Problem dabei ist nur, dass jeder Prüfstand andere Ergebnisse ausspuckt.
Wirklich sinnvoll wäre nur die Messung vor und nach der Veränderung auf dem gleichen Prüfstand.

Ich würde mir einen guten Kumpel schnappen (breite Schultern wären da sicher nicht von Nachteil) und nochmal vorbeischauen und mir die Änderungen - besonders das Chiptuning - nochmal zeigen lassen. Da müssen ja noch Backups von der Motorsteuerung vorhanden sein, der Typ auf Anhieb sagen können was sie wo gemacht haben und vor allem wo der Chip sitzt, den sie verändert haben, usw.

Wenn dann komische Ausreden usw. kommen, dann hat man schon mal einen Zeugen dabei und auch einen Anhaltspunkt um dann gegebenenfalls einen Anwalt zu Rate zu ziehen.

Das mit dem Prüfstand kannst du mal getrost vergessen!!!
Mein Matti war vor einiger Zeit auf der Rolle und dabei wurden ihm 103 PS attestiert. Laut Fahrzeugpapieren hat er aber nur 91PS. Was meinst ihr wohl was Wimmer dazu sagen würde?

"Na schau mal an, 12 PS Mehrleistung! Was wollen sie eigentlich?"

Ingo

Das ist das Problem der Streuung. Aber zum Einen ist ja nicht gesagt, dass es bei Tyson auch so aussieht, zum Anderen kann man wohl laut TV-Bericht von vor ein paar Tagen über Chiptuning das Leistungsdiagramm nach unten verfälschen wenn man mit nem heissen Motor auf die Rolle geht. Wenn man dann ein Diagramm in der Hand hält mit 0-5 PS Mehrleistung wie die Serie, dann ist das das Problem von Wimmer. Weil die können dir ja ohne Diagramme mal garnichts beweisen, da sitzt dann also Tyson am längeren Hebel.

Warst wohl auch bei der Firma oder hast du ausversehen einen 1,5-er Motor in Japan eingebaut bekommen?;)

Bei der Mehrleistung erklärt sich auch dein Verbrauch.

Denn als Serienstreuung kann man 13% Mehrleistung bei so einem Motor, wenn er im Originalzustand ist, nicht bezeichnen und am gut einfahren kann es auch nicht liegen.

Wie schon geschrieben, bei aufgeladenen Motoren kein Thema, wenn der Ladedruck in der Toleranz um einen gewissen Mittelwert schwankt, aber bei einem Sauger?

Aber sein froh, das es so ist, hast du bei gleicher Leistung den Aufpreis zum 1,5-Liter gespart.

Grüße Jan

Hallöchen...
also manchmal zweifle ich wirklich an den Menschen....
Das der Materia keine Rennsemmel ist sollte doch jedem klar sein oder ? :nixweiss:
Wenn ihr ein Auto mit ordentlich bums haben wollt ist der Materia jawohl die falsche Wahl....
Und bei einem "nicht Torbo" Motor auf Leistungssteigerung zu hoffen ist ilosorisch.
Und mal ehrlich die Leute bei der Rennsport Firma haben sich nen dickes Ei gefreut das wieder jemand auf die Chip Tuning Sage hereingefallen ist...dabei war im TV schon soviel darüber zu erfahren....ich würde sagen das war rausgeschmissenes Geld.
Ich hätts ja noch verstanden wenn jemand ein Kompressor Kit verbaut hätte....
Aber naja das ist ja nur meine bescheidene Meinung....:flehan:

LG Chantal

@Blocksbergs,

ich bin mir sicher dass jeder den Materia wegen der Optik und nicht wegen der schwachen Motoren und kleinen Motorenauswahl gekauft hat. Von dem her finde ich es nicht angebracht, hier Kritik zu üben wenn einer mehr Power möchte!
Im Gegenteil, wir sollten auch dankbar über seinen Bericht sein, dadurch wird hier aus dem Forum keiner mehr den gleichen teuren Fehler machen!!

Ich für meinen Teil kann nur sagen, dass ich unabhängig von Preis, Unterhaltskosten und Verbrauch mit sehr großer Sicherheit einen stärkeren, wenn nicht sogar den größten Motor für den Matti gewählt hätte, der zur Auswahl gestanden hätte, also auch gerne nen Turbo oder V6...

Zum Thema Wimmer und Abzocke, gibts die Firma Moskau-Inkasso noch? Die haben so nette Aussendienstler, welche er da mal mit hin nehmen könnte. :grinsevi:

Hmmm, ich habe auch so nen hohen Verbrauch bei meinem 1.3er. Sollte ich vieleicht mal prüfen lassen, ob ich auch mehr Leistung habe? Ich fahre eigentlich nicht übermäßig schnell und lasse die Kiste oft zeitig ausrollen (bergab, Ampel). Am Fahrstil kann es also eigentlich nicht liegen. :gruebel:

Die "Mehrleistung" von Ingo lässt sich aber auch - wie ich weiter oben schon schrieb - mit der Messungenauigkeit dieser Rollenprüfstände erklären.

103PS kamen z.B. sicher nie an der Rolle an. Da wird hin und hergerechnet mit Korrekturformeln usw.
Geht mal auf 2 verschiedene Rollenprüfstände und ihr bekommt 2 verschiedene Ergebnisse. Versprochen.

Ich möchte jetzt kein Salz in Wunden streuen, aber hier wurde das ganze schonmal diskutiert:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=materia+turbo


Ich hoffe Tunderbird 74 und BORGA lesen sich diesen Thread auch durch.

ja werde das die tage machen, mal schauen ob ich mehr PS habe.
mir hat man da gesagt, die ersten kilometer soll ich nicht voll gas fahren.