Hmmm, haarriss kann ich Mir nicht vorstellen... Dafür geht zu viel Luft weg... Der müsste dann schon sichtbar sein...

Abgaskrümmer hatten wir nicht demontiert... Da ich den Kopf sowieso wieder demontieren muss, werd ich dann mal reinblasen und schauen ob die auslassventile nicht dicht sind...

öhm, hast du beim drauf bauen vom kopf auf die 2 hülsen geachtet??
ist mir auch schon in der Hektik passiert das diese verkantet waren und obwohl der kopf mit Drehmoment angezogen war nicht sauber auflag auf der kopf Dichtung..

Genau das könnte ich mir auch vorstellen.

Kaum vorzustellen ist für mich das der nach dem schleifen noch so krumm sein soll, dass es nicht passt

Hmm, der Kopf ist plan... Der block auch... Ich hab ein phenomen nach dem anderen... Werd heut mal
Benzin in den zylinderkopf gießen um zu schauen ob die ventile dicht schließen... Ansonsten wird einfach ein andere Kopf hergenommen... Mir ists langsam zu blöd...

Die kopfschrauben nehm ich mir auch nochmal zur Brust... Nicht dass die angestanden sind... Glaub ich zwar nicht... Haben ja "nur" 0,45mm geplant und die distanzscheiben hab ich auch nicht vergessen...

Naja, wenns leicht gehen würde wärs ja langweilig....

Murphy ist ein Arsch !! Bin am WE auch wieder kräftig von meinem L80 durchgeschüttelt worden :-(

LG

Mike

wieviel bar verdichtungsdruck haben den die einzelnen Zylinder?

Knappe 2-max 4bar

hast mal kompression gemessen ohne Nockenwellen???

sollte eigentlich egal sein... ich habe zwar zu wenig ventilspiel, aber ich habe definitiv eines gehabt...

jedenfalls habe ich jetzt den kopf gewechselt und nen anderen draufgebaut...
jetzt läuft er zwar, aber noch nicht sauber... werd noch die zündung einstellen und nochmal die kompression messen... glaub ich hab ein problem mit dem ersten zylinder, weil wenn ich da das zündkabel wegnehm, dann läuft er genau sooo weiter wie vorher (im stand) bei last läuft er dann schon halbwegs rund und auf allen töpfen... hab darauf hin schonmal den zündverteiler gewechselt, weil mir aufgefallen ist dass er innen ölig war... nur das hat auch nichts genützt... neue kerzen hab ich auch schon drinnen... einen funken hat er... die düsen haben alle funktioniert... die habe ich ja getestet... irgendwie baut er mir auch kaum ladedruck auf... weiß nicht was jetzt wieder los ist... vielleicht eine krümmerdichtung irgendwo undicht... hört sich aber dicht an...

dann waren das bestimmt die ventile, wurden die Ventile neu eingeschliffen? Sind die Ventile auch da wieder reingekommen wo sie vorher gelaufen sind?