Mal feste auf die Haube drüben beim Entriegeln, dass könnte sie lösen.

Joa, das war/ist es, hab meinen Papa geknechtet mir zu helfen, die Haube springt nach dem entriegeln nicht mehr nach oben, wenn ich den Seilzug gezogen halte kann man die von vorne aufziehen. Ungünstig, muss ich bei Zeiten mal näher betrachten - oder das Schloss ausbauen und durch Rennverschlüsse ersetzen :D

Tjoa, heute hat er mich zum ersten mal stehen gelassen - Batterie ist wohl fertig. Immerhin sind wir noch nach Hause gekommen.
Und mit nem Schraubendreher bekommt man auch das Haubenschloss durch den Grill auf - das will nämlich gar nicht mehr

Wie gut, dass ich so ne Powerbank-Starthilfe dabei hab, damit springt er sofort an, ohne dreht der Anlasser nur müde.

Hatte schon seit Monaten das Problem, dass er ein bisschen schwer gestartet ist und man erst mal aufs Gas treten musste damit
er auf Drehzahl kommt - hab ich aber erfolgreich vor mir her geschoben. Mal schauen was eine neue kostet :)

Iiiich hab mir Geld für die Batterie gespart, die hatte nämlich nahezu 12v, ist also noch ok. Wir haben den Charade einmal gestartet und
anschließend noch mal gemessen, hat sich aber nix getan im Vergleich zu "Karre aus" - ein Kabel an der Lichtmaschine war leicht durch gescheuert,
ich hab beide Kabelschuhe neu gemacht, dann lag während dem laufenden Motor 14,irgendwas Volt an, aber die Batteriekontrollleuchte im Kombi-
Instrument leuchtet nicht auf wenn man die Zündung auf "an" stellt, hab ich aber um ehrlich zu sein, auch nie drauf geachtet seit wann die nicht
mehr leuchtet. Ich werd' mal ne etwas längere Strecke machen damit die Batterie vernünftig geladen wird und das ganze dann im Auge behalten.

Hier gab es ja schon über einen Monat nichts neues mehr :shock:

Das Haubenschloss war nur festgegammelt, ein Schraubendreher & viel WD40 und schon ist es wieder gängig - dafür habe ich
ein paar andere Problemchen:

• seit einer Weile Probleme beim Anlassen nach längerer Standzeit (bspw. über Nacht). Entweder er säuft sofort ab (geht dafür beim nächsten Versuch aber sofort an), oder er tut sich "schwer" und dreht irgendwo bei 300u/min bis man mit dem Gaspedal ein wenig nachhilft. Die Benzinpumpe kann ich aber vorfördern hören, wenn ich den Schlüssel auf Zündung drehe. Der Fehlerspeicher sagt nix dazu.
• Die Ladekontrolleuchte geht nicht, weder bei Zündung, noch wenn man die Stecker der Lichtmaschine abzieht, die scheint aber zu laufen, weil das Auto ja anspringt und beim Durchmessen sagt er, an der Batterie würden bei laufendem Motor irgendwas um 14v anliegen
• Der Leerlauf ist viel zu hoch, irgendwo um 1.200u/min wenn er warm ist, soll sind 850 wenn ich mich recht entsinne.
  Falschluft zieht er keine.

Wir werden sehen, irgendwann finde ich sicher die Zeit eins nach dem anderen abzuarbeiten.
Abgesehen von den Problemchen bringt er mich stets dahin wo ich hin will und muss.

Ach, jetzt habe ich diverse Dinge doppelt erzählt und dabei das wichtigste vergessen: der Chaot wird diesen Monat 37 Jahre alt :birthday:

Ladekontrolleuchte, vielleicht ist die diode hin zum Regler, und die nötig Erregung bekommt der über den Restmagnetismus des Rotors.
Und das mit der Leerlaufdrehzahl könnte auch eben mit dem Leerlaufregelventil zusammenhängen, dürfte der als Einspritzer ja haben.
Jens

Danke, ich schau dann da bei Gelegenheit mal nach -

Ich hab nach ewigem Gesuche übrigens alte Nebelscheinwerfer gefunden - ihr glaubt gar nicht wie schwer es ist,
Scheinwerfer zu finden die nicht entweder viel zu klein oder aber viel zu groß für die Aussparungen in der Front sind.

Die originalen von Vestatec (ich glaube die kamen von Hella) gibt es natürlich nicht mehr.

Ich hab über Facebook einen Kommentar zu meiner Suche bekommen, dass das Modell "35" vom Hersteller Cibie wohl
passen soll, die werden/wurden anscheinend sehr oft bei Franzosen verbaut und haben oft gelbe Gläser, ich wollte aber
unbedingt nur weißes Licht vorne haben.

Dann hab ich auf kleinanzeigen wen gefunden der so nett war das ganze auszumessen, ich hab dann bei mir auch noch
mal gegengemessen und bisschen was für Ungenauigkeit aufgeschlagen, "könnte passen" und dann gekauft.

Allerdings hat der Verkäufer beim Ausprobieren der Lampen eine der Lampenfassungen kaputt gemacht und sucht jetzt
eine neue, gefühlt werden die Fassungen so alt sein dass die aus Bakelit sind, er meinte die ist ihm zerbröselt, er würde
mir eine neue besorgen und hinterher schicken. Ich schaue mal ob ich das selber wieder zusammen bekomme oder ob
Vati mir eine nachdrucken kann - aber immerhin schön, dass es noch ehrliche Leute gibt.

Das sieht mal richtig geil aus. Da lohnt der Aufwand.

Danke, hab wirklich gesucht seitdem ich die Schürze habe, hatte die Hoffnung schon fast aufgegeben.:grinsevi:

Ansonsten:

• ich habe einen Überdachten Stellplatz etwa 10 Autominuten bekommen, evtl. kann ich auch die Hebebühne in der Halle nutzen, das wäre natürlich der Jackpot
• die Probleme beim anlassen haben sich seit 2-3 Tagen erledigt, warum auch immer - erstaunlicherweise aber erst, seitdem es hier wirklich kalt geworden ist, an einen Zufall mag ich da nicht glauben, hab einen Temperaturfühler im Verdacht
• Wenn man die Vestatec-Front montiert hat, ist die serienmäßige Abschleppöse nicht mehr erreichbar - war bei meinem Abenteuer auf der Autobahn kein Problem, weil ich ja keine Scheinwerfer unten drin hatte, aber zum einen hab ich jetzt NSW, zum anderen ist ne Abschleppvorrichtung vorne wohl sogar TÜV-Relevant (wusste ich auch nicht, macht aber schon irgendwie Sinn, der Karren muss ja bewegt werden können. Jedenfalls gibts zum Vestatec-Kit eine passende, die hatte ich natürlich nicht und man findet auch keine mehr, aber ich stehe noch immer in Kontakt zum Turborädi, der hat eine zweiteilige Konstruiert und einen Schwung anfertigen lassen, pulverbeschichtet. Kam sogar mit Schrauben und Montagewerkzeug (Danke Martin!). Der Winkel kann montiert bleiben, die Öse jedoch kann man dann bei Bedarf montieren, denn: durch die lange Front ist der Charade gefühlt super tief, ich setze mit der Schürze bei allerhand Einfahrten und Bodenwellen auf - die Stoßstange ist flexibel, die zerkratzt nur; wenn aber eine Öse drin sitzt, knallt die Front beim verbiegen dagegen und reißt, deshalb sind gefühlt alle Fronten von Vestatec an der Stelle kaputt glaube ich
• Ich hab einen Satz Felgen ergattern können

Reicht an Neuigkeiten fürs erste :D

Ich persönlich finde gelbes Licht ja ziemlich cool! Erinnere mich auch noch gut an die Siebziger, wo Autos in Frankreich sogar gelbes Abblendlicht hatten.

Interessant deine Ausführungen zur Abschleppöse, wusste ich natürlich nicht.

Bei Linnea und mir gibt es nichts neues seit der HU Anfang Oktober. Wir waren gestern ohne die geringsten Probleme in Hamburg und auch sonst keine Vorkommnisse.

:bier:

Nunja, wenn es keine Neuigkeiten gibt heißt das auch, dass Linnea tapfer ihren Dienst tut - so soll es ja auch sein!

Ich hatte auch gelbe Scheinwerfer gefunden und kurz überlegt, aber dann zum Glück noch weiße gefunden; ich hoffe das sieht trotzdem gut aus, wenn ich fertig bin.

Da ich durch meinen Umzug fast alle Teile verkaufen musste dachte ich mir einfach ich höre mit den Plänen fürs Umbauen auf, aaaber ich konnte dann doch nicht die Finger still halten, als ich eine Momo-Lenkradnabe für den Charade auf kleinanzeigen gefunden hab, passend dazu habe ich dann noch ein gebrauchtes 32cm-Lenkrad von Momo gekauft, das Originale im Daihatsu hat 36 oder 37cm, hatte das gleiche schon in meinem 2WD eingetragen.

Für Nabe und Lenkrad inkl. Versand habe ich 75€ bezahlt, so viel zu viel zum Thema "bleibt er halt Serie":wusch: aber günstiger kann man kein Sportlenkrad einbauen

Ja sehr geil, das macht doch wieder einiges her.

Hätte durch Zufall die Nabe auf Kleinanzeigen entdeckt, und weil die sehr billig war konnte ich nicht nein sagen. Dank Airbag-Armut des Charade hat man große Auswahl bei den Lenkrädern, wenn man nicht gerade was neuwertiges haben will.

Jo, kenne ich das ist bei meinem L501 ohne Airbag auch so gewesen, Nabe hatte ich ganz schnell. Lenkrad dauert ein wenig, bis ich eins gefunden hatte was mit preislich gefiel ;-)

Schon wieder was neues, Mensch:

Ein Satz Alufelgen in 6x14, ET38, komplett mit Nabendeckeln aus Metall, Schlüssel, Schlössern, Montagematerial und Papierkram hat seinen Weg zu mir gefunden. Hab ich von einem Forumsmitglied ergattern können.

Meine EXIP in 7x15 hatte ich des Umzugs wegen abgegeben, dann habe ich mir eingeredet dass 15 Zoll mir eh zu groß sind und mich auf die Suche nach 6x14 gemacht, aber das war gar nicht mal so leicht da was zu finden.

Diese hier sind wohl originales Dai-Zubehör aus 1992 glaube ich, passend für die GTti-Reifengröße 185/60.

Jetzt schaue ich ob ich einen zweiten Schlüssel bekomme oder ob Papa mir einen nachdrucken kann, keine Lust den einzigen zu verlieren.

Der wird noch richtig schön der Kleine, so langsam sammeln sich die Teile :-)