Zahnriemenwechsel
 

Ich will demnächst bei meinem A1 den Zahnriemen wechseln. Habe das schon öfters bei anderen KFZ gemacht aber die waren lange nicht so verbaut. Habe vor längerem bei einem A101 die Wasserpumpe getauscht, soweit war ich also schon mal. Hatte damals aber den Zahnriemen nicht runtergemacht, ging auch so. Motor muß unterbaut werden und Motorhalter muß weg, daran kann ich mich noch erinnern, aber dann ist auch schon Schluß. Servopumpe, Lichtmaschine und was sonst noch so auf den anderen Riemen drauf ist muß ich entspannen, dass ist auch klar. Was muß ich sonst noch alles wegbauen (Riemenscheibe ?), und was brauche ich außer den Riemen (ich wechsel gleich alle) noch neu ( Spannrolle ?).

HI

Du solltest auf jeden Fall auch die Spannrollen mittauschen!

Genaueres zum wechsel findest du hier: http://www.daihatsu-forum.de/viewtop...nriemenwechsel

Wünsche dir viel erfolg :)

Den Beitrag hatte ich schon gelesen. Bringt mich aber nicht wirklich weiter.

Ok, wo hängst du fest?

Soweit wie du geschrieben hast bist du schon sehr weit.

Das einzige worauf du höllisch aufpassen musst ist dass die Position der einzelnen Räder sich nicht verändert. Also jedes Rad markieren die position wo das Rad jeweils steht! Ist nur ein bisschen blöd weil du durch den Spanner die position der Kette verändert.

Wenn du fragen hast frag uns.

Wichtig ist der riemen der Nockenwelle und die Kurbelwelle, DIE beiden müssen an der gleichen position stehen NACH dem einbau, es darf an keiner stelle weiter vorne oder hinten stehen als vorher....

Was muß ich außer Motorhalter und Abdeckung noch alles wegbauen ?. Geht der Riemen nach dem entspannen des Spanners runter ?. Bei manchen KFZ muß man auch noch die Riemenscheibe der Nockenwelle oder Kurbelwelle mit abbauen damit er runtergeht. Sind an allen Rädern OT Markierungen dran ?. Läuft auf dem Zahnriemen außer Nockenwelle, Kurbelwelle und Spannrolle noch irgentwas mit?. Muß ich die Servopumpe abbauen oder geht es so. Ist das ABS imWeg, das sitzt doch auch da links?. Mehr fällt mir jetzt gerade nicht mehr ein. Ein "How to" wäre vielleicht mal nicht schlecht.

PS: ich habe noch nicht damit angefangen, aber ich weis gerne vorher auf was ich mich einlasse.

ich habe schonmal so ein how-to geschrieben, aber japanturbo hat es irgendwie verplant, es reinzustellen :-(

ich habe ihn schon ein paar mal dran erinnert, aber es wird irgendwie nichts... :roll:

und pass auf, nicht dass du wie mir, 2 zylinderkopfschrauben abreißt. is ne schweine arbeit die wieder rauszubohren.

Dann versuch ich mich jetzt mal.
Ich fang einfach nach dem Abbau des Motorhalters und der Abdeckung an.
Wenn ich mich recht entsinne muß auch die Riemenscheibe der LIMA ab.
Mußt mal schauen wie das passt.
Riemenscheibe der Kurbelwelle abnehmen.
Mutter wieder raufdrehen.
An der Kurbelwelle solange drehen, bis die Markierungen übereinstimmen.
Spannrolle lösen. An der Spannrolle ist ein kleiner Hebel um die Spannung
vom Riemen zu nehmen. Spannrolle wieder festziehen (Riemen jetzt lose).
Riemen herunternehmen. Spannrolle ersetzen. Neuen Riemen rauf. Auf die
Markierungen achten (Riemen wie auch Kurbelwelle und Nockenwelle)
Spannrolle lösen (Sollte man vorher festziehen -> keine Spannung auf dem
Riemen) und die Riemenspannung einstellen (frag mich aber bitte nicht
wie viel Spannung)
Jetzt in umgekehrter Reihenfolge alles wieder zusammenbauen.

Hoffe dir jetzt etwas mehr geholfen zu haben.

.

Noch ein kleiner Tipp, besorg dir noch sicherheitshalber eine Wasserpumpe.

Meiner hatte beim letzten Zahnriemenwechsel ein bißchen Spiel. Da auf die Wasserpumpe doch der Servorriemen und Limariemen draufrennen.

Gruß

Robert

Danke erstmal für eure Antworten. Wasserpumpe brauche ich denke ich mal noch keine. Bei meinem letzten Applause ist die erst bei 250000 km ins Nirvana und mein jetziger hat erst 80000 drauf. Sollte sie doch Spiel im Lager habe ist auch schnell eine besorgt.

Der Riemen hat auch ne Markierung ?.


Hat evtl. jemand noch ein Foto vorrätig, auf dem man diese Motorseite ohne Abdeckung sieht und sich mal einen Überblick verschaffen kann. Das wäre die Krönung.

Hääää, was soll ich den am Zylinderkopf ?. Da hast du dich glaube ich verfahren

oh, sorry, bin davon ausgegangen, zylinderkopfdichtung wechseln. wie bei mir :roll: tut ma leid.

ja, da zahnriemen dürfte ne laufrichtung haben

Hi,
Du mußt neben der Motorhalterung und den anderen Dingen die du genannt hast die Riemenscheibe und die Wasserpumpenriemenscheibe abmontieren, nicht die von der Lichtmaschiene, ist aber nicht so schwer... würde aber für alles zusammen rund 5 Stunden einrechnen... wenn du die Zahnräder zueinander versehentlich verdreht hast, dreh die Nockenwelle auf die dafür bestimmte Makierung, aber vorsicht, keiner der Kolben darf dabei auf OT stehen... dann die Kurbelwelle auf ihre Makierung...
Grüße, Gregor.

Ich habe mal die Beiträge über die Riemenscheibe bei der Cuore
ins zuständige Forum verschoben.

.

Also so wie ich das sehe muß die Riemenscheibe der Kurbelwelle runter weil sonst die Abdeckung nicht weggeht, und die Riemenscheibe der Wasserpumpe, weil man sonst nicht an eine Schraube der Motorhalterung kommt.

Stimmt genau! Aber die Kurbelwellenscheibe ist mit den (4?) kleinen 10er Schrauben fest. Nicht die Zentralmutter lösen!

WaPu geht ja ganz leicht mit den 4 10er Schrauben los.