Huhu,

Zeit für ein weiteres Update, das Auto gibts noch und ich lebe auch noch, letzten 2 Monate leider etwas Funkstille, bzw wurden nur kleinere Sachen am S65 gemacht, aber jetzt kann ich größere Sachen nachgehen!

In Chronologischer Reihenfolge:

Zuerst wurde das Dach etwas abgeschliffen und dann wurden die ersten Teile schonmal grundiert.
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Dann stand das ganze erstmal eine Weile so als ich mich andere Sachen gekümmert habe.

Es bleibt nicht aus, ich muss die Front mal anfangen, also mal das ganze aufgebockt auf eine angenehme Arbeitshöhe.

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Dann die VA ausbauen, zerlegen und in meine Entrosterbäder packen, erst in ein viel zu kleines und dann in eins mit einem besseren Fassungsvermögen, Schrauben, Bremszylinder, Bremstrommel wurden auch mal in ein Bad gepackt zuerst zur Reinigung und oder Entrostung.
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Dann im schnelldurchlauf: VA vorbehandelt, hartknäckigerer Rost behandelt und die ersten Schichten Lack aufgetragen.

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Die Türen wirken etwas fertig, aber eventuell kann ein größerer Teil noch verwendet werden, dafür müssen sie Rostfrei sein, weshalb beide ein paar Tage in einem Entrosterbad stehen werden.
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Beim linken Radhaus habe ich auch schon angefangen, die ersten Teile sind rausgetrennt, die ersten Frusttränen vergossen, aber ich habe hier natürlich vergessen Bilder zu machen (der ausgetrennte Radlauf ist vorhin im Fass gelandet, je weniger ich von-nichts farbizieren muss, umso besser kann ich schlafen)


Uuund wir sind am Ende dieses Updates, kann an dieser Stelle nicht vorraussagen was ich machen werde, aber es geht wieder voran.

Bis zum nächsten mal!

Schlot

Krass, verdammt viel Arbeit, aber ich sehe du gehst sehr gründlich vor, das wird geil, aber der Weg ist halt lang und steinig....

Soo,

war die Woche etwas produktiv.

Zuerst kam die letze Schicht lack auf die Vorderachsteile, die wird dann auch in absehbarer Zeit wiederzusammen gebaut.

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Am Anfang der Woche waren noch 2 (von 4, Duplex und so) Kolben der Bremsyzlinder fest, die wollten partout nicht raus und da die nicht wirklich zu bekommen sind, oder ich sie zumindest nicht gefunden habe. Gestern konnte ich nach 2 Tagen Heiölbad (hatte kein Diesel da) und einer Fettpresse die Kolben rausdrücken, da fiel mir schon ein Stein vom Herzen, es sind keine Beschädigungen ersichtlich und die Dichtungen scheinen auch dicht zu halten. Währrend der Befreiungsversuche hatte ich auch einen verstopften Hauptbremszylinder festgestellt, war aber schnell gereinigt.

Dann wurds Zeit, endlich könnte ich mich überwinden die Blechbearbeitung anzufangen, aber zuerst, die Stoßstange!
Da die gut eingedellt war, habe ich zuerst die Halterungen entfernt, alles dann in Form gedengelt (nicht perfekt, aber für meinen Anspruch ausreichend), Halterungen wieder angepunktet und dann das ganze mit einer Schicht Lack versehen.

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Und dann, dann hatte ich auch keine ausreden mehr, ab an die Kabine und alles andere was vorne noch fehlt.
Löchrige Teile im Rahmen (an der Stelle) wurden geschweißt, ein Teil des Radhauses wurde auch gleich gemacht an der Stelle. Fehlstellen am oberen Radhaus wurden auch behoben, mit einer Lochsäge wurden schöne Reparaturbleche geschnitten und alles fein säuberlich reingepunktet und verschliffen um dann das nächte Blech einzusetzten.

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Währrend meiner Brandwache, habe ich dann auch gleich das nächste Blech angefertigt... naja, fast passend.

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Joah, geht dann ganz schnell das ganze, hab einige Teile in meine Entrosterbäder rein, eventuell erspare ich mir sehr aufwendige Nachkonstruktion wenn unter dem ganzen Rost noch irgendwas stabiles bleibt.

Bis zum nächsten Update dann.

Schlot

Meine Fresse, was ne Arbeit. Ich ziehe meinen Hut!

Genau ! :gut:

Respekt.:flehan:

Sonntag ist wieder da und mein Bericht auch!

Es wurde weiter geschweißt, es sieht langsam aus wie ein ganzes Auto.
Leider ist mir mein 1.5er Blech ausgegangen und gleich hinterher mein Gas, also morgen alles besorgen und dann weiter!

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Vorderachse wurde soweit vorbereitet, alle Schrauben wurde dann mal aus Ihrem Bad gezogen und dann habe ich mich wieder an Badgalvanik gewagt, und jedes Teil verzionkt, joah, ganzer Tag kann da schon draufgehen, einige Teile wurde dann wieder Gelb passieviert (Gelbverzinkt, wenn auch nur optisch) andere nachträglich Kaltbrüniert, leider kein Bild vom Endergebnis.

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Bremszylinder wurden gestrahlt um die komplett sauber zu haben; da mir der Alufras nicht gefiel, kam mal ne Schicht Lack auf die Zylinder, wenn auch nur damit Ich ruhig schlafen kann.

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Dann ehr so nebenbei, ein paar Lager waren nicht mehr verwendbar, also neue gegossen, hier welche vom Querlenker und vom Motorträger, die Gießform liegt schon ne Weile rum, hatte bisher nicht die Muse eine Masse anzusetzten.

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Und das wars auch schon für die Woche.

Bis denne und weil mein Update erst in 7 Tagen kommt, ein frohes Fest wünsch ich euch!

VG,
Schlot

Junge, ist echt irre was du alles kannst, da merke ich immer wie ich den Charade wieder auf die Straße gepfuscht habe. Bis in einer Woche und auch dir ein Frohes Fest

Hallo Schlot,

Bei mir sah's genauso aus und ich habe mir die Arbeit vereinfacht, indem ich aus einem Schlachter, die noch sehr guten Schweller raustrennte und dann neu einschweißte.
Daher weiß ich, was das für eine "Schweinearbeit" ist/war, aber wenn so ein Projekt angegangen wird, muss MANN sich eben der Herausforderung stellen.
Mit deiner fortlaufenden Dokumentation sprichst du viele hier im Forum an, um Mut zu machen, ähnliche Projekte in Angriff zu nehmen, fortzuführen, durchzustehen und auch zu ende zu bringen.
Denn nur dann hat man sein persönliches Erfolgserlebnis.
Andererseits könnte es auch den einen oder anderen abschrecken, je nach Selbsteinschätzung.
Im nachhinein ärgere ich mich ein wenig, das ich meine Restauration nicht auch hier dokumentiert habe.
Auf jeden Fall ist dein Projekt respektwürdig und ich freue mich jedes mal, wenn ein Fahrzeug so lange wie irgend möglich am laufen gehalten wird, weil es eben (mir jedenfalls) auch Spaß bereitet.
Und ganz nebenbei ist das nämlich der beste Beitrag zum Umweltschutz.

VG.

Huhu,

An erster Stelle nochmal danke für alle ermutigenden Kommenare und für das mitverfolgen!

Spoiler: Ich habe die Kabine (soweit) fertig geschweißt.

@Schlaui Ja, hab versucht so viel vom S85 verwerten zu können. Dranbleiben ist wirklich das wichtigste bei sowas und auch die Vergewisserung, dass in manchen Sachen der eigene Anspruch ausreichend ist und es nicht "Perfekt" sein muss und und und...


Und jetzt zum Bericht!

Zuerst eine schöne Regenrinne aus 1,5er Blech gedengelt, nächstes mal bestelle ich ein Maßblech einfach (wahrscheinlich nicht, aber Alibimäßig will ich es angesprochen haben)...irgendwie ging es dann einfacher als der Vorschlaghammer "vorsichtig" eingesetzt wurde, danach an der richtigen Stelle und die Abschlepppunkt mit angeschweißt, muss noch ein paar Ablauflächer bohren fällt mir ein.

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Joah, irgendwie wurde die linke Seite dann schnell fertig; Stücke vom Radlauf und auch das komplette Abschlussblech stammten aus dem S85, Vorbesitzer hatte glücklicherweise das Angefertige für die rechte Seite noch nicht eingeschweißt, somit hatte ich eine Vorlage zum nachbauen. Auf dem Bild sind meine Schweißnähte bereits verschliffen.

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Die rechte Seite wurde schon angefangen, also ging es relativ schnell über die Bühne, und es waren auch "einfache" Bleche zum nachbauen, das hat auch geholfen.

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Joah, dann mal in der Brandwache den ganzen Bitumen Fussboden rausgeklopft und alle Schweißnähte und Rost versorgt, morgen kommen dann Grundierung drauf, aber davor noch alles verzinnen.

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Und wir sind am Ende, Kabine wird dann gelackt, Rost bekämpft, muss mal gucken was ich an Leitungen noch entferne und ersetze, aber das werde ich dann berichten und festhalten.

Bis denne und einen guten Rutsch!

VG
Schlot

Ich find es ja immer wieder faszinierend, was Menschen so reparieren können, oder besser gesagt: ein Mensch ganz allein