[Klugscheißer]Atmosit(-> google) [/Klugscheißer]

Gibt ja da sehr sehr viele Varianten, welchen nimmt man da am besten?

Also ich hab bis jetzt die Drosselklappe 3 mal draußen gehabt, die Dichtung war nie irgendwo angebacken oder eingerissen.
Ich hab dann immer die Dichtflächen gesäubert und die Dichtung dünn mit Vaseline eingeschmiert. Hat bis jetzt immer funktioniert...

Nur wenn man den Leerlaufregler von der Drosselklappe trennt, wirds schwierig. Diese Gummidichtung dehnt sich extrem aus und lässt sich nicht mehr einbauen.
Es sei denn, man pfuscht und schneidet ein paar kleine Stücke raus :D

Gruß Martin

Die jederzeit ablösbare/entfernbare Variante bis zu 180 Grad ist für 99% aller Fälle gut .
Frag mich jetzt nicht welche exakte Bezeichnung das Zeugs hat .
Gleiche Ware gibt es auch von Curil . Ist überall in den Werkstätten gängige Praxis .


http://cgi.ebay.de/Atmosit-Compact-D...1|293:1|294:50


http://cgi.ebay.de/CURIL-K2-DICHTMAS...0|293:1|294:50


Gruß, heiko

Martin, welches Teil genau ist der LLR.
Bin leider nicht immer Up to Date mit Teilen und dazu gehörigen Namen.
Bei mir heissen Sachen oft einfach nur Dingsbums o.ä.:grinsevi:
Das ist leider nicht immer optimal.:heul:
Und das WHB geht auf diese Sache nicht sehr detailliert ein.
Meins jedenfalls nicht.



@Dieselpapst & Q_Big
Danke für die Dichtungsdingsbumstips.:lol:

Der LLR ist der "untere Deckel" der Drosselklappe. Der ist mit 4 Schrauben festgemacht. Dieses Teil hat in Fahrtrichtung links einen Stellmotor angeschraubt und an der Unterseite 2 Kühlwasseranschlüsse.

Gruß Martin

Aha...
Danke für die Erleuchtung.:grinsevi:
Das rot markierte also.
Was könnte damit denn nicht in Ordnung sein?

Hab mal kurz ein Bild gemacht von der Innenseite des LLR.
Zwar ziemlich unscharf, aber ich denke es reicht fürs Verständnis:

Auf der linken Seite ist der Bereich, durch den das Kühlwasser durchläuft.
Auf der rechten Seite siehst du den Kanal, durch den die Luft strömt. Quer dazu liegt eine Röhre, in der sich eine exzentrische Walze bewegt.
Diese Walze lässt je nach Stellung viel, wenig oder gar keine Luft durch, angetrieben von dem Stellmotor auf der rechten Außenseite im Bild.

Dieser Kanal ist häufig durch Verschmutzungen verstopft, was die meisten Probleme verursacht. Reinigen ist hier also die Lösung, wie es auch in verschiedenen Threads beschrieben wurde (meistens allerdings durch die Innenseite der Drosselklappe).

In meinem Fall brachte Reinigen keine dauerhafte Problemlösung, also wurde das komplette Teil ausgebaut und genauer begutachtet. Nachdem ich den Stellmotor abgebaut hatte (nicht ganz einfach, seltsame Schraubenköpfe mit 5 Zähnen) bemerkte ich das problem:
Die Walze war mechanisch verschlissen und hakte in einer bestimmten Stellung, wenn man sie drehen wollte.
Daraufhin besorgte ich mir eine komplette drosselklappe vom VE (40tkm, 10€) und baute den LLR unter meine Drosselklappe. Seitdem ist Ruhe.

Übrigens vermute ich, dass die Walze normalerweise etwas eingefettet ist und somit nach der Reinigung die Schmierung fehlt. Woraufhin sie dann komplett verschleißt.

Gruß Martin

Also nochmal vielen Dank Martin.:flehan:
Jetzt hat sich mir die Welt der Drosselklappe & des LLR erschlossen.
Jetzt geb ich dir noch ein Bier aus.
Das Erste war ja zu meinem 1000. Beitrag.
Leider wirds ja bei Dir nichts mit Gevenich.
Ich hoffe nicht das sich 100 Biere ansammeln.

PS: Dann ist doch aber eine Reinigung von Außen eigentlich...:stupid:
Sei denn man hat Glück.
Ich werde erstmal die "Neue" gemütlich zerlegen.:wusch:

Wenn du so weiter machst musst du ganz schön viel Bier ausgeben *duckundwech* :D

Na ja Big... Du hast Dir auch schon einige von mir verdient.:bier: