Da erwähne ich mal wieder mein Motto: "Einfach machen"

Ich konnte auch nicht schrauben, bis ich es einfach angefangen habe, gut, ich hatte den ein oder anderen bei dem ich mir etwas abgucken konnte, aber im Endeffekt hab ich mir alles selbst beigebracht und nach und nach meine Möglichkeiten verbessert.

Kauf dir als Anfang einfach nen Knarrenkasten, gibt es manchmal im Angebot zwischen 40 und 70 Euro, damit kann man dann schon viel anfangen!

Hier im Forum gibt es jede Menge gutes Wissen, was einem dabei hilft Probleme zu beheben . . . also einfach dran trauen. :gut:

Stimmt, Dein Motto habe ich schon gelesen des öfteren. Ganz ungeschrieben ist mein Blatt ja dann auch nicht, ich habe damals Hifi-Anlagen in ein paar Auto´s eingebaut. Keine showeinbauten aber doch solide Art die vollkommen zeigbar waren. Ich meinte mit dem trauen eher die Technik an sich. Denn mein kleiner brauch dringend ne Wartung. Und Werkstatt kann ich mir nicht leisten.

So das reicht von mir erstmal, es ist ja DEIN Thread hier:wusch:

Am Wochenende war hauptsächlich der Cuore dran. Er ist das Alltagsauto und braucht auch ab und an etwas Zuwendung.

Freitag konnte ich dann endlich nach 1 1/2 Wochen meine Alufelgen abholen, ist doch nicht normal das neue Reifen aufziehen und wuchten so lange dauert und dann noch zum Schnäppchenpreis von 40 Euro . . . unglaublich.

Am Samstag ging es dann dem Motor vom Cuore an den Kragen. Geplant war die Nockenwelle und die Kipphebel zu tauschen, denn der L5 klapperte sich langsam aber sicher einen Wolf. Und da die originale Nockenwelle eingelaufen ist, konnte da auch mit Ventilen einstellen nix geändert werden.

Los und den Cuore wild zerlegt und auf dem Hof vor der Halle und in der Halle verteilt.

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Dann tauschten wir die Nockenwelle und die Kipphebel, das neue Zeug welches ich von Kai aka. BJoe habe sah alles etwas gesünder aus.

Nockenwelle tauschen war in Endeffekt kein Problem, nachdem der Zahnriehmen ab war und ich mir ein Spezialwerkzeug zum gegenhalten der Nockenwellenriemenscheibe gebaut hatte konnten wir die Nockenwelle rauschieben und die neue einsetzen, dann die Kipphebel wieder drauf und die Riemenscheibe wieder angebaut.

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Dann musste der Zahnriemen wieder drauf und da muss ich sagen, original Daihatsu-Ersatzteile rocken. Nen Zahnriemen, wo auf dem Riemen markiert ist wie er eingebaut wird, ist ja mal richtig geil. Das macht den Zahnriemenwechsel deutlich leichter!

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Auch die Spannrolle kam neu. Den Keilriemen ersetzte ich dann erstmal gegen einen gebrauchten, denn der der drauf war, war bestimmt noch der erste. Ein guter Mitsuboshi, hab ich auch noch nie gehört, leider wollte er sich etwas gewichtsoptimieren:

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Nachdem der Wagen wieder zusammen war, haben wir ihn angelassen, warm laufen lassen und haben zwei mal die Ventile eingestellt, leider klapperte der Wagen immernoch, eins von beiden Klappergeräuschen war zwar weg, aber das andere macht mich immernoch wahnsinnig. Nachdem ich mit dem Schraubenzieher auf dem Ventildeckel versuchte herauszufinden welches Ventil klappert, musst ich feststellen, dass dieses Geräusch von den Einspritzdüsen kommt . . . . arg. . . .

Bei der ersten kleinen Proberunde war ich erst vom Anzug aus dem Stand überrascht, fühlte sich besser an wie vorher, aber beim durchbeschleunigen bis auf 100 km/h hatte ich wiederum das Gefühl der Wagen wäre träger wie vorher. Nachdem ich aber nun die erste etwas weitere Strecke gefahren bin, würde ich behaupten der Wagen fährt wie vorher, bei Halbgas um die 3000 U/Min ist er meiner Meinung nach drehfreudiger geworden, kann aber auch sein, dass einfach die Zylinder wieder eine vernünftige Füllung bekommen, was sie vorher bei der eingelaufenen Nocke nicht hatten.

Einen neuen Bezinfilter verbaute ich am Freitag auch noch, den hatte ich auch noch rumliegen und bevor er schlecht wird.

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Die Wartung wird demnächst noch weiter gehen . . . der Cuore soll noch einen neuen Keilriemen und einen Ölwechsel mit neuem Filter bekommen, bei der Gelegenheit werde ich wohl auch mal eine Motorspühlung machen.

Wie sah die alte Nocke denn aus,- bestimmt schon riefig, bzw sichtbar eingelaufen der betreffende Nocken ;)

Und bitte überlege dir das mit der Spülung, das landet doch alles im Ansuagsieb der Ölpumpe und sorgt für niedrigeren Öldruck.Laß dir mal das Ölsieb von Rafi zeigen.

Mal wieder ein sehr schöner Schrauberbericht, mal "eben so" den halben Motor zerlegen, Resekt kann ich nur sagen.

Kapitän ... Mopsgeschwindigkeit!
 

Heute war ich das erste mal nach dem Nockenwellenumbau mit dem Bolle auf der Autobahn unterwegs. Ich war bei Proll um ein Steuergerät für Mels Lancer abzuholen was wir mal testen wollen. Und ich muss sagen . . . irgendwie dreht der ED20 jetzt auf der Bahn deutlich besser als vorher.

Wo ich vorher grade mal mit Mühe 140 km/h (laut Tacho) hinbekommen habe, kann man jetzt locker mit 140 – 150 km/h (laut Tacho) im Verkehr mitschwimmen. Egal ob es von einer evtl. schärferen Nocke oder von einer einfach wieder ordentlichen Füllung der Brennräume kommt, es ist toll :-D

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Na das ist doch schön das der Bolle nun besser läuft:) Kann man nur sagen allseits gute Fahrt.

Wie gesagt, mit meinem L5 mit eingelaufener Nocke war ebenfalls bei 140 Schluss. Mein L201 mit ED10 und Efi packt die 158kmh aber dann per GPS und nähert sich beim Tacho der 180 (hab ja erweiterte Skala).
Geh mal auf die A1 Richtung Hagen und gib Stoff ;)

Haha, das Gefühl bei solchen Tachofotos kenn ich ganz genau.
Bei Jet-Geschwindigkeit in rasender Fahrt....:grinsevi:
Schön das er jetzt wieder gut fährt.
Weiterhin viel Freude mit dem Bolle.

So, bin grade zurück von Martin aus Neuwied, auf dem Rückweg hab ich mit Navi mal die Geschwindigkeit laut GPS gemessen die der Cuore schafft. Also bergab mit Heimweh und Rückenwind sagte das Navi 168 km/h. Ich bin begeistert. Auf grader Strecke sind 150 km/h auch möglich, dauert halt nur bis er dahin beschleunigt hat.