Bei meinem Cuore war der Ölstand noch nie bei max sondern immer ein Viertel darunter. Warum sollte man da nachkippen, wenn alles darüber sowieso "verschwindet", obwohl der Motor keinen messbaren Ölverbrauch hat?
Ich habe allerdings noch nie nach einem Ölwechsel kontrolliert, sondern immer erst 1000-2000 km danach...

Mfg Flo

Das Phänomen hab ich bei mir auch beobachtet - vorallem wenn ich viel Langstrecke mit höherer Geschwindigkeit fahre! Der Ölverbrauch ist nominell jetzt zurückgangen - auch weil ich nicht mehr so oft nachkippe und ihn nicht pinibel auf Max. halte.

Das Phänomen hab ich bei mir überhaupt nicht,- oft sind dies beim ED Motor verstopfte Entlüftungen, die Rafi ja auch hatte! Dann wirds durch den stärkeren Druck im Kurbelgehäuse zum Luftfilter rausgerotzt.
Beim EJDE wird dies aber eher nicht so sein.

Ich werde das Gefühl nicht los, wenn ich meinen auch nur leicht über Max. befülle, (Lässiger Schluck zuviel) dann rotzt er das Zeugs ratzfatz raus um dann exakt bei Max. stehen zu bleiben .

Heiko

Schon komisch diese Maximalangaben ;)

Was passiert eigentlich, wenn man in einen randvollen Eimer Wasser noch 100 ml dabei kippt?
Eben, er läuft über ...

Greetings
Stephan

Hallo,

nach Öl- und Filterwechsel habe ich einen Verbrauch von ca- 1 l 5w40 .
Das scheint mir sehr viel zu sein. Von was einer Verstopfung der Entlüftung wird gesprochen? Wo finde ich den Schlauch? Fahre einen L251 B j6/03-
Habe das Auto noch nicht lange, ist mein erster Ölwechsel-

Grüße
Alex

Erstmal: An der Ablassschraube und am Ölfilter geht nichts verloren?

Dann: 1l Verbrauch auf was? Auf ein Schaltjahr? Auf einen Mondzyklus? Auf 5000km? Auf 1000km?...

Sieh dir mal den Luftfiltereinsatz und das Innere des Luftfilters an. Ist da irgendwas ölig? Wenn ja, kann man nach der Entlüftung suchen.

Bei meinem (Km-Stand siehe Spritmonitor, Klick auf die Zapfsäule in der Signatur) war der Ölverbrauch bis etwa vor einem Jahr kaum messbar. Inzwischen nimmt der sich aber auch ein Bisschen was. Solange ich auf 15000km weniger als 1l nachfülle, mach ich mir darüber aber keinen Kopf... Ich würde mir ab 0.5l auf 1000km überlegen, was man dagegen tun könnte. Unmittelbaren Handlungsbedarf sähe ich spätestens ab 1l/1000km.

Ju, auf 1000 KM ! Ist ein biserl viel, oder ?
Ölfilter und Ablassschraube ok. Luftfilter ist trocken, es kommen keine blauen/schwarzen Wolken aus dem Auspuff nur wenn er kalt ist.
Das Kühlwasser sieht auch normal aus.

Grüße
Alex

Joa, 1l auf 1000km ist in der Tat schon übern Durchschnitt. Meinst du nicht eher 10000km? Weil su schreibst es ist beim Ölwechsel aufgefallen und den macht man ja eher nach mehr als 1000km...

1L Ölverbrauch ist ärgerlich, aber zumindest besteht kein Reparaturzwang. Nur sollte ab jetzt bestes Öl verwendet werden und die Intervalle penibel eingehalten werden!!
Schlimmer darfs nicht mehr werden, dann liegt es definitiv im Bereich wo man sich Gedanken um eine Reparatur machen muß!

Der besagte Schlauch existiert leider nur bei den älteren Modellen... :(

Achso:
Das es vermehrt im Kaltstart qualmt kommt oft vor! Warm dichten die Kolbenringe dann wieder besser.

Was man versuchen kann, wenn man überwiegend Langstrecke fährt:
Ein wirklich gutes 10w40 oder gar 10w50, dann kann der Ölverbrauch wieder zurückgehen.

Als Reparaturhinweis: Reine Spekulation, aber wenn ich raten müsste, worans liegt, würd ich auf die Kolbenringe tippen. Kann man reparieren. Die Frage ist einfach, ob man die Rechnung zahlen will.

p.s.: Wie Wird dann der Motor entlüftet, wenns den Schlauch nicht mehr gibt?