was ich gleich mal bezweifeln möchte, denn

ist schon mal gaaanz schlecht!

Ich fahre fast ausschließlich im 5. Gang, und das ab Tacho 45 km/h. Erst mit dem 5. fängt das Sparen an.

Aber vielleicht hast du ja auch einen reduzierten, wo man sich
Meiner hat nämlich gigantische 849 cm³ und da fährt es sich im 5. Gang hervorragend.

Gruß Michael

Das mit den 700ccm macht mich auch stutzig. L80, L201 und L501 haben nämlich soviel ich weiss alle 850ccm, bzw irgendwas knapp darunter (Motorblock meines bescheidenen Wissens identisch, evt passen einige Anbauteile nicht untereinander). Ab dem L701 dann 989ccm, und der L276 (aktuelles Modell) hat 998ccm.

@Spartaner wenn ich 45 im fünften fahren würde läuft er so untertourig das er anfängt zu vibrieren,ich fahre hauptsächlich stadt mehr als den dritten gang ist nicht.was ich aber bis her sehe ist er sparsam ,ich werde es halt beim tanken merken .

also genau habe ich 687 ccm und 27 kh gegen 849 ccm ist da doch ein kleiner unterschied ,aber als ich kurz mal auf der autobahn war da kann ich in den fünften solange es nicht bergauf geht .

Mit dem L501 kann man die Zündung schön früh einstellen und dann ab 35-40 in den 5. schalten *duckundwech*.

Immer diese Drosseln.....

das könnte es es sein,da eh super fahre und es ja kein normal mehr gibt,werde ich wohl mal die zündung einstellen oder einstellen lassen ,

was mir heut wieder am dai gefallen hat das der benzinfilter so günstig sitzt .

mit der hubraumreduzierung habe ich mich dran gewöhnt ,hab nochmal nachgesehn die ich vor der erstzulassung gemacht worden wenn ich die daten vergleiche .

Wenns der Führerschein zulässt, würd ich den Motor tauschen lassen. Gut erhaltene Motoren für den 501er sollte es doch im Zuge der Abwrackprämie zuhauf geben. Mich würds nicht wundern, wenn der gedrosselte Motor mehr Sprit nimmt als der Originale. Da fährt man ja zwei Gänge höher mit...:gruebel:

Ich würde erstmal schauen wie die Drosselung realisiert wurde ;)
Und Achtung: Das Eintragen mit Tüv und so kann dann problematisch sein.

Muss man das eintragen? Fällt das so sehr auf? Und was ist daran denn so Problematisch? Der Wagen ist ja mit dem originalmotor Typengeprüft. Die Einzelabnahme ist die Drosselung... ich glaub ich steh aufm Schlauch.

Kommt drauf an, ob er auch alle 2 Jahre zum Tüv muß und ein normales Kennzeichen hat. Bei Ebay ist gerade ein gedrosselter 25Ps 501 drin,- der hat ein Versicherungskennzeichen. Und damit wieder eine normale Zulassung zu bekommen wäre wohl aufwändig.
Wie das bei dem obigen Cuore ist, weiß ich nicht, aber man fährt halt "vergünstigt" ;)

@bluedog der führerschein lässt es zu darf alles fahren was zwei und vier räder hat bis zu 12 t ,andre motoren gibt es bestimmt ,ist mir aber zuviel aufwand ,da könnte ich mir gleich einen andren holen .

und ja es muss eingetragen werden ,schliesslich ist eine veränderung am motor .

@Q_Big laut brief wurde der hubraum verkleinert,hub 81mm,bohrung 60mm durch geführt durch fa ps-kfz in northeim typ ed und die motornr ,zur fa konnte ich nichts finden.

er ist ganz normal zugelassen mit tüv .

anders sind statt 33 kw bei 5600 umdr. hat er halt 27 kw bei 5000 umdr ,die höchstgeschwindigkeit beträgt statt 135 ,jetzt 129,die lauttärke wurde verringert auf stand:73 und fahrgeräusche 72 db und ich darf keine anhänger ziehn .

und statt 7111 348 steht bei mir 7111 000000.

ich bin ja so ganz zufrieden ,nur von unten raus könnte er besser laufen .

was er verbraucht kann ich noch nicht sagen da ich ihn zum erstenmal vollgetankt habe .