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*fu*** Was für ne Blöde Idee den kompletten Innenraumkabelbaum auch vom Schlachtfahrzeug mitzunehmen...sowas kann ich nun wirklich nicht empfehlen

Naja, dafür kann nun nix mehr fehlen, eigentlich steht der ganze Wagen in meiner Garage.
Wenn einer noch nen 501er Motor oder sonst was Mechanisches braucht: Bei Maag in Essen steht einer mit nur 48tkm
Die sonstige nicht elektrische Innenausstattung ist auch noch 1a (ist aber nen 5-Türer)

Was ist denn der Nachteiles eines kompletten Kabel-Umbau ? Das geht doch relativ gut und Du brauchst nicht so viel umlöten.

Viele Grüße,

Daniel

Der Nachteil ist das der Kabelbaum aus dem alten Auto ja erstmal raus muss ! Und wenn ich mir meine Hände und Unterarme so ansehe geht das nicht so gut wie ich mir das vorgestellt habe ;)
Zum Glück habe ich einen 501er ohne WFS, dann gibts dort schonmal keine Probleme.

Ich werde übrigens erstmal probieren die originale 201er Spritpumpe zu verwenden um auszuprobieren ob das nicht auch klappt. Ich konnte die andere leider nicht ausbauen da der Wagen noch nicht trockengelegt war (Tank war noch halb voll), war auch noch Kühlwasser und alles drauf.
Daher fehlt mir auch der Ventildeckel, muss ich mal schauen, vielleicht improvisieren

Du kannst den L501 Kabelbaum ab ca. der Beifahrertür abkneifen und dort den L201-Stecker verlöten. Ich kann dir dafür auch eine L201 -> L501 Kabelfarbliste zusammenstellen. Einzige was Du dann von hinten noch brauchst, ist das Kabel für die Kennzeichenbeleuchtung und Nebelschlussleuchte (ist mit einer Kupplung vom Kofferraum aus lösbar).

Daniel

Langsam mahlen die Mühlen aber stetig...
http://www.evolutionzone.de/Pics/Cuore/Motor_Efi.JPG
Efi eingebaut. Loch in der Spritzwand ist auch da.

Wie man sieht hatte ich beim lackieren das Armaturenbrett nicht draußen...
http://www.evolutionzone.de/Pics/Cuo...lbaumumbau.JPG

Tacho mit Faceliftlenkrad
http://www.evolutionzone.de/Pics/Cuore/Tacho.JPG
Passt übrigens Optimal, man muss nur die Abdeckung minimal verändern.

Nunja, vielleicht wird es ja im Nächsten Frühjahr etwas mit dem Tüv... wobei ich Grade auch noch auf ein EJ-Motorupgrade schiele.
Ist furchtbar, bevor das Auto mal auf der Straße ist fällt mir immer noch was ein was ich machen könnte...

Sieht schon sehr geil aus!

Wenn Du mal bei Ebay drauf achtest: Es gibt den L201 Tacho auch mit Leucht-Ziffern und Leucht-Zeiger. Die haben auch den Speed-Sensor schon eingebaut, den Du für die EFI brauchst.

Gruß,

Daniel

Mmmhh...jetzt hab ich ein kurioses Problem: EFI ist drin und die Spritpumpe läuft (auch dauerhaft wenn ich die Brücke wie im Handbuch beschrieben zwischen den 2 Pinnen an dem Steuergerät setzte).

Jetzt das Problem: Es kommt kein Sprit an der Spritleitung vorne an.

Die Pumpe hört sich auch etwas an als wären Luftblasen drin, oder als würde sie kavitieren. Tank ist etwa 1/4tel voll, Spritfilter ist neu...

Was kann das sein ? Muss das System irgendwie entlüftet werden ?

Eigentlich sollte sich das ganze System von Selbst entlüften.
Sitzt die Pumpe auch 100% richtig im Tank?
Zu- und Rücklaufleitungen freigängig ?

Das ist das erste was mir spontan einfällt.

Ist vllt die Verbindung zwischen nEtz und Pumpe abgegangen, so dass die Pumpe jetzt Luft zieht. Normalerweise saugt die Pumpe sofort an und hat auch sofort Druck.

Manu