Ich hab grad mal interessehalber geschaut...der Luxus Komplettsatz vorne (Querlenker, Spurstangenköpfe und Stabistangen, Traggelenk) mit allen Schrauben etc kostet 410€.
Das ist zwar viel Geld aber in anbracht der Anzahl der Teile (300Ps mit 250km/h Höchstgeschwindigkeit braucht halt ne andere Aufhängung als 100PS mit 170Km/h)- und in Hinblick darauf das Du für Neuteile bei nem Daihatsu Sirion M3 auch mit etwa 250€ für den gleichen Satz dabei bist finde ich das eher günstig.

Hallo

Test`s kenne ich keine, aber ich denke, das ist Einbildung. Moderne (lambdageregelte) Motoren laufen in einem grossen Drehzahlbereich mit optimalen Kraftstoff-Luftgemisch. Höchstens bei überwiegend Kurzstrecke könnte ich mir das noch vorstellen.


Gruss

Kann ich dir genau sagen:
450 € Teile (Meyle Komplettsatz)
200€ Einabau
100€ Einstellen
:zunge:
Hält etwa 150-200tkm
Jan

Hat schonmal einer von euch einen Hyundai i10 in Automatik gefahren? Stimmt das wirklich, dass der so ein Säufer ist? Ich meine, der Cuore mit Automatik ist jetzt auch nicht gerad die Sparsamkeit in Person, bei dem sind wenn ich das richtig sehe 5,5 l kombiniert angegeben, beim Hyundai 5,8
Mein Verbrauch beim Cuore liegt drüber, ich hab jetzt mal nachgerechnet, das bewegte sich zwischen 6,2 und 6,9 Liter. Geht für mich in Ordnung. Wenn ich bei Spritmonitor den Hyundai lese wird mir schlecht, da warten die mit 10 Liter und mehr auf. Können die nicht rechnen oder ist das wirklich so schlimm. Ist klar, dass die Automatik eben frisst, aber so schlimm? Ich denke mal von der Art der Automatik könnte man die vergleichen oder nicht? Der Cuore hat mehr Stufen, aber macht das echt was aus? Wenn der nicht als Säufer verschrieen wäre, wäre der eine echte Alternative für "danach"

Und noch was: hat jemand schon diese ASG-Getriebe gefahren? Ich muss sagen ich bin ausgesprochen skeptisch, wenn eine Elektronik die Schalterei übernehmen soll. Wenn die sich mal verhickst.... man liest nicht viel Gutes darüber in diversen Artikeln, aber wenn man in den Foren liest ist es wie immer- die einen sind total zufrieden, die anderen haben nur Probleme. So wirklich kann man sich da nicht entscheiden.

Und ja, für alle die sich wundern... die Kostenübernahme ist da :)

Also von ASG= automatisierten Schaltgetrieben kann ich nur dringend abraten.
1. Fahrkomfort sehr bescheiden
2. Anfällig
Positiv ist der gleiche Verbrauch wie beim Schalter
Als Tüv Prüfer kann ich mir fünf mal die Woche den Mist angucken insbesondere wenn´s kaputt ist ;).
Jan

Meyle hab ich auch seit 10 Jahren im BMW - hält :gut:
Da ist der Satz allerdings nicht so teuer :zunge:

Dann kauf dir den Satz mal schnell, bevor es der Täuschungskonzern tut und die Teile einschmilzt damit sie dir schneller deren Neuwagenschrott andrehen können...:wusch:

Wieso nicht? Beide laufen in Russland vom Band.



Korrektur: nein, falsch. Deiner ist sicher aus Neckarsulm. Der Nachfolger kann auch aus Russland kommen.

Danke, sowas hab ich befüchtet. Irgendwie sagt mir mein Gefühl, dass ein so wichtiges Teil nicht mit dieser aufgesetzten und ggf. empfindlichen Elektronik geschaltet werden sollte.

Bisschen höher darf der Verbrauch wegen mir schon liegen dafür dass die Automatik gut funktioniert, aber halt nicht bei 10 Liter oder so. Der werksseitig angegebene Verbrauch für den Hyundai ist garnicht sooo hoch, bloß scheint es ne Menge Leute zu geben, die damit Probleme haben, den auch nur halbwegs zu erreichen.

ASG muss nicht schlecht sein, funktionierte im Lupo 3L meiner (künftigen) Schwiegermutter 15 Jahre lang und 160.000 ohne Probleme.

Lief wirklich gut der Wagen, obwohl das Getreibe schon so seine Eigenheiten hatte. Vom Komfort auf jeden Fall drei Klassen besser als das elendige Schaltgetriebe im M300 (zumindest meinem) und wegen Schnelligkeit... natürlich nickt man da, wenn´s schaltet, aber die Smarts sind meiner Beobachtung nach trotzdem immer die schnellsten an der Ampel. Dass man beim Handschalter kuppeln und rühren muss und das keinesfalls schneller geht (oder auf die Synchronringe), das übersieht man gerne.

Um auf den Lupo zurückzukommen... also nach 160.000 km und 15 Jahren dann der Exitus: Das Schaltgetriebe legte keinen Rückwärtsgang mehr ein.

Eigentlich ein bekanntes Problem beim Lupo - in 90 % der Fälle nur der Rücklichtschalter (!) - aber laut Mechaniker war´s hier dann doch mehr. Das war dann das Aus des Wagens, wobei ich mir vorstellen kann, dass es da auch an Wartung gefehlt hat! (war zwar immer beim Mechaniker, aber eben nicht bei VW und angeblich muss man da schon ab und an nach der Grundeinstellung sehen!)

Was den Verbrauch angeht... wie ist denn die monatliche Fahrleistung? Bei 1.000 km ist´s doch (fast) egal, ob das Auto 2 Liter mehr oder weniger verbraucht... wenn´s sonst günstig und zuverlässig läuft. Auf die Nase kann man immer fallen. Kann da nicht sagen, ob Hyundai zuverlässig ist...

Habe nur letzte Woche die LiMa gewechselt bekommen... nach 130.000 km. War bei zwei M100 und einem L251 auf zusammen gut über 600.000 km kein Thema. Mich hat´s dann eben früher erwischt. ;)

Komfort ist mir nicht so wichtig, ob man nun nickt oder nicht, nicht so wesentlich. Klar liest man im Internet immer die, die Probleme mit diesen Getrieben haben, aber sowas hier
http://www.auto-motor-und-sport.de/f...n-6145451.html
lässt mich da doch nachdenklich werden. Auf die Eigenheiten dieses Getriebes kann man sich sicher einstellen, wenn man sie kennt. Und ich hab ja nicht gerade einen sportlichen Fahrstil, sondern bin eher gemütlich und defensiv unterwegs (auf den bisher knapp 5000km hab ich so 4 oder 5x überholt... meistens Trecker :D ). Im Durchschnitt sind das so 800km im Monat, dafür sind 20 Euro Tankgeld mehr für mich eine Größe, die durchaus eine Rolle spielt, vor allem wenn ich das Teil dann ja sowieso anders versichern müsste als den 501. Insofern spielt der Verbrauch schon eine Rolle. Aber beim überholen sollte er schon ziehen, sonst sitzt mir der Gegenverkehr auf der Haube, obwohl es nicht knapp bemessen war. Klar hast du beim Handschalter auch ne Zugkraftunterbrechung, bloß da schaltest du ja nicht gerade beim überholen, das weiß bloß das Auto ja nicht, was du gerade willst, wenn er automatisch schaltet und dabei unterbricht. An manchen Stellen kann man sich halt Aussetzer nicht erlauben UND ich hab halt Schiss, dass das Teil dann mal plötzlich nicht mehr funktioniert. Auch das liest man im Internet einfach recht häufig, dass er mehrmals gestartet werden musste bis er einen Gang fand, dass die Leute auf der Autobahn nur noch ausrollen konnten, weil das Getriebe auf einmal Warnleuchte anmachte und in Leerlauf ging... und wenn man sich dann abschleppen lassen muss weil das Lämpchen sich nicht wieder einkriegt- sowas kann ich halt nicht brauchen. Es freut mich auf jeden Fall zu hören dass der Lupo offenbar mit einem derartigen Getriebe vernünftig lief. Ich weiß halt nicht ob man das voraussetzen kann bei denen. Deswegen bin ich halt am Überlegen ob lieber bissi mehr Sprit ne bessere Option wäre. Abgesehen davon dass ich das Kriechen sehr liebe :) Das parkt sich so schön einfach. Das ASG geht wohl doch nicht ganz ohne manuelles Eingreifen. WAs ja an sich nicht schlimm ist. Aber wenn ich mich nicht auch noch darauf konzentrieren muss, ob der zum Überholen jetzt nicht lieber in den manuellen Modus sollte, wird die Konzentration fürs Fahren länger reichen und die Zahl der ich-muss-mal-kurz-parken-und-ne-Runde-ausruhen-Fälle sicherlich reduziert werden. Insofern tendiere ich schon eher zum altmodischen Automatikgetriebe. Aber vielleicth habe ich ja auch noch einen Wagen dieser Preisklasse übersehen, der mit einer anderen sinnvollen Automatik ausgestattet ist. Oder es stellt sich raus dass alles garnicht so schlimm ist. Vom Verbrauch her sind die ja traumhaft. Ist halt immer blöd, dass ich Automatik brauch. Auf der anderen Seite hat mich genau das zum Daihatsu gebracht und darüber bin ich momentan echt froh :)