ölverlust beim L201???
 

ach endlich eingeloggt....hab schon so oft bei euch reingeschaut und gelesen ...dieses forum ist toll!!!;-D
habe auch gleich ein problem: mein daihatsu cuore BJ 1991 verliert im moment ordentlich öl...wenn ich vor der motorhaube stehe kommt es vorne links (also eher keilriemen seite) raus...tüv ist bald fällig, deswg.hilfe !hilfe!
lg

links oben am motor oder eher unten????

wenns oben ist, dann ist es recht einfach zu beheben, dann ist es entweder der simmering der die nockenwelle abdichtet oder die dichtung vom Ventildeckel, beides lässt sich recht einfach tauschen.
Wenn es eher unten am Motorblock ist könnte es die Zylinderkopfdichtung oder die Ölwannendichtung sein, beides ist ein wenig aufwändiger...

MAnu

hast du mal geguckt ob das nicht einfach aus ölfilter leckt
ich würde mal ne motorwäsche machen und dann mal sehen, wo genau das leckt

Hi, dummerweise habe ich zur Zeit das gleiche Problem! Seit 2 Tagen verliert der kleine ein paar Tropfen Öl. Meine Kopfdichtung, Deckeldichtung und Ölwannendichtung sind 100% ok.

Wird also von den Wellendichtringen (Simmerringen) kommen. Ich kann nur hoffen, dass das Öl bei der Nockelwelle (oben) rausgedrückt wird. Ansonsten müsste der Motor ausgebaut werden, was einem wirtschaftlichen totalschaden gleichkommen würde.

N' Kumpel von mir will sich den Spass mal WE angucken. Ich halte euch auf dem Laufenden....wenn's ganz blöd läuft und ich mehr als 150 Euro dafür ausgeben darf, werde ich mich von dem Cuore trennen und auf Renault Clio umsatteln....Habe so langsam die Schnautze voll......

hallo heinzer, wenn der motor auch obenrum ölig war kommt es eher von der nockenwelle, weil das öl nicht nach oben lauft, außer du fährst überkopf heheh.

Falls der Motor untenrum ölig ist, der Motor muss nur raus, wenn der Simmering hinter der Schwungscheibe undicht ist, also Getriebeseitig, dann hättest du alerdings auch Öl auf der kupplung und damit probleme, das die rutscht.

Wenn der Untere Simmering auf der Keilriemenseite undicht ist, muss der Motor nicht raus....

Der Tipp mit dem Ölfilter ist auch nicht schlecht, einfach mal Prüfen ob der noch Handfest ist oder ob er sich fester drehen lässt (von Hand).

Manu

Hallo Freunde

Klassische Stellen, bei erhöhter Km-Leistung des Fahrzeuges ( L80/201 )

1. Antriebswellendichtungen / Ventildeckel / Kurbelgehäuseentlüftung ( Leckt im Luftfiltergehäuse raus und läuft dann am Block nach unten )


2. O-Ring des Zündverteiler-Nockens
3. Dichtring unter der Zahnscheibe der Nockenwelle
4. Dichtringe der Kurbelwelle Zahnriehmen und Schwungscheibenseitig
Merke : Bei Arbeiten am Zahnriehmen ändert sich der Druck auf die Kurbelwelle, sodass gealterte Dichtringe gerne mal undicht werden können !!

5. Die Muffendichtung der Schalt-und Wählstange
6. Der innere Dichtung der Hauptwellle
Hierzu muss das Getriebe zerlegt werden


LG

Mike

Besten Dank Reißschüsselfahrer!

Bei mir ist ist der Motor ab Höhe der Lima ölig und zwar auf der linken Seite, wenn man von vorne in den Motorraum reinguckt, also auf der Keilriemenseite. Am Ölfilter liegt es bei mir definitiv nicht, es scheint aus der Zahnriemenabdeckung rauszulaufen....

Also ich war am Wochenende bei einem befreundeten KFZ-Mechaniker. Bei mir ist definitiv der Simmering der Nockenwelle im Eimer. Kostenpunkt 7 Euro die Dichtung + 15 Euro Einbau :)

Da ich den kleinen dann doch noch 3 Jahre fahren werde, bekommt er auch gleich nen neuen Zahnriemen spendiert (~25 Euro)

So habe meine Teile nun endlich bei Husch bestellt. Jetzt wolle ich mal fragen, ob ich auch 100%ig die richtigen Wellendichtungen bestellt habe.

Wie gesagt, wird das Öl zahnriemenseitig auf Höhe der Nockenwelle rausgedrückt. Ich wollte aber gleich die Dichtringe von Nocken und Kurbelwelle austauschen lassen. Nun habe ich Dichtringe von ELRING mit einem Innendurchmesser von 32mm und Außendurchmesser von 46mm bestellt. In der Artikelbeschreibung steht zudem, dass die Einbauseite vorne sei.

Heute habe ich dann zu meinem Erstaunen feststellen müssen, dass Reinz ganz andere Durchmesser angibt. Da soll dann ein Dichtring auch ~18 Euro kosten! Was ist nun richtig?

Der Ring für 18 Euro ist für die Kurbelwelle / Getriebeseite! Du brauchst 2x den Ring für die Nockenwelle und 1x den Ring für die Kurbelwelle /vorne. Du brauchst also 3x den Ring für 7,70 Euro.

Oh, man braucht zwei für die Nockenwelle? Dann kann ich wohl doch nur die Nockenwelle neubestücken. Zum Glück habe ich wenigstens zwei richtige Dichtungen bestellt.....

Als ich bei Husch auf die oberen Dichtringe von Reinz geklickt habe, stand dort Stirnseitig oder Getriebeseitig. Ich habe dort stirnseitig ausgewählt. Dann hat er mir wie gesagt die Dichtung für 18 Euro angeboten. Was ist denn stirnseitig, nicht vorne? Oder stimmt etwas mit der Datenbank nicht??

ich glaub die simmerringe kann man auch beim Händler kaufen, ich hab den Simmerring hinter der Schwungscheibe, also Getriebeseitig gleich mitgemacht, als ich die Kupplung gemacht hab, jedenfalls hab ich für den Simmering beim Händler 10€ bezahlt....

Manu

So habe heute mit nem Kumpel versucht die Dichtringe zu wechseln. Zahnriemenabdeckung und den Riemen selbst runtergebaut und dann das böse Erwachen - die Simmerringe passen nicht auf die Nockenwelle! :heul::heul::heul::heul::heul:

Und warum braucht man überhaupt zwei für die Nockenwelle? Sind die hintereinander draufgesteckt?

Naja wie auch immer. Wir haben uns das genauer angeschaut und mitbekommen, dass der Ölverlust eher von der Kurbelwelle kommt, da die Abdeckung unterrum in Öl geträngt war und obenrum fast trocken. Das Öl, was oben rausgeschleudert wurde, scheint eher vom Zahnriemen nach oben transportiert worden zu sein.

Jetzt werde ich den Ölverbrauch/verlust im Auge behalten. Kann nur hoffen, dass es an der Kurbelwelle lag. Ansonsten geht das Spiel von vorne los.....dann aber mit Dichtungen vom Dai-Händler

Also für die Nockenwelle brauchst du denk ich mal zwei, weil die Nockenwelle auf zwei Seite abgedichtet wird, einmal auf der Zahnriemenseite und auf der anderen Seite gibt es noch sowas wie einen Zündverteiler, der von der Nockenwelle angetrieben wird, da muss die Nockenwelle auch abgedichtet werden.

MAnu

Der O Ring auf der Zündverteilerseite sitzt aber auf dem Zünverteiler selber, welcher dann eingeschoben wird.

dann weiß ich die Unterschiede nicht, warum es für die Nockenwelle zwei gibt....

MAnu