Wenn man was verkaufen will muss man auch etwas in Werbung investieren.

Dann FAHR doch bitte mal mit einem Citroen C3, wird gut beworben, gibt sogar eine sonderaktion im moment......

Speziell mit dem 1.4 Liter Benzinmotor, ein "reisser" dieses Auto, 2. Gang Vollgas und es geht NIX weiter, Servolenkung so leicht dass man jegliches Gefühl für die Strasse verliert, ja noch nicht einmal ein Kurve "spürt" man...

Motor hält zu lange die hohe Drehzahl sobald man mehr als "halbgas" gibt, was sich dann in einem Aufheulen des motors beim Kuppeln äussert. ECHT peinlich und nicht im geringsten Angenehm, aber fahr mal damit.....

Moin,
ich fahre seit 7 Jahren C3 1.4 exclusive und seit 3 Jahren Cuore L251.

Es sind zwei Autos mit völlig unterschiedlichem Charakter. Sie zu vergleichen ist wie der Vergleich mit Äpfel und Birnen. Hat man so wie ich beide, lernt man die wendigkeit, agilität und sparsamkeit des Cuore in der Stadt und die französiche Art Autos, ohne hektik über Strechen zu bewegen am C3 schätzen.

Dessen ungeachtet ist DD äußerst ungeschickt in der Vermarktung und in der Inovation ihrer Fahrzeugpalette. Ich denke aber, so wie ich die japanische Geschäftpolitik und Strukturen kennengelernt habe, dass Tojota Deutschland/Japan Daihatsu mittelfristig vom Markt nehmen wird. Vergleiche mit Datsun/Nissan wurden schon angeführt.

Gruß KalleP

Sehe das ähnlich. Es ist wahrlich äußerst ungeschickt, Modelle wie Materia, Copen, Trevis sterben zu lassen. Der neue Cuore hat mir nie gefallen. Egal wie sinnvoll solch ein Fahrzeug sein mag, egal wie nahe es dem Trevis steht. Das selbe trifft für den Sirion zu. Wenn ich die alten Modelle sehe, teilweise in Topp-Zustand, fange ich das Träumen an. Bin froh, einen der letzten Trevis Limited ergattert zu haben. Spaß pur.

Übrigens sollte man Werbung nicht unterschätzen. Wenn ich mir diese Smart-Werbung anschaue, bemerke ich, wie beeinflussbar selbst ich doch sein kann.

Nachdem jetzt bald alle interessanten Modelle verschwinden, wäre das die logische Konsequenz.:angry:

Schön und gut, aber was hat die Qualität des C3 mit den Absatzzahlen von Daihatsu zu tun ?

Ansonsten kann ich mich meinen beiden Vorrednern nur anschließen.

Auch nicht schlecht
 

Zulassungen September 2010
Anzahl der Neuzulassungen: 451
Entwicklung der Neuzulassungen im Vergleich zum Vorjahresmonat: -32.79%
davon Händler- und Werkszulassungen
(32% des Monatsvolumens / +23.93% zum Vorjahresmonat) 145
davon Zulassungen durch Vermieter
(2% des Monatsvolumens / +700.00% zum Vorjahresmonat) 8
davon sonstige gewerbliche Zulassungen
(8% des Monatsvolumens / +15.15% zum Vorjahresmonat) 38
davon private Zulassungen
(58% des Monatsvolumens / -50.10% zum Vorjahresmonat) 260
Anteil des Fabrikats am Neuwagen-Gesamtmarkt: 0,17%

in ganz Deutschland nur 298 Autos an Endverbraucher! Gibt das nicht zu denken?

Vor allem -50% bei den privaten Zulassungen klingt echt nicht gut. Wenn das nicht wieder besser wird, zahlt sich eine Repräsentanz in D und A bald wirklich nicht mehr aus.

Daihatsu hat 380! Vertragshändler. Bei 298 Neuzulassungen im Privatkundenbereich heisst das im Klartext, man kann jedem Händler gratulieren der nicht nur Daihatsus verkauft. Das ist echt bitter, jeder andere "Nischenhändler" also Kia, Dacia, Chevolet und und und, macht x mal mehr Umsatz.

So ist es wirklich nur noch eine Frage der Zeit bis die Marke Daihatsu wegen Finanznot nicht mehr auf dem Deutschen Markt vertreten sein wird.

Hoffentlich gibt es dann noch einen Walter Hagen Ersatz.....

http://www.google.de/search?hl=de&lr...-8&sa=N&tab=iw

Nein, denn solche Aktionen sollen den Absatz erhöhen!