Habe das Teil gestern abgeschickt und heute ging bei meinem L201 (mit L80-Vergaser) die Drehzahl im Stand hoch. :flehan:

Rate mal, was kaputt war. :grinsevi:

Der Vorrat schwindet.

Dann muss wohl bald auch die Pandamethode herhalten :D oder man muss auf schraubbare umsteigen...

Eine schraubbare Unterdruckdose ist ein tolle Idee.
Erinnert mich an einen Testbericht über schraubbare Kaffeekapseln für Goerge-Clooney-Kaffeespender der letztlich im Fernsehen lief...

VG
Markus

Ich muß da bei Gelegenheit mal was ausprobieren. Evtl. kann man die Dose so öffnen, dass man sie nachher verschrauben kann. :idee:

Das wird schwierig bis gar nicht gehen ;) Am einfachsten dürfte es gehen den Bördel partiell zu öffnen und den Rest abzuflexen, so das Du hinterher noch genug Bördelmaterial hast um die mechanische Kraft dort zu übertragen. Abdichten dann mit Karosseriekleber o.Ä.
Ist aber alles Pfusch, die Membran gibt es ja auch nicht neu

Habe mal eine technische Frage:
In meinem L80 finde ich eine Unterdruckdose am Vergaser und eine Doppeldose am Verteiler. Sind beide prinzipiell gleich aufgebaut - also mit einem Membran in der Mitte ähnlich wie in der Pandaselbstbauanleitung gezeigt?

VG
Markus

Ja, sind die. Generell gibt es 2 Arten von Unterdruckdosen: Einseitig und beidseitig betätigte.
Ich glaube die vom Verteiler ist beidseitig (also ohne Federkraftrückstellung im inneren), die vom Vergaser 1 -seitig betätigt.

Wenn die vom Verteiler defekt ist merkt man das oft nicht- der defekt stellt sich schleichend ein und die ZZP verstellung funktioniert dann nicht mehr ordnungsgemäß.

Häufig ist auch zusätzlich der Fliehkraftversteller im Verteiler zusätzlich defekt.
o_O oder gabs den Fliehkraftversteller nur im L5? bin mir grad nicht 100%ig sicher

Alle sagten, das geht nicht. Dann kam einer der das nicht wußte und hat es einfach gemacht. :grinsevi:

Mal sehen...:gruebel:

Ich glaube, nur der L501-Verteiler hat diesen Fliehkraftsteller. Dafür hat er keine U-Dose.

U-Dose und Fliehkraftversteller gibt es nur in Kombination. Der L501 hat ne elektronische Kennfeldzündung, die sitzt im Steurgerät, im Verteiler ist da nur noch der Sensor.

U-Dose ist für den Motorlast Bereich (je weiter das Gaspedal gedrückt umso weniger U-Druck), des Kennfeldes und der Fliehkraftversteller ist für den Drehzahlbereich.

-> http://www.kfztech.de/kfztechnik/mot...ng/vez/vez.htm

Manu

Achso, und wieder was gelernt. :gut:
Danke.