ich versteh rein garnichts, aber vielleicht kommt das auch daher dass ich keine ahnung von Motoren hab..... :-)

Na ich hoffe mal das kommt noch

eine Kompression von rund 11:1 :eek: :eek:

ein bisschen viel mein ich...

Fotos hochladen geht zur Zeit nicht (bei mir zu indest ) sonst könnte ich ein Fotos mit HC vs HD Kolben hochladen


georg

kann das sein, dass man dann super tanken muss (bei der Verdichtung) :roll: ???

dRunks

@japanturbo: das wäre aber echt super! du kannst mir die auch auf email schicken, ich stell die dann rein.

weißt du die genauen volumenunterschiede oder wie bist du auf die kompression gekommen? vielleicht wäre das was für mich bevor ich meinen motor billig verkaufe ;)

habe mal nachgerechnet, bei der verdichtung komme ich auf 89 kW / 121 PS.
Der "mittlere innere kolbendruck" müsste ja proportional mit dem verdichtungsverhältnis steigen !?
lang nich mehr so ein formelbuch in der hand gehabt ;)


jetzt wäre halt interessant, ob das überhaupt passt. ob der motor das ne weile aushält und ob die ventile nicht zu nahe an die kolben ran kommen :?:

Also nochmal zu der Geschichte mit dem Allrad... Das mit 90 PS und zu wenig Leistung...da bist du leider auf dem Holzweg. Der Allrad - Charade beschleunigt durch die extrem kurze Übersetzung spürbar schneller als der 1300er ohne Allrad.
Ich kann leider nicht sagen wie langzeittauglich das mit den 1300er Kolben ist, wahrscheinlich nicht allzusehr, aber ich kenne jemanden, ders gemacht hat.
Mit noch bisschen mehr Geld, d.h. ner anderen Nockenwelle und einem anderen speziell programmierten Steuergerät und Einzelklappendrossel bringt man den 1300er 16 V - Motor auf gute 140 - 150 PS. Bin sowas vor paar Wochen in einem Allrad probegefahren.. Das ist mir wesentlich lieber als ein GTTI (nichts gegen GTTI-Fahrer!)

Achso, was ich noch vergessen habe: Die Kolben für den 1300er gibts nagelneu von Daihatsu für 37 €/Stück (Wenn mich nicht alles täuscht).
Natürlich kriegt unser Motor bei dem ganzen Tuning auch noch ein Temperaturproblem, was sich sehr gut mit einem Öhlkühler lösen lässt! (Auch nicht so teuer)

(siehe http://www.dhforum.de/viewtopic.php?t=5196 )

muss erstmal ein paar andere probleme mit meinem kleinen lösen :-( :cry:

also die sache mit dem allrad und 90ps: naja bin selber schon den wagen gefahren, doch richtig vom hocker gerissen hat mich das nicht. wenn man bedenkt, dass der gtti nur 11 ps mehr hat, läuft er megamäßig besser! die traktion ist halt ein problem.gerade jetzt im winter oder bei nasser fahrbahn ist der gtti echt beschissen. also mal kurz in 2 schalten beim überholen, kann man echt bleiben lassen.
ich stand mal mit nem kumpel an der ampel und dann wollte ich es richtig krachen lassen.mein gtti damals mit 0,9bar ladedruck und 4mann drin. mein gegner audi s2 quattro (logisch) und 320ps (auch voll besetzt).naja mein tacho zeigte irgendwann 100 kmh, doch gefahren bin ich max.30.die räder suchten irgenwie den grip. mein kumpel war natürlich weg!!!

also allrad fetzt, aber nur mit power!!!!!

wenn der allrad ein NOCH kürzeres getriebe als der fronttriebler hat, wird der spritverbrauch ja erst recht noch höher auf autobahn etc.

und durch die kraftverteilung auf 4 räder müsste die nutzbare leistung schon recht deutlich sinken denke ich. also ich schließe mich da blueturbo an, für allrad will ich schon richtiq qualm haben ;)

hast du noch mehr infos zu dem umbau, F20 ? wäre interessant zu wissen, was man alles zu ändern hat. hätte ich ja bock zu - nächstes jahr geht es finanziell auch wieder stark aufwärts ;)