Daihatsu-Forum.de - Suche mir einen G 200 gti wer hat zu verkaufen ?

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Zitat:

Zitat von DaihatsuF20 (Beitrag 229089)

also, ich weiß ja nicht, was bei dir ne normale Kopfbearbeitung ist, aber es ist defacto so, dass durch mehr Luft und Benzin im Brennraum die Verbrennungstemperaturen ansteigen und bei einer ordentlichen Kopfbearbeitung, die auch was bringt, kommst du zumindest um den zusätzlichen Ölkühler nicht rum. Abgesehen davon, dass du auch ein Öl wählen musst, dass bei den höheren Temperaturen nicht verkokt. Man muss einfach wissen, dass die "Kühlreserven" bei den HD - Motoren von Daihatsu ziemlich gering sind und sich danach richten, dann macht die ganze Sache auch auf Dauer Spaß. Wir tunen jetzt seit ca. 5 Jahren HD-E und HC-E Motoren und ich möchte eigentlich nur jedem, der vorhat einen HD-E Motor zu tunen, gleich raten, es von Anfang an richtig zu machen.

super, endlich mal einer mit erfahrung bei HD-E motoren in D !!!

habt ihr die die compression auch erhöht beim HD-E ?

könntest mal so nett sein und ein dynosheet posten?

waren die 116 PS Leistung an der Kurbelwelle od. am Rad?

also deiner meinung nach bringt kopfbearbeitung eindeutig am meisten?

ich plane ja kopf machen, kältere ZK, airfilter, kat, nocke hab ich schon drinnen, und auf Lambda wert abstimmen (wahlweise HC ECU)!

an face könntest du mir so einpaar deteils geben so wie denn km stand was der für denn haben will und so
und was ist ein pn

also ich hab mir das ja so gedacht
oder ich kauf mir ein applause oder ein charade
aber ein charade normal hatt mir zu wenig power deswegen hab ich an denn gti gedacht

nun und applause würde es auch gehen aber ich will ein 97 bj und wenig gelaufenen km

sind die motoren von dem gti und dem applause gleich also wirklich alles gleich

nicht das der gti ergend wie mit der gleichen ps zahl mehr schub herauskriegen kann oder so

und ja ich wollte demnächst mit dem norweger biselschnaken und ein bishen mehr info über seinen turbo rauszukriegen

der turbo umbau reizt mich auch, leider ist mein englisch net wirklich gut, also wäre es schlecht wenn ich ihn anlaber

ja ich mach das schon
und wärde hier dann darübner berichten

Hi,

also der G200 ist
Bj. 1993, Farbe rot, Servolenkung, ABS, el. FH und el. Glasschiebedach.
174 000 km stehen auf der Uhr
Preis VHB 1400.- €

Grüße

Face

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Zitat:

Zitat von charade tuning (Beitrag 229234)

an face könntest du mir so einpaar deteils geben so wie denn km stand was der für denn haben will und so
und was ist ein pn

danke schön für das info jetzt bin ich auch etwas schlauer geworden

ist ein bishen zu teur
ach ja ist der appi motor genauso wie der vom g200 gti

welcher appi??
der alte jein, das steuergerät vom GtI wurde auf öko gestellt, darum hat er ne andere nock und nen fächer um die leistungs einbusen wieder raus zu holen,

der neue appi hat den gleichén motor nur ohne nocke+ fächer

mit dem turboumbau das hatte ich auch mal vor jedoch muss dann zuviel geändert

zusatz einspritzventile in der ansaugbrücke zweites poti
spritangleichung , co angleichung
turbo umbaukit
mindestens ein turbo vom gtti besser noch grösser
ölzulauf unten wo der öldrucksensor ist und ablauf am besten da wo der ölmesstab ist oder in den ventildeckel für den turbo

habe schon überlegt ob man am einspritzventil steuerkabel eine absplittung für 2 zusätzliche einspritzventile machen kann
steuergerät angleichung
intercooler