Hat die Ölwanne nicht so ne Schwappbremse schon serienmäßig drin ?

Man könnte ja auch einfach überlegen auf Trockensumpfschmierung umzustellen was natürlich kostenintensiver wäre aber halt vorteile mitbringt....

Für ein reines Trackauto/ Rennwagen sicher ne sinnvolle idee, aber ich denke das es für dieses Alltags-Spass-Gefährt mit nem Schwallblech getan ist allein schon vom Kosten-Nutzen-Faktor her

ja na das auf jeden fall ich wusst nun halt nicht was es mal werden soll....

Ich würde aber keine starre "Bremse" einabauen.
Ich bin mir nicht sicher,aber ich meine mal in einem shop spezielle Bleche mit Klappe gesehen zu haben die quasi das "Schwappen" des Öles nur verlangsamen.
Bei einem festen Blech seh ich einfach das Problem darin das z.B bei schnellen Wechselkurven das Öl zu langsam auf die gegenüberliegende Seite schwappt womit man wieder das gleiche Problem hat wie vor dem Einbau eines solchen Bleches nur eben umgekehrt

Ich würde aber keine starre "Bremse" einabauen.
Ich bin mir nicht sicher,aber ich meine mal in einem shop spezielle Bleche mit Klappe gesehen zu haben die quasi das "Schwappen" des Öles nur verlangsamen.
Bei einem festen Blech seh ich einfach das Problem darin das z.B bei schnellen Wechselkurven das Öl zu langsam auf die gegenüberliegende Seite schwappt womit man wieder das gleiche Problem hat wie vor dem Einbau eines solchen Bleches nur eben umgekehrt

Ich hatte Semislicks drauf :D

Wie meinste das Rafi?

Also genau das Problem hab ich, nur am Track nur in langen Rechtskurven da saugt er öl an und Verbrennt das ganze-raucht wie Sau, ich denke es liegt an der Ölwanne, denn die Motorentlüftung ist es nicht. Ich habe eine Ölwanne hier vom Mitsubishi Evo 7, diese hat so ein Blech drinnen-ich will dieses genau nachbauen und in die Charadeölwanne einschweißen, und am 20.4 sehe ich dann ob was gebracht hat oder nicht.

Wenn er Öl ansaugt und mitverbrennt würde ich das aber eher nicht auf die Ölwanne schieben. Wäre das Schwappen das Problem, dann würde der Öldruck abfallen- aber halt kein Öl verbrannt werden. (aus dem Kurbelgehäuse gibt es nur eine Verbindung zum Brennraum: Am Kolben vorbei-und das halte ich für unwahrscheinlich)

Evtl. müßte man sich besser den Kopf, bzw. die Ölablaufbohrungen mal anschauen, möglicherweise sind die ungünstig platziert.
Wenn der Öl verbrennt, dann würde ich halt doch davon ausgehen das dieses über die Entlüftung geschieht- und eine ungünsitg platzierte ablaufbohrung könnte für einen unzulässig hohen Ölstand im Kopf sorgen.