Die L80 vergaser kann man so drauf stecken?
Die lamba kann dan auch weg ?

Die elektronische Lambdaregelung ist nicht gut mit der mechanischen Vergasertechnik zu vereinen; will sagen die Quelle des Ruckelns.
Ist so gesehen also der Sinn des Vergaserwechsels diese Regelung rauszuhauen und auf voll mechanisch mit ungeregeltem Kat zu setzen.

Ja, den L80-Vergaser kann man einfach gegen den L201-Vergaser austauschen, das passt alles. Lediglich ein Unterdruckschlauch muss verschlossen werden.

hast du noch den lambda und katalisator am l201 ?

Und wenn ich denn katalisator van meinem l201 weg machen wollte kan ich einem auspuf von einem l80 nehmen?

Kat vom L201 rausschmeißen heißt aber auch, den Abgaskrümmer und das Hosenrohr/Flammrohr vom L80 verwenden !

Kann aber durchaus sein das dann der Rest vom Auspuff etwas zu lang oder zu kurz ist, denn die Flammrohre von L80 und L201 sind UNTERSCHIEDLICH lang !

Gruß Mo .

Katalysator und lambda sind noch drin, aber ohne Funktion. L80-Auspuff passt nicht unter den L201.

wenn die kat drin ist functioniert er auch denke ich.

ja, aber nur als ungeregelter kat

Von meiner l201 wollte ich denn ventile am carburateur an masse machen aber die garage warnt Weil das kann mir denn kat kosten

und laufen die L80 vergaser immer noch ?

joo, ohne jegliche Probleme:gut:

und auch mit der elektrischen pumpe ? bei mir geht zwar der e-vergaser noch , weil ich die magnetdüsen neu gekauft habe und auch die schalter , aber irgentwann kommt ja der zeitpunkt wieder. welcher schlauch muss verschlossen werden ? dann werd ich mir mal schon einen L80 vergaser besorgen? gibs da verschiedene ?

Ja, auch mit der Spritpumpe gibt es keine Probleme.
Da der E-Vergaser einen automatischen Choke hat wird der Unterdruckschlauch für den Chokerücksteller nicht mehr benötigt. Einfach verschließen.

Unterschiede gibt es zwischen den Vergasern vom Schaltwagen und vom Automatik. Der vom Automatik hat eine Schubabschaltung, müsste aber auch funktionieren.

Da mein Cuore schon ein und ein halbes Jahr gestanden hat , ist natürlich wieder , zum 3. mal das Dehnungselement kaputtgegangen. Mein Move hat ein Radlagerantriebswellen Problem , daher muss ich mit den Cuore fahren.
Hat jemand zufälliger weise einen Funktionierenden L80 Vergaser mit Zubehör fürn schmalen Taler? Bis die teile da sind fürn Move dauert auch wieder ne weile. und jetzt muss ich mit 1500 U/min fahren weil das Dehnungselement nach so langer stand zeit kaputt ist.

Du meinst die kühlmittelthemperaturgesteurte Gemischanreicherung, welche auf die Kaltstarterklappe wirkt ?
Das Dehnstoff-Element ist bestimmt nur verklemmt. Das lässt sich meistens mittels etwas WD 40 und einer Kneifzange reparieren :-) Das ganze Teil ist eine Art Patrone und lässt sich komplett ersetzen. Ist lediglich mit einem O-Ring festgehalten. Ich habs bis jetzt mit Reinigen, Pflegen und Polieren immer hin bekommen.

LG

Mike

ja ich weiß , aber leider schon zum 3. mal kaputt , irgendwann gehen mir die teile aus ;-) das schiebt sich leider nicht mehr weit genug raus. auch mit der Nachtstellschraube bin ich am ende.

Für den L80-Vergaser brauchst du noch einen Chokezug. Wenn du Glück hast, findest du noch einen Original L80-Chokezug, falls nicht geht auch ein Universalzug, Länge mindestens 150 cm.

So dann mal meine frage , hat einer fürn schmalen Taler so ein Vergaser herumzuliegen? also für ein Cuore L80

Moin Grenadir - L80 Vergaser sind prozentual sicher noch weniger "am Markt" als gebrauchte L201 Gasfabriken .

Die L80 Fahrer die es in Deutschland noch gibt, wissen mittlerweile das Sie da was äußerst Seltenes bewegen, um so geringer wird die Bereitschaft sein "lebenswichtige" Ersatzteile mal eben für Schmales zu verhöckern :nixweiss: .

Den Erfolg auf deine Suche könntest Du aber sicherlich erhöhen, wenn Du die Frage in der Rubrik "Suche" hier im Forum postest ... nicht jeder Verkaufswillige liest hier im thread mit ... ;) .

Schönes Wochenende (übrigens wir wär´s mit dem Orginalersatzteil - http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=45006) , Gruß Mo .

originale Vergaser habe ich selber ohne ende , das Problem ist bei mir immer wieder die Kaltstartautomatik. weil der Cuore öfter mal 1 Jahr rumsteht , weil ich meistens mit den Move unterwegs bin , gammelt immer wieder das dehnelemt fest oder ist nach der stand zeit einfach kaputt.vorn halben jahr waren in der Bucht 2 L80 Vergaser drin , hatte ich leider ignoriert, schade mein Fehler.

So, weiter geht´s. Was ich schon seit dem Umbau auf mechanischen Vergaser ständig im Hinterkopf hatte, habe ich heute mal in die Tat umgesetzt. Ich wollte mal testen, ob es nicht möglich ist, den mechanischen Vergaser mit einem automatischen Choke auszustatten.

Testauto war der schwarze L201.
Testergebnis: Es ist möglich! :gut:

War sogar einfacher als gedacht. Zuerst musste ich die stillgelegten Wasserschläuche für den automatischen Choke reaktivieren, dann habe ich den Vergaserdeckel vom E-Vergaser, an dem ganze automatische Choke befestigt ist, auf den mechanischen Vergaser geschraubt. Von der Gaszughalterung musste ich ein Stückchen absägen, ziemlich dicht an den Löchern für die Befestigungsschrauben vorbei, sonst hätte der Chokehebel nicht genügend Platz gehabt um voll auszulenken. Damit sprang er kalt schon mal sehr gut an. Nur die Schnellleerlaufdrehzahl ist noch zu niedrig, da muss ich noch den Drosselklappenhebel mit dem Hebel vom E-Vergaser tauschen, habe ich wegen Dunkelheit auf morgen verschoben.
Dann kann ich auch den Chokezug ausbauen. :gut:

Du machst das schon :gut:

Joo, hat alles besser geklappt als erwartet. Schnellleerlauf ist jetzt ok und regelt mit Erwärmen des Motors langsam runter, wie es sich gehört. Jetzt fällt das gar nicht mehr auf, dass da ein mechanischer Vergaser drinne ist. Damit kann ich nächsten Monat so zur HU fahren, muss nicht extra nen E-Vergaser einbauen. :gut:

Chokezug ist auch schon ausgebaut, jetzt ist an der Stelle so ein blödes Loch weil ich nicht mehr weiß, wo ich den Blindstopfen hingelegt habe. :gruebel: :nixweiss: ;)