Also ich hab heute mal ne ordentliche Portion WD40 an das Kupplungsseil gesprüht... und es geht irgendwie einfacher, kann auch sein, dass ich mich so langsam an die Schwergängigkeit gewöhnt habe....

Kann es sein, dass die in der Werkstatt nich auf die Idee kommen das zu ölen??? Ich werde mal schauen, wie es so in den nächsten Tagen läuft...

Aus Erfahrung würde ich das Kupplungsseil auch regelmäßig mit WD-40 o.ä. einsprühen! Ab und zu auch mal direkt am Ausrückhebel am Getriebe den du über das Seil mit deinem Fuss bedienst ;) Der Hebel selbst gammelt nämlich mit der Zeit auch ein wenig fest - bei meinem 142tkm alten Getriebe war er schon ordentlich fest als wie es ausgebaut hatten - ein wenig WD-40 sollte aber hier auch von außen reinkriechen und die korriosion ein wenig verhindern bzw. lösen.

Schmier nur nicht zu viel damit rum, nacher rutschte noch vom Kupplungspedal! :grinsevi:

Wenn's nur um die Schwergängigkeit geht, solltest Du wirklich nicht gleich auf Verdacht die Kupplung wechseln. Wegen dieses Problems habe ich auch schon mal den Zug gewechselt. Wenn schmieren hilft um so besser, aber die Führung des Zuges ist innen beschichtet, und wenn die Beschichtung abgescheuert ist, hilft meiner Erfahrung nach, nur den Zug zu wechseln.

Richtig.

Verschlissen ist die Kupplung wenn sie nicht mehr richtig greift und es beim Anfahren oft ruppig zu geht (gerade bei voller Beladung)

Also ich habe meine Kupplung vor kurzem machen lassen bei meinem L501 und der Spaß hat mich keine 700€gekostet...sondern ca.400€ und jetzt fährt er sich wieder sooooooo toll.Also überlegs dir!

Bei einer ofiziellen Werkstatt, oder .... ?

Hallo...

1).. auch auf die Gefahr hin, daß ich mir Feinde mache.. aber .. ein Kupplungsseil schmiert man nicht !!!

Kupplungsseile haben eine Beschichtung innen drinnen.. ist diese weg.. hilft nur neu..
Schmieren mit WD40 bringt nur kurzfristig etwas.

2) Die angegeben Symptome schließen eindeutig auf eine verschlissene Kupplung.

Die kleinen Federn in der Druckplatte oder der Kupplungsscheibe machen ihren Dienst nicht mehr..
oder was auch sein kann.. das Ausrücklager bewegt sich auf einer Führungshülse.. diese kann eingelaufen sein..

3) Wartest du zu lange mit einem Wechsel und die Kupplung rutscht durch..
kann es Dir passieren, daß sich die Nieten in die Schwungscheibe fressen..


Meine Angaben sind Erfahrungswerte aus 15 J. Kfz.- Mechanik..

Ein Auto abzustempeln.. nur weil es 10 J. alt ist und eine Kupplungstausch ansteht ist fragwürdig..

Kannst ja gerne nach Berlin kommen und Dir die Stadt mal für einen Tag anschauen und abends fährst Du mit einer neuen Kupplung wieder nach Hause.. das ganze für knapp 400 € incl. einer " Sachs Kupplung ".

PS..
@ all
Schöne Weihnachten und einen guten Rutsch
( damit ist nicht die Kupplung gemeint )

Punkt 1 hatte ich auch schon so erwähnt.
Bei mir rutscht die Kupplung aber nicht, sie trennt nicht mehr richtig.