Nur so als Ergänzung... :biggthum:

Wenn man sich nur die Kolbengeschwindigkeiten ansieht sind 11500 U/min für den alten Motorblock und die Kolben eher unwahrscheinlich, aber unmöglich ?
Das müsste man testen :wink:...

Mfg Flo

Ach was solls, es ist ein WUNDERSCHÖNER Facelift der mit viel liebe und Geld neu aufgebaut wurde, freuen wir uns doch darüber, egal wieviel Leistung er hat. 10 PS mehr hat er auf jeden Fall und schöner als der Buckelwal vom originalen Jet Foto ist auch noch *sfg* *ggggg*

Zum Thema, wie viele JET es eigentlich gegeben hat:
...ist nicht genau zu erörtern. Fest steht aber, dass neben den Prototypen später noch von der Firma MW Auchter (die auch den G100 Flash gemacht haben) die Bausätze angeboten wurden. Viktor Günther lieferte die Vergaseranlage dazu, und es kann schon sein, das auch Facelift-G10 noch als Jet umbebaut wurden.

Wenn ich noch mehr rausbekomme, lass ichs wissen,

Gruß Julian

DAS wär naütlich total super Julian!!

Aber ich glaube so manch einer würde sich hier vielleicht lieber einen Kit wünschen, denkst du gibt es noch welche? (ich will sicher keinen).

Bei Auchter gibt es noch Sportfahrwerke für den G10 (von Bilstein, komplett 180 €)... vielleicht ein kleiner Schritt auf dem langen Weg zum Jet...

Mfg Flo

Was für ein Ventiltrieb hat den der Motor. Sowas zu realisieren geht eigentlich nur mit starren Stößeln *glaub*
Auf jedenfall mit keinen Hydros oder Kipphebel

Hallo,

ein gewisser Carlo Abarth hat in den 70er kräftig an Fiat-Modellen rumgetunt und hat auch sehr viele Lorbeeren mit den Kisten eingefahren.
Die haben damals aus einem 850ccm Motörchen 115PS geholt und aus dem 1000er um die 122 Pferde. Zuverlässig waren die Teile auf jeden Fall, wurden aber nicht für die Strasse gebaut sondern für den Motorsport.
Der Jet war ja auch als "Ausbaustufe" für den damaligen CharadeCup gedacht. Sehe also kein Problem die Leistung aus nem CB-Block zu holen. Bei wenig Hubraum muss es halt über die Drehzahl gehen. Dass hierbei keine 0815 Daihatsu-Teile im Motor werkeln ist dann aber vorausgesetzt.
Kann mich auch an einen Niederländer hier im Forum entsinnen, der einen G11 Turbo mit 9000 RPM laufen hat.
Der Jet-Motor war für den Motorsport konzipiert worden und hatte wohl nie den Anspruch 200.000km zu halten wie seine zahmen CB20 Brüder.


Gruss

Rene