Klasse. Arduinos sind ne tolle Erfindung =)
Ich glaube an der Stelle hätte ich mir längst den DZM erspart... Respekt!

So, fertig DZM läuft :)

Leider hab ich es nicht mehr bis zur Probefahrt gestern geschafft, weil der Lack der Motorhaube noch feucht war :(

Daihatsu war zum Glück wieder sparsam...das diese beiden Platinen eng miteinander verwandt sind, das liegt wohl klar auf der Hand :D

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...1&d=1411370494

Rechts L201 Facelift, links M100/L701 (aus nem ATM, das dürfte aber für den DZM egal sein).
Die eigentlichen Spulenwerke sind identisch.

Zu den Chips findet man leider keinerlei Datenblätter... Allerdings gibt es eine Anleitung für die Konfiguration eines 3- Zylinder Suzuki DZM basierend auf dieser Schaltung.

Ich habe entsprechend ermittelt: Alle im Bild markierten Bauteile müssen für eine richtige Drehzahlanzeige getauscht werden, der Rest darf bzw. muss nicht getauscht werden.

Für die G100 geplagten: ich bin mir recht sicher das man damit auch den G100 DZM reparieren kann...

geil.. auf sowas muss man erstmal kommen! find ich sau stark.

... Marktlücke - Daniel 8-) .

Schöne Fummelei - sowas halt ich mir vom Hals - sonst raucht mir der Kopf ...

So, dann bin ich dieses Jahr doch noch gewaltige 79 Kilometer gefahren :D

Gestern hatte ich endlich Zeit eine mehr oder weniger ausgiebige Probefahrt zu machen. Leider musste die Jäh abgebrochen werden weil sich die Lichtmaschine gelockert hat ( ich habe den Halter lackiert- der Lack ist weich geworden und dann hat sich die Schraube gelöst).

Jedenfalls: Das Beschleunigungs- und Durchzugsverhalten ist traumhaft viel besser als mit der alten ED 10-Ej-DE kombination.
Dieser Motor ist wie gemacht für dieses Auto!

2 kleinere Mängel hab ich noch zu beseitigen, dann kann es nächstes Jahr im März zum Tüv (aufgrund meiner Probezeit aktuell ist es sehr schlecht mit Urlaubstagen...):
Der Auspuff schlägt seitlich am Fahrschemel an und aus irgendeinem Grund funktioniert die Elektrische Außenspiegelverstellung nicht mehr :(

Der Motor läuft mit der ED-20 Benzinpumpe, die werde ich wohl auch noch tauschen, oder mit nem anderen Druckregler versehen.

So, Spritpumpe getauscht gegen ein 3 Bar Modell.

Leider habe ich festgestellt das der Tank schon wieder am Rosten ist- der Lack ist nicht so wirklich Treibstofffest und scheinbar diffundieren Dämpfe aus dem Tank aus.
Ich hoffe das es jetzt bald mal nen Tag nochmal warm ist, dann lackiere ich den neu.

Naja, ich war ja schon länge nicht mehr mit meine diletantischen Rollenlackierung zufrieden... und das ordentlich Überlackieren ist so gut wie unmöglich (der Gesamte Lack müßte runter-das sprengte meine Preisvorstellungen bei weitem :stupid:). 10 Jahre waren dann auch genug *gg*

Nunja, am Donnerstag bin ich dann mal schnucklige 330km pro Strecke in die Nähe von Osterrode im Harz gefahren und habe mir nen Nachfolger gegönnt !

Ich nenne ihn die Graue Eminenz...meine Freundin nennt Ihn Speedy, wir müssen uns also noch einigen.

Jedenfalls: 2 Jahre Tüv, vorraussichtlich echte 50tkm, ungeschweißt und nahezu Rostfrei. Auspuff kurz vor Ende. Selbst der Dachhimmel hängt noch (hat aber leider nen Loch) . Der Vergaser läuft einwandfrei. Durchzug könnte aber etwas besser sein :D
Kosta Quanta: 640€

Wenn jemand eine rostfreie, schlecht in Blau lackierte L201 Karosserie benötigt bitte melden ;)

Ja, gratuliere. :gut: Dass ich das noch erleben darf :flehan: da kauft sich doch tatsächlich jemand einen neuen L201! Zu nem Preis, den andere für nen L7 auf den Tisch legen - und sich hinterher über die Rostlöcher ärgern. :mrgreen:
Das selbe Grau wie mein ehemaliger 4-türer, sehr unscheinbar, mir gefällt´s. :gut:

Gratulation Daniel, ein wirklich schicker 201er !!!

Das heißt Du willst alle Technikkomponenten aus deinem Blauen, in die "Graue Eminenz" packen ?

Naja, 640 Schleifen für 2 Jahre Tüv ist mir das Wert- auch wenn der sich beim näheren untersuchen als Kernschrott herausstellen sollte! Im Grunde genommen brauche ich nur die Karosserie...

Das kommt drauf an: Ich kläre mit dem umgebauten Blauen jetzt die Eintragfähigkeit des EJ-DE ab- wenn ich keinen Prüfer finde der bereit ist das so einzutragen kommt die bewährte EJ-20 Lösung wieder zum tragen.
Der Durchzug ist jedenfalls gewaltig besser als vom ED-10