Hallo Kisti,

z.B, wie von bluedog:
Liebe Grüße,
Gerald

Ist es nicht. Wenn das Ethanol aus einheimischen Holzabfällen hergestellt wird, oder auch aus Pflanzenabfällen oder so, dann wird dafür eben kein REGENWALD plattgemacht. Nirgendwo auf der Welt. Und wenn man den Alk aus Gras oder Stroh oder so macht, dann geht das auch nicht weiter zu Lasten der Lebensmittelanbaufläche, solang dabei Pflanzenteile verwendet werden, die so oder so wachsen, aber bisher winfach nicht genutzt wurden...

Es muss halt was verwendet werden, was wieder nachwächst. :-)
Beste wäre vielleicht doch die Sonnenenergie, aber da ist die Technik noch nicht genug ausgereift, so scheint es (Reichweite).
Die Sonnenenergie steht wohl noch ein paar Jahre (Million?) zur Verfügung, kostenlos.:gut:

Liebe Grüße,
Gerald

Aber Alk aus Stroh und Gras zu machen, frißt leider zu viel Energie. Sind halt "nur" Kaftstoffe der 1. Generation. Die 2. Generation steht schon in den Startlöchern und heißt "Biomass to Liquid". Da kommt dann "normaler" Holzsprit raus, der schon z.Bsp für Kettensägen angeboten wird. Ein Werk steht hier gleich um die Ecke in Freiberg (Choren Industries GmbH). Angeblich machen sie auch Sprit aus Katzen - naja "Bild Dir Dein Gehirn weg"...:stupid::wall::heul:

Z.Z. arbeitet man noch an der Syntetisierung. Das ganze ist aber nicht soo neu - Kohleverflüssigung gab es wärend des WW II und in der DDR ("dank" reicher Braunkohlevorkommen) und die alten Holzvergaser-LKW :megacool: kenn ich auch noch.

Es gibt auch noch ein Verfahren, was auf Erdgas bzw. Methan (BioGas) setzt, was dann wieder das Problem des Transports von CNG im Fahrzeug lößt. :grinsevi:


Ganze Vorteil der Geschichte - es ist kein Allehol und man kann entscheiden, was man herstellt - Zusammensetzung und Bestandteile sind da variabel.

All die Verfahren, die Du nennst, basieren auf der Fischer-Tropsch-Synthese...

Ausser die Holzvergaser-LKW. Ich kenn sowas nur aus der zeit des 2. Weltkrieges, als Benzin im Wesentlichen für die Armee aufgehalten wurde. Also hat man Benzinmotoren auf Gasbetrieb ungebaut, und einen Holtvergaser hinzugefügt, der meist Buchenholz unvollständig verbrannte und das Gas daraus wurde dann direkt dem Motor zugeleitet...

p.s.: Ich kann ohne genaue Daten allerdings nicht so recht glauben, dass man mit Synthese-Benzin über die Fischer-Tropsch-Synthese weniger Energie braucht, als wenn man mit Alkohol fährt. Synthetikbenzin hat einfach nur den Vorteil, dass man flexibler ist, was den Rohstoff dafür angeht, und dass es 100% kompatibel zu allen Benzinmotoren ist. Man spart sich also die Umrüstung.

Aber: Auch Synthesebenzin - egal woraus hergestellt - ist eben kein Primärenergieträger. Denn man muss das Benzin herstellen, und kann es nicht einfach aus dem Boden holen als Teil des Erdöls.

Ethanol CO2 Herstellung .................
 

Die Brandrodungen werden leider, auch ohne die Herstellung von Bio-Kraftstoffen vollzogen.

Bioethanol wird aus nachwachsenden Rohstoffen hergestellt.
Das Synthetisieren, ist doch nur, um die Monopolstellung der Industrie zu erhalten und den Markt zu kontrollieren.

Biotreibstoffe, kann sich im Fall aller Fälle jeder selber herstellen und das ist nicht gewollt, da man sowas nicht oder schlecht kontrollieren kann.

Wie hoch ist den der CO2 ausstoß bei Mineralischen Kraftstoffen? (Herstellung, Transport, Verbrennung etc.)
Exxon bezahlt jedes Jahr ein Dutzend Unternehmen mit 2,9Millionen Dollar, damit diese Falschmeldungen über den Klimawandel verbreiten.

Es gibt eine tolle Studie der Uni Münster über eine Strohbefeuerungsanlage zur Ethanol Herstellung Ökologisch und Ökonomisch perfekt (kann die auf Wunsch per Email senden).
Aber in Deutschland nutzen wir als Energieträger Kohle und Heizöl :wall:. Deutschland entwickelt die besten Techniken und wendet sie selber nicht an.:gruebel:

Brasilien könnte, von heute auf morgen die Ethanol Produktion verdoppeln ohne einen Baum zu fällen (Brasilien größter Ethanol Hersteller).

Schweden produziert seit Jahren aus Holzresten.

Deutschland produziert aus Getreide, Zuckerrübe etc. Zurzeit werden nur 5% der Landwirtschaftlichen Fläche genutzt und wir haben jede Menge Brachland. Also Kapazitäten sind ausreichend.

Es ist aller höchste Zeit für Alternativen und wenn Diskussion dann richtig.
Der Amazonas wird mit Altöl und Produktionsresten überschüttet, dass Zeug wird einfach in den Busch gekippt.

Regenwald wird permanent abgeholzt und meist nicht wegen der Herstellung von Biokraftstoffen.

Zum Thema Mexico, hat mal jemand nachgefragt, welchen Wirtschaftsaufschwung Mexico durch die Herstellung von Biotreibstoffen hat?

*Zustimm*

Danke JaJa, jetz weiss ich endlich, dass ich nicht der Einzige bin, der so denkt.

Hallo zusammen,

hier ein Gutachten, aktuell von Spiegel-online:

http://www.spiegel.de/wissenschaft/n...543815,00.html

Gruß von Kisti

na dann tanke ich ma das olle SUPER weiter.:stupid:

Dem Artikel kann ich in allen Punkten zustimmen. Es muss eben drauf geachtet werden, wo die Rohstoffe herkommen und wie die hergestellt werden. Am besten gibt man diese Information dem Fahrer an der Zapfsäule weiter. Dann kann der selber entscheiden, was genau er in seinen Tank füllt.

Des weiteren wär ich mit Kritik genauso vorsichtig, wie mit Biosprit-Euphorie. Denn es ist natürlich auch wieder sehr bequem, wenn man sagen kann: "Fahrt ruhig weiter mit fossilen Treibstoffen, Biosprit ist auch nicht besser." Den Ölkonzernen wirds jedenfalls gut gefallen. Und trotz allem: Man kann auch wirklich umweltfreundlich Biosprit produzieren... und das sollte man dann auch tun. Und man muss ja nicht nur die Maiskolben oder das Rapsöl verarbeiten. Aus dem Rest könnte man mindestens noch Biogas machen. Genauso aus Gülle. Damit täte man was GEGEN Überdüngung und würde dem Nahrungsmittelmarkt keine Konkurrenz machen...

Dazu: Man darf nicht denken, es wäre möglich, mit heutigen Technologien absolut grün zu fahren. Aber deshalb gleich bei fossilen Treibstoffen und Ottomotoren zu bleiben, ist ganz sicher auch nicht richtig.

man sollte auch das Gutachten lesen, der erste link auf der Seite,
der "biosprit" wird weit über die €1,40 hinausgehn da die Herstellung viel zu teuer ist...
Gruß von Kisti

Sooo, aktuell ist E-70 im Tank und des ruckelfrei :D

Rel. Ruckelfrei war es bei mir auch, aber die Leistung ist doch bös dünn mit E70.

Heiko

Ich merk schon einen Unterschied zwischen E30 und E40. Die Kiste springt 1-2 Anlasserumdrehungen später an und zieht auch nicht ganz so gut.

MfG, Henning

Ich darf das aber jetzt mit dem kleinen schwarzen Kasten der gestern eingebaut wurde :D

Ein paar Anpassungsarbeiten müssen aber noch erfolgen, so muß der Kaltstart noch eingestellt werden und eventuell Leitungen anders verlegt (sorgen für "summen" im Radio da sie am Hauptzündkabel befestigt sind...).

Mit E70 lief er gestern auf E85 Betrieb mit Leistungseinbuße und im Mischbetrieb lief er mit E70 wie immer...

Ich bin am überlegen, LPG oder E85 Box. Ich sah eben daß die E85-Boxen irre im Preis abgesackt sind .

Vor 6 Monaten kamen die doch noch 300-600,- Euro :gruebel:


Welche hast du und für welchen Preis ? Dein verbrauch jetzt mit pur E85 ? Kommst du mit 7,0 Liter/100km hin ?

Was meinst du was ich am Rechnen bin, der Kuli glüht :

LPG Umrüstung in Polen 1000,- Euro,(Reichlich Spesen und 18 Stunden unterwegs )
Kosten pro 100 Kilometer 5,- Euro
E85 Box 200,- Euro Kosten pro 100 Kilometer 7,- Euro Einbau 1h , kommt per Post .

Heiko

PS: Was meinst du mit " Kaltstart einstellen " ? Ich denke die Boxen sind Plug and play ?

So, für meinen Cuore habe ich jetzt ein E85 Steuergerät erstanden:

Ebay




http://www.e85info.eu/



Auf 140,- plus Versand runtergehandelt :twisted:

Ich werde berichten !

Heiko

Hallo!
Hast Du einen Cuore L7, wie auf Deinem Profilbild abgebildet ist? Weil in der eBay Beschreibung steht doch drin, dass es für 4 Zylinder Motoren entwickelt worden ist, der Cuore hat aber doch einen Dreizylinder Motor.

Schöne Grüße
Thomas

Du kannst bei allen von diesen Boxen problemlos einen Stecker (einen Kanal) unbelegt lassen da alle Kanäle unabhängig voneinander arbeiten .

Heiko

Ich bin schon auf deine Erfahrungen gespannt!
Leider bekommt man nirgends nähere Infos zu dem Gerät und auf dem Bild sieht man nur die Kabel und Stecker zu den Einspritzdüsen.
Ist da auch ein Abgastemerarursensor mit drin oder ein Anschluss für die Lambdasonde?
Oder wird einfach pauschal 30-40% mehr eingespritzt?

Gruß Martin

Die Boxen sind sowieso alle zu 90% identisch aufgebaut . Die Box verlängert lediglich die Einspritzzeiten. Zur Grobjustage soll am Gerät ein Poti sein, den Feinschliff besorgt die flexible Lamdaregelung.

30-40 % pauschale Mehrmenge ist doch zu sehr übertrieben . Ich denke 15-25% werden die Boxen addieren. Immerhin ist die Lambdaregelung ja auch noch da und ist ebenfalls in der Lage 20% nachzuregeln .

Bei 40% (Mehrverbrauch) wäre auch der Spareffekt hinüber .

Eigentlich alles ganz simpel. Daher sehe ich auch nicht ein 500,-Euronen abzudrücken .

In Schweden kannste dir nen E85 Bausatz zum selber Löten für 90,- Euro bestellen . Gestern beim googlen drüber gefallen .

Jetzt muss ich nur noch mal sehen wie ich den feststehenden L701 - Zündzeitpunkt weiter auf früh bekomme. Werde Montag mal nachsehen. Jemand die feste Zündmarke schon mal "frisiert" ?

Aber mehr Frühzündung , aufgrund der 104 Oktan, wäre nur noch das I-Tüpfelchen .

Ach ja, ganz wichtig :

Alle E85 Interessenten sollten sich mal die Autobild von gestern besorgen, Seite 65, nen 96er Escort , seit einem Jahr auf E85 und alles bestens nach Endoskop-Untersuchung !

Sobald ich meine Box habe werde ich berichten . Muss aber erstmal den Tank mit purem E85 vollmachen. Im Moment bin ich auf E30, leider mit vollem Tank, erstmal leerfahren .




Heiko

Hier ein interessanter Thread:

http://www.ethanol-tanken.com/index....id=1&pagenum=1

Viele Grüße,
Gerald

ich habe heute nacht ein Angebot für ne LPG - Anlage bekommen .
Mag sein daß daß ich die E85 Box nur 1-2 Monate fahren werde. Also, Interessenten können sich anmelden !

Morgen früh fahre ich erstmal zum Tüv, die 2-Jahre "abholen" . Danach kann ich dann gemütlich an LPG Basteln und habe 2 Jahre Ruhe vor nervigen Fragen :grinsevi:

Heiko

Update :

Sparflex Box eingebaut, im Tank war ca. E25 , Motor lief einwandfrei. Mit und ohne Box .

Einbauzeit 15 Minuten (!!) Ist wie Plug and Play .....

20 Liter E85 draufgetankt. Motor läuft weiterhin einwandfrei . Volle Power, kein Ruckeln .

Den Verbrauch habe ich im Auge und werde berichten. Im Moment ist jedenfalls alles Bestens .

Ab Ende nächster Woche gibt es volle Dröhung E 85 .

Heiko

Prima! :grinsevi:

Dann mal willkommen im Kreise der ASSE! (Autonome Sprit-Steuer Einsparer) ^^

MfG, Henning