also wir verwenden zu 99% in der werkstatt motul, Liqui Moly oder Castrol, welches verwendet wird hängt davon ab welche freigabe ich für das jeweilige Fzg brauche (bei sämtlichen nicht daihatsu modellen), vollsynthetische öle sind bei uns standart, er sei denn, es kommt ein uraltes auto rein wo wir und der kunde nicht wissen was seither eingefüllt wurde.
in einen alten cuore der 15 jahre mit billigem mineralischem 10w-40 befüllt wurde kann der schuss mit vollsynthetischem 5w40 voll nach hinten los gehen.

als standart öl bei daihatsu modellen * verwenden wir Motul 5w40 vollsynthetic öl. oder eben der kunde wünscht was anderes (seis 0w40, 5w30 oder sonstiges).
das ganze öl thema wird erst bei dieseln mit partikelfiltern brand heiß, weil das öl dann asche arm etc sein muss.

* ausser turbo modelle, da fülle ich bei den alten GTti´s nur 10w-60 TWS von castrol ein.

Das eine Öl heißt "Combi LL" und ist Longlife, das andere wird als "Formula OP" verkauft und ist kein Longlife.
Das sind zwei unterschiedliche Öle gleicher Marke.

Gruß Martin

Das Longlife-Merkmal ist nicht wichtig. Wichtig ist, dass das Öl keine abgesenkte HTHS-Viskosität hat! Besonders spritsparende Öle (z.B. in besonderen Motoren, die mit niedrigen Verbrauch beworben werden) haben eine abgesenkte HTHS-Visko. Das bedeutet, daß die Viskosität stark von der Bewegung im Schmierfilm abhängt. Das spart einerseits wie gesagt Kraftstoff, aber kann bei nicht dafür optimierten Motoren z.B. den Lagern erheblich Schaden!

Öle mit normaler HTHS über 3,5 mPa*s (wie die Dais sie brauchen) haben eine ACEA Spezifikation von A2, A3 oder A4 (höher ist besser). Also keine Öle kaufen, die A1 oder A5 haben!

Ansonsten kaufe Öle mit API-SH, API-SJ, API-SK/SL oder API-SM (letzere sind besser).

Diese Spezifikationen sind eher als Qualitätsaussage geeignet als die reine Viskosität.

Danke für eure Tipps!

Sieh Dir das an:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ight=Motor%F6l

Ich stand mal vor der gleichen Frage...

Longlife brauchst Du bei 15'000km Wechselintervall nicht, und der Hersteller gibt eh nix längeres frei, also ist Longlife Theorie.

Wichtig ist wirklich die Scherstabilität, gemessen als HTHS-Wert. Siehe Beitrag #33 hier.

Weiter würd ich drauf bestehen, ausdrücklich VOLLsynthetisches Öl zu benutzen. In welchem Verfahren das genau hergestellt wurde, ist aber dabei wurscht, solange die Spezifikationen stimmen... Es kommt ja nicht drauf an, wie produziert wurde, sondern ob das Öl dem Motor guttut.

Danke. Habe jetzt das Öl aus dem ebay-Angebot geholt, ist heute angekommen, vollsynthetisch, SAE 5W-30 und API SL.

Hallo,
der 5l-Kanister wurde knapp zur Hälfte aufgebraucht. Hält sich das Öl eigentlich noch bis zum nächsten Jahr (Mindesthaltbarkeitsdatum ist irgendwas 2013) oder muss ich das restliche Öl entsorgen?
Danke!

Klar kannst du es bis zum nächsten Jahr lagern (im geschlossenem Behälter) - man soll sowieso alle 12 Monate oder 15.000KM einen Ölwechsel vornehmen.

Gut, danke!
Ich dachte nur: Vielleicht ist Öl wie Milch und man muss die angebrochene Flasche innerhalb von 4 Wochen verzehren :D

Ich lese hier immer 15.000km ....:stupid:

Wir reden hier über eine Pfütze von 2,3 Liter für einen Preis von ca. 20-25 Euro und es geht doch um die Diskussion "was ist gut für den Motor " .

Es kommt ja auch keiner auf die Idee das Teuerste Ariel für die Wäsche zu nehmen nur um die Socken 2 Tage länger zu tragen.

Jedenfalls kommt mir das hier so vor.