu nehmen, fortzuführen, durchzustehen und auch zu ende zu bringen.
Denn nur dann hat man sein persönliches Erfolgserlebnis.
Andererseits könnte es auch den einen oder anderen abschrecken, je nach Selbsteinschätzung.
Im nachhinein ärgere ich mich ein wenig, das ich meine Restauration nicht auch hier dokumentiert habe.
Auf jeden Fall ist dein Projekt respektwürdig und ich freue mich jedes mal, wenn ein Fahrzeug so lange wie irgend möglich am laufen gehalten wird, weil es eben (mir jedenfalls) auch Spaß bereitet.
Und ganz nebenbei ist das nämlich der beste Beitrag zum Umweltschutz.

VG.

Huhu,

An erster Stelle nochmal danke für alle ermutigenden Kommenare und für das mitverfolgen!

Spoiler: Ich habe die Kabine (soweit) fertig geschweißt.

@Schlaui Ja, hab versucht so viel vom S85 verwerten zu können. Dranbleiben ist wirklich das wichtigste bei sowas und auch die Vergewisserung, dass in manchen Sachen der eigene Anspruch ausreichend ist und es nicht "Perfekt" sein muss und und und...


Und jetzt zum Bericht!

Zuerst eine schöne Regenrinne aus 1,5er Blech gedengelt, nächstes mal bestelle ich ein Maßblech einfach (wahrscheinlich nicht, aber Alibimäßig will ich es angesprochen haben)...irgendwie ging es dann einfacher als der Vorschlaghammer "vorsichtig" eingesetzt wurde, danach an der richtigen Stelle und die Abschlepppunkt mit angeschweißt, muss noch ein paar Ablauflächer bohren fällt mir ein.

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Joah, irgendwie wurde die linke Seite dann schnell fertig; Stücke vom Radlauf und auch das komplette Abschlussblech stammten aus dem S85, Vorbesitzer hatte glücklicherweise das Angefertige für die rechte Seite noch nicht eingeschweißt, somit hatte ich eine Vorlage zum nachbauen. Auf dem Bild sind meine Schweißnähte bereits verschliffen.

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Die rechte Seite wurde schon angefangen, also ging es relativ schnell über die Bühne, und es waren auch "einfache" Bleche zum nachbauen, das hat auch geholfen.

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Joah, dann mal in der Brandwache den ganzen Bitumen Fussboden rausgeklopft und alle Schweißnähte und Rost versorgt, morgen kommen dann Grundierung drauf, aber davor noch alles verzinnen.

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Und wir sind am Ende, Kabine wird dann gelackt, Rost bekämpft, muss mal gucken was ich an Leitungen noch entferne und ersetze, aber das werde ich dann berichten und festhalten.

Bis denne und einen guten Rutsch!

VG
Schlot

Ich find es ja immer wieder faszinierend, was Menschen so reparieren können, oder besser gesagt: ein Mensch ganz allein

Sooooo,

Wagen wurde leergeräumt, komisch wie geräumig der auch einmal ist.

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Dann wurde alles schön in 2 Schichten grundiert nach dem ich etwas verzinnt habe. Spachtelmasse wurde aufgetragen, das kann ich dann morgen schleifen.

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Da es es nur noch Farbschichten am Unterboden erfordert, habe ich auch mal die Vorderachse angefangen, fettige Angelegenheit mit frisch gepackten Radlagern.

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Und wir sind wieder am Ende, nicht mehr lange bis der auch seinen Endlack hat.

VG,

Schlot

Sag mal, wo hastn das alles gelernt? Das sieht ja mega aus

Sehr geile Arbeit, das wird ja quasi ein Neuwagen :-)

Danke, kurzgesagt alles selbst beigebracht (auch viel Learning by doing bzw vorallem das), hab ein paar Projekte/Restaurationen hinter mir und Ich schleppe gefühlt immer weniger Auto an jedes mal.

FRONTSCHEIBE - Du hast ´ne PN !!!

Huhu, war wieder fleißig.

Kabine geschliffen, gefüllert, geschliffen etc etc bis ich keine lust mehr hatte, anspruch abgesenkt und endlack drauf, eventuell gehe ich das nochmal an.

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Habe an der Vorderachse weitergemacht, soweit wieder zusammengebaut und schon mal unter die Kabine gehängt, fehlt nicht mehr viel bis ich dann Bremsleitungen überall erneuer.

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Habe nebenbei den Motor angefangen, eigentlich wollte ich nur den Service machen und dem Block etwas Farbe geben... irgendwie ist es eskaliert und ich habe alle Anbauteile entfernt, den ganzen Siff überall entfernt, Rost zum teil auf dem Motor entfernt, Restrost behandelt, behandelte Flächen lackiert und auch einen groben Plan der Endoptik entwickelt.

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Anbauteile werden alle gereinigt, bei Bedarf teils überholt und alle Schläuche werden erneuert und jede Dichtung, die im eingeauten Zustand eine Katastrophe darstellen würde (Simmerring Kurbelwelle getriebeseitig zb), wird auch gleich mitgetauscht.

Etwas Service konnte ich auch machen, Zahnriemen und Kerzen sind schon mal neu.

Joah, dann werden die nächsten Tage Anbauteile weiter gereinigt und auch gewartet, und es kann auch dann schon der Zusammenbau angehend beginnen.

VG,
Schlot

Muss man für Motorblöcke bestimmten Lack nehmen? Also bezüglich Temperaturbeständigkeit

Joah, Lack bis 250 Grad reichen, 2K wäre ein Bonus, aber da ich eigentlich nicht vorhabe, meinen Motor mit Benzin zu waschen, habe ich darauf verzichtet.

Beständigeren Lack braucht man in der Regel nicht, da sich der Motor vorher verabschiedet. Den Krümmer werde ich wickeln, der strahlt schon etwas mehr ab, oder ich finde noch irgend ein Hitzeschild zum reinklemmen.

Tatschlich habe ich bei meinen ersten Motorenrevisionen immer den billigen Hammeritnachbau genommen. Die 100°C die der Motor von außen vielleicht mal hat sind für den Lack unproblematisch.

Der USA Lack war da super, hielt wie Bombe, auch auf rostigen Blöcken. Eventuell kannst du den ja übers Netz beziehen. In den USA gibt es halt noch andere, hier nicht mehr zugelassene Chemie.
Jens

Kenne die besagten Lacke, POR15, KBS usw; ist mir ehrlich gesagt den Aufwand nicht wert für die (möglichen) Vorteile, bin da einfach zu faul, komme auch so an ziemlich hochwertigen Lacken.

Schlot

Joah, mal die Funkstille beenden.

Tranzsparenzhalber, habe bei den Bilder etwas ausgemistet, also fehlen bei vergangenen Beiträgen welche, einfach damit die wichtigsten Schritte dokumentiert sind und es muss nicht jede Farbschicht auch abgebildet sein :)

Vorderachse ist komplett überholt und fertig zusammen, Lenkung ist auch überholt und eingebaut.

Motor und Anbauteile sind alle gelackt, alle Anbauteile überholt, alle Schläuche und Leitungen getauscht (es ist echt erstaunlich wie viele Meter Unterdruckleitung verlegt sind).
Getriebe gereingt, Simmerringe getauscht und gelackt.
Felgen entrostet und lackiert + frische Reifen.
Schaltgestänge, Ersatzradhalter und alles was sonst noch im Innenraum an Blechteilen rumfliegt entrostet und gelackt.

Alle Gummibalge des Schaltgestänges werden neu hergestellt, habe 4 Versuche gestartet bis ich eine Lösung gefunden habe dir mir taugt (PU Masse auf 3D gedruckte Kerne streichen, wollte die zuerst gießen, ging aber nicht so gut aufgrund mangelndem Flusses (Durchfluss?) und ein Garagen-Spritzguss-Verfahren wollte ich nicht entwickeln).

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Die ersten Teile des Innenraums sind schon wieder wo sie hingehören, quasi alle Bremsleitungen wurden erneuert und verlegt (hier fehlt nur noch ein Entlüften und die Hoffnung dass auch alles wirklich noch dicht ist und vorerst so bleibt) und der Bock steht auch wieder auf seinen eigenen Reifen!

Und heute war es soweit, neue Kupplungsscheibe verbaut, Getriebe wieder an den Motor befestigt und das ganze Triebwerk hängt wieder drin!

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Jo, das ist somit auch der aktuelle Stand.

Kann sein dass wieder eine Zeitlang etwas Funkstille eintritt, unteranderem damit ich gesammelte Updates liefern kann und nicht alles Stückchenweise hier abliefer.

Dann bis denne,
Schlot

Moin Schlot,

danke für das Update - ich bin ja glatt ein bisschen neidisch auf dein Können; freut mich aber umso mehr, wie viel Arbeit und Liebe du in den kleinen steckst!

Mini Update

ICH HAB NE FRONTSCHEIBE! War eine halbe Odysee die zu bekommen (ca 1500km rundfahrt, eig waren "nur" 1200km geplant, Verkäufer hatte was versemmelt), aber sie ist auch drin seit wenigen Stunden!

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Jo im großen und ganzen sind vorallem nur Kleinigkeiten passiert, Triebwerk hat frische Flüssigkeiten, Kabelbaum ist zum großteil fertig und angeschlossen, blablabla der erste Startversuch steht schon an, nur noch Spritleitungen verlegen, Kühlwasser auffüllen und sonst noch alles, denke die Woche bewegt der sich mal aus eigener Kraft.

Bis denne,
Schlot

Juhu, Updates! Freut mich! Schade, dass man sowas wie Scheiben quasi nicht mehr zu bekommen scheint.