Yep, Power und Handschaltung! Dat isset!

Hatte mich mißverständlich ausgedrückt. Meinte nur, zwei YRV wären einer zuviel.

1. Musst du wohl ausprobieren, ob er die Power dort hat wo du es willst.
2. Musst du wohl ausprobieren, ob er bretthart ist oder nicht (anscheinend ist der GTti auch ein Schlaglochsuchgerät, oder hab ich das falsch gelesen?).

Also um rauszufinden, ob der Yaris was für dich ist, bleibt nur testen

Vielleicht solltest du mal mit einem YRV GTti fahren Jan? *g*

Ich find ihn toll, vor allem weil die Kraft jedes mal aufs neue soooo "überraschend" kommt. Probier ihn einfach mal Jan!

Vielleicht schaffen wir es ja uns mal zu sehen bzw. findest du am Treffen vielleicht die möglichkeit mal einen zu fahren? *g*

Bei uns in der Schweiz kann man ein sogenanntes Komfortfahrwerk einbauen lassen, was nichts anderes ist als weichere Dämpfer. Und nach Abklärung bei Daihtasu kostet das echt nicht viel, bei 400 Euros ist man dabei. OK, er liegt sicher nicht mehr so satt auf der Strasse, aber das suche ich ja auch gar nicht. Ich will einfach mal Power, dass ich so die Schnarchnasen und Morgenmuffelmüden am Morgen etwas gelassener überholen kann.

Gruss, Inday

eher das Gegenteil ist der Fall, der YRV GTti neigt mit den original Stossdämpfern eher dazu in schnell gefahrenen (engen) Kurven dazu zu "hoppeln" das heißt die Hinterräder springen. DAS wird mit weicheren Dämpfern besser.

Zwar "fühlt" es sich vielleicht nicht ganz so steif an, aber an sich wird das Fahrverhalten damit besser!!

Eben nicht. Wenn ich viel Power habe, will ich die ja auch nutzen. Die Traktionskontrolle macht mehr, als der Fahrer kann. Sie nimmt nicht nur Gas weg, sondern sorgt durch Bremseingriff am durchdrehenden Rad erstmal dafür, dass die Wirkung einer Differentialsperre erreicht wird. Dadurch kann man die Zugkraft in Kurven erstmal auf dem normalen Niveau halten, wo sonst das entlastete innere Rad das Limit setzt. Erst wenn beide Räder durchdrehen, nimmt die ASR auch Gas weg.

Grüße

Thomas