Mensch Kinder! Es ist bald Weihnachten.
Beklebt für Mutti eine Streichholzschachtel mit buntem Papier und baut für Papi einen Stiftehalte aus Klopapierrolleninnenteilen.
Das ist doch viel sinnvoller...

jetzt wirds doch gerade erst interessant...........

* Chipstüte geöffnet, aufs Sofa gesetzt*


Den Kühler kann man sich auch sparen ! Spart Geld und man hat nicht so nen langen Ansaugweg (noch Mehr Power obenrum).

Sehr schön,das ist dann auch mal ne interessante Variante! :lol:

@Vio:
Du brauchst das Wasser auch bei Vollgas nicht dauernd raussprühen, sondern erst wenn der Kühler sonst ganz abtrocknet. Das beginnende Abtrocknen bringt ja erst den Temperaturabbau. Da Dein Luftkühler von so schon relativ kühler Luft innen duchströmt wird,wird der Kühler außen langsamer abtrocknen als bei nem aufgeladenen Motor.

lol....aber was das alles wiegt.....:gruebel::lol:

Wasserkühlung für Ladeluftkühler
 

Gibt es hier bei den Turbo-Spezeln nicht vielleicht den einen oder anderen, der schon mal ne Sprinkleranlage als zusätzliche Kühlung probiert hat...? :heiss:

ich denke die machen es dann via größerem Ladeluftkühler und oder größerem turbo (ladedruckerhöhung+größerem benzindruck) das dürfte erheblich leichter sein.

Sprinkleranlage
 

Im Rallye-Sport wird/wurde das auf jeden Fall gemacht.

Dabei kann man sich evtl. den nächstgrößeren Ladeluftkühler und das damit zunehmende Turboloch -wegen mehr mit Luftdruck auszufüllendem Hohlraum-sparen, weil man durch die Verdunstung mit dem vorhandenen Kühler evtl. die gleiche Kühlleistung erreicht die der größere Kühler ohne Befeuchter hätte... :schlaume:;)

wir haben die kalte Jahreszeit. die Temperaturen sind um die null. wenn eure Diskussion einen sinn hat müsste meiner jetzt paar kmh schneller fahren.
ich merke da trotzdem kein unterschied.

Physikalisch betrachtet steigt der Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors tatsächlich mit abnehmender Ansaugluft-Temperatur. Das lernt man doch schon in der Schule. :wusch: (zumindest in meinem Physik-LK im Abi war das Thema) Auf dem Prüfstand würdest du bei deinem Dreihatsu das auch sehen. In der Praxis dürftest du 1 - 3 PS nicht spüren.
Bei angenommenen 100 PS hättest du im kalten vllt. 103 PS. Sind also 3% mehr. Genausogut könntest du dein Auto um 3% leichter machen - anstatt 1000 kg nur noch mit 970 kg rumfahren, was ungefähr 40 l Benzin entspricht. Und merkst du einen Unterschied, ob der Tank leer oder voll ist? Also ich nicht.

Wenn man aber eine Reihe von Veränderungen vornimmt, die alle 3 PS bringen und dazu noch eine Reihe von Veränderungen, die alle ein paar kg bringen, dann kommt letztendlich schon was schnelleres raus.


Bis denne

Daniel