Wie schon geschrieben, ich habe den Wagen erst seit kurzem und daraufhin einen Ölwechsel mit 5w40 durchgeführt.
Leider sind es 1l auf 1000Km.
Ist 10w40/50 besser für solche Fälle ?
Was kostet so eine Reparatur der Kolbenringe?
Was noch auffällt ist das der Ölstab extrem schwer in die Führung zu schieben geht und das das Ölrohr neben dem Ölstab schwer am rosten ist-

Grüße

Das Ölrohr neben dem Stab beobachten, oft rosten die durch und lassen den Motor dann eventuell an Ölmangel sterben.

Ein 10w40 ist z.B. im Kaltstart dicker also sollte nicht ganz soviel Öl an den Undichtigkeiten vorbeigehen und die Wolke beim Start erzeugen.
Ein 10w50 ist dann auch heiß noch dicker.

Dicker = weniger Öl kommt durch die Undichtigkeit und wird verbrannt.

Eine Reperatur macht eine Motorzerlegung nötig, das natürlich teuer, aber wohl "noch" finanzierbar. Dazu muß der Zylinderkopf runter sowie die Ölwanne. Kolben müssen gezogen werden und Ringe getauscht. Dann kommt ne neue Zylinderkopfdichtung, neuer Zahnriemen und was sonst noch anfällt ;)

Ölschlammspülung machen ! Ganz brutal 30min einwirken lassen, 20 min damit langsam fahren .
Hopp oder Top , bei 1 Liter/1000km hat man nichts zu verlieren .

http://cgi.ebay.de/Liqui-Moly-Pro-Li...lenotsupported

Eben gesehen , du sagst du hast den Wagen "seit kurzem" ?

Vom Händler oder privat ? Vom Händler seit xx Monaten ?


Heiko

Vom Händler.
Ist noch in der Gewährleistung.
Aber wo genau ist der Ölverbrauch defeniert?
Das mit Motorspülung ist doch nicht ganz ungefährlich, oder ?

Gruß
Alex

Wenn Du ihn vom Händler hast würde ich auf jeden Fall erstmal zu dem gehen. Und Ölverbrauchdefinition hin oder her: 1l/1000km ist definitiv zu viel, kein ehrlicher Händler wird sagen das wäre ok. Lass Dich nur nicht einfach abspisen, sondern bleibe hartnäckig.

Brief an Daihatsu :

Mein Cuore, Bj. xxxxx Fgstn: xxxxxx Km-Leistung xxxxxkm verbraucht 1,2 Liter öl auf 1000km .

Halten sie den Wert für normal ? Ich habe gehört diese Serie hat Probleme mit verklebten Kolbenringen ?

MfG Bernd Banane


So, die Antwort auf diesen Brief hältst du deinem Händler unter die Nase.
Und wenn er nicht spurt gehst du zum Anwalt .

Wichtig ist nur daß du es beweissicher (Zeugen, Einschreiben, etc. pipapo) innerhalb der ersten 6 Monate nach dem Kauf reklamierst .

Danach = Pustekuchen, verzockt, Shit .....



Gruß, Heiko

So oder so ähnlich wird der Satz seitens DD lauten ;)
Dieser Satz stammt zwar von mir, habe ich so aber schon von anderen Händlern gehört.
Bei VW soll es sogar so in den Service/Garantieunterlagen stehen.

Bei Opel steht der Ölverbrauch sogar in der Bedinungsanleitung. Da stehen dann beispielsweise 0.6l, für den 2.0l Turbomotor im Astra... Nur, da steht nicht, ob pro Wechselintervall, pro Mondphase, pro 1000km oder pro Schaltjahr. Wenn man es aber auf 1000km bezieht, dann ist das ganz schön viel für einen gesunden Motor. Was geht da denn erst ab, wenn da mal was nicht mehr stimmt?

Generell kann ich mir zwei Schwachpunkte vorstellen, woher der Ölverbrauch kommen kann, immer unter der Voraussetzung, dass aussen alles dicht ist:

- Kolbenringe
- Ventilschäfte/Ventilsitze

Welches von beiden es ist, kann ich aber von ferne nicht sagen. Als Laie schon gar nicht.

In den Fall kann man, gesichert, keine Ansprüche ggü. dem Händler durchsetzen . Dann muss man es eben mit Bluff und RA probieren .