Schon 23 Seiten, Kinder wie die Zeit vergeht.

Weil ich gestern die Betriebsanleitung des Tankinhalts wegen aus dem Auto geholt habe, habe ich mir heute mal die Zeit genommen,
da ein wenig drin zu stöbern:

zum einen habe ich einen "Gutschein für einen kostenlosen Kundendienst" gefunden, von 1989. Ob der noch gültig ist? :wusch:
2004 hat der Wagen bei 95.785km wohl ein neues Zwischengetriebe bekommen, ist auch der letzte Eintrag im Serviceheft.

Ölwechselintervall ist übrigens mit 10.000km / 6 Monate angegeben - ganz schön kurz.
Getriebeöl soll alle 40tkm gewechselt werden, zumindest beim Schalter. Aber als Automatik gabs den 4WD auch gar nicht.

Der Gutschein ist sicher noch gültig, aber nur beim Autohaus, das den Wagen ausgeliefert hat :-) *ironieaus*

Heute haben wir dem Charade ein bisschen die Sporen gegeben, da wo es die Autobahn her gegeben hat und leer war,
einmal Gaspedal aufs Bodenblech. Bei 160 bin ich vom Gas gegangen, mit Heimweh schafft er sicher die 165, die im Schein
angegeben sind. Aber muss nicht sein, das Triebwerk brüllt einen von vorne gnadenlos weg und die Windgeräusche sind auch
mega eklig. Wenn man den Kleinen derart über die Bahn schubst genehmigt er sich übrigens 9,7 /100km, dabei sind wir noch
viel Landstraße gefahren. Die 10 kann man damit mal locker knacken. Zurück haben wir es dann genau andersrum versucht:
gleiche Strecke, gleiches Wetter - früh schalten, wenig Drehzahl, auf der Autobahn mit 100 hinter einen LKW geklemmt:
7,0 Liter auf 100. Der Allrad kostet halt, auch wenn die Hinterachse "nur" mitläuft.

Wenn man sehr schnell sein will und gut am Gas hängt, dann säuft er halt wie ein durstiger Bierkutscher. Spaß kostet.
Schaltfaul fahren kann man zumindest dann vergessen, wenn man zügig voran kommen will; unter 4.500 passiert doch recht
wenig. Dank der kurzen Übersetzung rührt man in der Schaltkulisse rum wie Oma im Kuchenteig.

Als Spritsparer ist der echt nicht geeignet, aber dafür ist so ein Spaßmobil auch gar nicht da :-)

7 Liter find ich für den Motor und hinterm LKW trotz Allrad viel.

Ich hatte damals den G200, der ja von Natur aus schon deutlich schwerer ist und bin den im Schnitt mit 6,4 Liter gefahren.

Guten Morgen zusammen,

ich kann mir ja schlecht einen 36 Jahre alten Allrad-Charade zulegen und mich dann beschweren, dass er viel verbraucht :grinsevi:
Ich habe die Verbräuche aus drei Tests die ich hier hatte mal abfotografiert und angehangen. Test 1 bezieht sich dabei aber
auf die Werksangaben.

Den bist du doch auch nach 36 Jahren immer noch im Bereich der Werks- oder Testangaben. Gerade bei älteren Japanischen Fahrzeugen sind die Verbräuche zum Teil Exorbitant hoch, wenn es mehr als 120 km/h sein soll.

Die haben i.d.R. alles nur bis zu diesem Bereich optimiert und darüber fleißt der Sprit quasi ungebremst durch ;-)

Autobild hat dem Ding damals die fast 10 Liter angekreidet, obenrum hat er halt ne Kennfeldeinspritzung, da hat die
Lambdaregelung nix zu sagen und dann flutet der halt den Brennraum mit Sprit :D. Naja, was solls. Bei ner Reisegeschwindigkeit
von knapp 120km/h kommt man auch noch gut voran und hat eine Mischung aus "ich bin kein Verkehrshindernis" und einer
guten Beschleunigung, ohne dass der Verbrauch durch die Decke geht. Die ersten Kilometer bekommt er zwecks warm fahren eh
keine hohen Drehzahlen, der Verbrauch dankts einem.

Vollgasfest nannte man das, quasi das Setup für die deutsche Autobahn. Der Sirion M3 hat wegen der hohen Geschwindigkeiten auf den deutschen Autobahnen auch bissigere und größere Bremsen bekommen. Führt dazu, das u.A. Autodoc auch die kleinen 234mm Scheiben für den M3 mit 1 KR-VE anbietet. Passen nur nicht.
Jens

Wieder was gelernt, danke Jens.

Ich weiß nur, dass überschüssiger Kraftstoff zum kühlen verwendet wird, in dem über Verdunstungskälte dem Motor Hitze entzogen wird.
(Ist das so richtig ausgedrückt?). Was ich aber beobachtet habe: Auch während dieser Drehzahlorgie blieb die Öltemperatur konstant bei
etwa 95 Grad. Beim Applause hatten da wohl einige Probleme was die "Vollgasfestigkeit" angeht.