Allererste "Creme" Mike...

Echt der ist doch fast eher für die Vitrine gedacht oder nicht?

PS: wenn ich morgen zu dir komme... musst du einfach HÖLLISCH aufpassen dass der Motor noch in der Garage steht wenn ich nach hause losfahre... ich hätt echt bock das teil einfach einzupacken *gg*

Habe echt tiefste Demut vor dir... Besser gehts wirklich nicht!!!

Mike ich muss sagen, du hast auf jedenfall eine Macke und genau solche Leute mag ich!!!

Respekt, der Motor ist echt was für den Glaskasten auf einer Daihatsu-Ausstellung...das wohl beste Triebwerk was jemals in einem Daihatsu zu finden war.

REspekt

Hallo Ihr Lieben

Danke fürs Lob :gut:

So, endlich ist alles zum Einbau bereit :-)

Nächste Woche wird das Ganze wieder reingefummelt.

Anbei noch die Bilderchens

Wünsche noch einen schönen Sonntag und einen guten Start in die neue Woche:brumm:

WOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOW, ich find das sooooooooooooo geil! HAMMEEEEEEEEER!!!!!

Sag Mike wie hast du das Getriebe so schön gemacht? Ist das lackiert?

Vor allem der Ölpumpendeckel vom Motor interessiert mich, ist der Gelbverzinkt?

Ich wünsche mir dass der Motor vom roten G10 auch so aussehen wird und da möchte ich mich darauf vorbereiten! Ich möchte auch den Ansaug und den Auspuffkrümmer neu beschichten lassen oder wie hast du das gemacht?


Liebe grüße aus Wien


Rainer

Hallo Rainer

Die Teile sind erst durch mich vorsichtig sandgestrahlt, penibel gereinigt und dann vernickelt lassen worden.

LG

Mike

So fresh so clean :) I like it!

Hallo Ihr Lieben

Endlich sind Motor und Getriebe inkl. alle Anbauteile drinne und dicht :-)
Morgen werde ich mich an den Probelauf machen : Zündung einstellen, usw.

Hier noch ein paar Bildchen


LG

Mike

Guten Abend Leute

Er will mir nicht anspringen :-( :motz::wall::gruebel:

Alle Injektoren, ausser dem Kalttstarter waren vom Vernickeln verstopft. Waschen in der Teilereinigungsanlage mit Druck und 12V - Impulse haben alles nicht gebracht. Also griff ich schliesslich auf die ,,alten,, schön lackierten Einspritzventile zurück. Gewaschen /Geprüft eingebaut.
Nicht angesprungen. Kerzen gereinigt, Zündverteiler angeschaut, Funkentest, Masse getestet. Alle injektor-Zuleitungen geprüft, ob Spannung kommt/Betriebsgeräusch OK. Zündzeitpunkt provisorisch eingestellt. Diagnosecode kommt keiner, nur das normale Blinken, wenn die Klemme T kurzgeschlossen ist.
Den Kaltstart -Timer und den Druckleger geprüft...... die Kerzen sind feucht. Er läuft mir nicht an:nixweiss::nixweiss::nixweiss:
Altern Kerzen eigentlich, wenn sie lange im Lager gelegen sind ?
Isolationsmessung war jedenfalls gut.
Morgen werde ich mit anderen Kerzen, NGK, statt Denso probieren.
Das Einspritzsystem ist jedenfalls in Ordnung.
Es hatte mich schon damals bei der ersten Revision gefickt. Wenn ich nur noch wüsste warum ? Hätte ich doch das nur notiert :angry::angry:

LG

Mike

riecht er wenigstens nach Sprit oder ähnliches?

Ansonsten halt zur Not mal Druckschlauch an DK ab und versuchen mit Bremsenreiniger wärend des Startvorgangs zu helfen...manchmal hilft es.

Sollte es keine Lösung bringen.

Steuerzeiten prüfen, Zündeinstellung prüfen, Massekabel prüfen.

haste mal versucht die Kaltstartdüse abzuklemmen.
Mein Flash wollte damals auch nicht angehn oder ist manchmal gleich wieder
ausgegangen, nachdem ich die Düse abgesteckt hatte ging er wunderbar an.