Hi Leute.
Unabhängig vom Mißverständnis zwischen Stephan und Stefan,
hab ich mir gedacht, das es doch besser wäre die E85 Diskussion im Entsprechenden
Forum weiter zu führen. So ist es auch für andere User besser auffindbar. :gut:

Na dann.
Sinngemäß steht da folgendes:

Soweit der Inhalt der PN. Nun noch einige Ergänzungen:

Es lässt sich nunmal beobachten, dass Threads in denen es um Benzinpreise, E5, E10, E85 etc.
geht schnell nur noch gelabert wird und nur irgendetwas wiederholt wird, was bekannt ist, es im selben
Thread oder einem anderen schon mal stand etc.

Das Beispiel von Reisschüsselfaher, soll auch nur als Beispiel verstanden werden und jetzt
nicht als das absolut böse in diesem Thread verteufelt werden.

Sicherlich halten sich solche Beiträge hier zurzeit in Grenzen, aber ich wollte eben, bevor es dazu kommt
intervenieren, bevir es zu spät ist und es eben der nächste Laberthread geworden ist.

@rotzi: Sollte die PN etwas derbe gewesen sein, sorry!

Greetings
Stephan

EDIT: @piet: Die Idee hatte ich auch schon ;) Wäre jetzt meine nächste Aktion geworden.

Hallo Stephan,

Naja... so ist das mit den Missverständnissen. :anonym:
Deine Erklärung in der PN sagt ja ALLES.

Unser "Wortwechsel" zeigt sehr schön wie man Probleme
oder scheinbare Probleme mit Kommunikation ganz fix beseitigen kann.
Kommunikation ist Alles !!!
Danke Stephan :gut::bier:


Neeee ! Da ist NICHTS derbe.
Ich denke wir beide sind schon gut kommunikationsfähig.

Allerdings finde ich schon das man in einem E85-Fred
auch über die steigenden Spritpreise "rumheulen" kann und sollte.
Aus diesem Grund gibt es ja nur E85 - Threads.:schlaume:
NurRumHeuler sollten allerdings schon mal "ermahnt" werden.:D

PS: Jetzt hab ich wieder'n NEUEN Fred am Hals.:heul::wusch:

Würde ja auch mal gerne E85 testen aber leider keine Tankstelle in der Nähe,3 Stück kämen in Frage aber so 40km weg.

Was mich seit Tagen wundert Super und E10 kosten bei uns ein und das sellbe .

E85 könnte bei dir ganz gut klappen, ich glaub kaum, das die bei der Hubraumreduzierung die Einspritzdüsen geändert haben, somit hat die Efi von der Regellung her mehr Luft und im Kaltlauf ohne Lambdareglung dürfte der Motor eher etwas fetter laufen im Vergleich zu nem originalem ED.

Was auszuprobieren wäre ist wie sich das Kaltstartverhalten durch die Hubraumreduzierung verändert, dabei kommt es auch auf die Verdichtung an, der ED hat da mehr Probleme als die höher Verdichteten EJ Motoren....

Die nächste E85 Tanke ist bei mir auch gut 30km entfernt, aber ich komm ab und an da vorbei und dank Bundeswehr 20l Kannister lohnt das trotzdem...

Manu

Hallo Rafi,
hier auf dem Land nützt eine Monats-Fahrkarte leider nicht viel.:heul:


Brauch ich doch nicht Fabian !!!
siehe hier:
PS: Ich werde mal nachher ein Video vom starten des Wagens machen.

Das die Düsen anders sind glaub ich auch nicht ,viel merk ich von der Hubraumreduzierung nicht,läuft richtig gut aber hab halt kein Vergleich zu einem orginalen L501 aber soviel an PS und Hubraum fehlt ja nicht .

Andre Frage neigen Daihatsus zum Klingeln,Zündung ist auf 7 Grad eingestellt vorher war es auf 10 Grad eingestellt besonders schlimm war es im dritten Gang beschleunigen .

so zurück zum E85 mit lagern ist bei mir schlecht keine Möglichkeit ausser im Flur .
Aber die eine Tankstelle oder besser gesagt Autohaus Kreissel in Bad Homburg ein Ford Händler,soll die erste Bio Tankstelle in Deutschland sein,in der Gegend komme ich regelmässig vorbei ,von daher könnte ich es mal ausprobieren,die zweite währe in Steinbach ,nähe von Oberursel währe aber schon wieder ein Umweg ,die dritte währe in Dietz nur da komme ich überhaupt nie hin .

Mit welcher Mischung fang ich am besten an ?

Mit Lagern ist bei mir auch schlecht... Ich fahr den entsprechenden Kanister immer spazieren. Hat den Vorteil, dass E85 zum Mischen da ist, egal wo ich tanke. Mehr brauch ich nicht, denn die E85-Preise sind in der Schweiz zwar sehr hoch (bis auf die Ausnahme, wo ich tanke), aber dafür auch fast völlig erdbebensicher. Also fast so stabil wie ein Panzerschrank. Wüsste nicht, warum ich da bunkern müsste. Ich zahl pro Liter schon seit Juli CHF 1.405. Bei Spritpreisen über 1.70 fängts langsam an, interessant zu werden.

Im Rest der Schweiz zahlt man allerdings um 1.50 pro Liter E85. Da tank dann im Zweifelsfalls sogar ich lieber Benzin... jedenfalls gegenwärtig.

Schwer zu sagen, da ich den ED20 nicht kenne. Wie gross ist der Tank?

Beim EJ-VE funktioniert eine drittel Tankfüllung, aufgefüllt mit Benzin, sogar ohne Fehlerleuchte. Ich glaub der L5 hat nen 28l-Tank... 28/3=9 1/3. Also würd ichs mal mit 9.5l versuchen. Kommt dann irgendwann die Fehlerleuchte, Fehlerspeicher löschen, und Benzin dazukippen, und nächstes mal etwas weniger. Geht alles gut, würd ich den nächsten Versuch mit 10l starten... Kriegt man dann bequem in nen 10l-Kanister rein, und ist ne runde Zahl fürs Brodbuch. Wenn auch dass ohne Mecker vom Motorsteuergerät geht, tankste nächstes mal 11l von dem Schnaps. Das geht notfalls auch noch in einen 10l-Kanister... Geht das auch noch gut, machste 12l draus... Wenns mehr wird, muss zum "bunkern" dann halt ein 20l-Kanister her...

Fahren kannste übrigens auch, wenn die MIL an ist. Wenns dich nicht stört...

@Rotzi:

Bei den gegenwärtigen Temperaturen dürfte selbst ein Kaltstart nach >5h Standzeit eigentlich nicht sonderlich spektakulär sein Sind ja nachts bloss um die 0°C herum, und am Tag je nach dem irgendwas zwischen 4 und 8°C Tageshöchsttemperatur... Das müsste selbst mit purem E85 gut zu beherrschen sein... Da hörte sich der Kasten mit meiner doch recht harmlosen Standardmischung bei -10°C im Winter dann doch GANZ anders an... War etwa so, als würde man einen Flugzeugmotor nach einem Jahr Betriebspause wieder in Gang setzen... vor dem dritten Anlauf ging meist gar nix, und gleich nach dem Anspringen Gang rein und los war auch nicht immer eine gute Idee... Zwei, drei Sekunden später gings dann aber immer... Man merkt ja, wenn der Motor kämpft... Dann halt hände weg vom Gashebel, und warten bis die Kriese vorbei ist. Sind die ersten 20s überstanden, stirbt der Motor nicht mehr ab, und lässt sich sogar, wenn man ihn z.B. an der Ampel oder am Bahnübergang ausmacht, auch wieder ganz problemlos starten.

gespannt bin ich trotzdem.

Hier mal ein Video vom Kaltstart mit ca.E76 nach ca.38 Stunden Standzeit bei 4 Grad.
http://www.youtube.com/watch?v=rR2FdeiDOLg

Auf dem Rückweg von Hardt hat sich die Mil mal wieder gemeldet.
1 Klick und weg war der Fehler.:grinsevi:

Ansonsten ist er Problemlos die 350 km gelaufen.
Halt etwas lamarschig beim niedrigtourig fahren.
Obwohl da der EJ-VE sowieso etwas schwacher auf der Brust ist.
Spritverbrauch kann ich erst Morgen nach dem Tanken angeben.
Denke aber laut Km und Tanknadelstand höchstens 1 Liter mehr auf 100 km.

@bluedog

Ok Kanister mitnehmen ,den platz hab ich noch ,gerade mal die Spritpreise durchgesehen bin ja, eigentlich ein 10 -20 euro tanker .

bei der Jet im Ort kostet super 1,529 ,E10 kostet das selbe und Superplus kostet 1,589.

Billiger etwa 15-20 km weg bei der ED,Super kostet da 1,449,E10 auch hier das selbe und Superplus 1,509.

Die Preise für E10 liegen bei 0,979 und 1,049 .

32 liter aber nutzbar sollen nur 28 liter sein .

dann werde ich mal klein anfangen und mal sehn wie es läuft.